國際空運價格是怎么算的？m/n/+45/+100/+300/+500/+1000這個代表什么意思？
m minium 最低運費
n normal正常運費
45/100/300/500/1000 代表等級運價,45-100一個價格,100到300一個價格,依次類推,1000以上又是一個價格.
國際空運的價格體系,有實際重量,體積重量.原則上哪個大計費重量就用哪個.
等級重量是原則上哪個等級的總費用低就用哪個.空運價格是這樣計算的，
舉例說你發(fā)一個紙箱的貨物，重10公斤，但體積是1立方米，每公斤按照1元錢計算費用，那么空運費就按照1立方*167*1元=167元計算
如果你這個貨物是1立方米，但重200公斤，那么就按照200元計算，總之，以大計費的m minium 最低運費
n normal正常運費
45/100/300/500/1000 代表等級運價，量大從優(yōu)，呵呵建議你還是換行吧
再看看別人怎么說的。m：最低收費
n：最低重量的單價
+45：45kg以上的單價
+100：100kg以上的單價
+500：500kg以上的單價
+1000：1000kg以上的單價
一般貨物空運計費標準是什么？？
一般貨物空運計費標準如下：
當一批貨物沒有特種貨物運價，也沒有可適用的等級運價，就必須使用一般貨物運價。
一般貨物運價適用于承運一般的貨物，以45公斤為劃分點，45公斤以上的一般貨物運價較45公斤以下的一般貨物運價為低。在世界上的許多地區(qū)對更高的重量點又進一步公布更低的運價。如100公斤、200公斤、300公斤，甚至1500公斤等各欄運價。
當一個較高的起碼重量能提供較低的運費時，則可使用較高的起碼重量作為計費重量。這個原則也適用于那些以一般貨物運價加或減一個百分比的等級運價。
不同地區(qū)不同的航空公司都有起碼運費的規(guī)定。起碼運費是航空公司辦理一批貨物所能接受的最低運費。最低運費是航空公司在考慮辦理即使一筆很小的貨物所產(chǎn)生的固定費用后所制訂的。不管使用哪一種運價，運費都不能低于公布的起碼運費。但對特種貨物運價則有時例外。對此一般都在有關(guān)運價前標明一個特種號碼，說明“一般起碼運費不適用”。當一批貨物沒有特種貨物運價,也沒有可適用的等級運價,就必須使用一般貨物運價。
一般貨物運價適用于承運一般的貨物，以45公斤為劃分點，45公斤以上的一般貨物運價較45公斤以下的一般貨物運價為低。在世界上的許多地區(qū)對更高的重量點又進一步公布更低的運價。如100公斤、200公斤、300公斤，甚至1500公斤等各欄運價。
當一個較高的起碼重量能提供較低的運費時，則可使用較高的起碼重量作為計費重量。這個原則也適用于那些以一般貨物運價加或減一個百分比的登記運價。
不同地區(qū)的航空公司都有起碼運費的規(guī)定。起碼運費是航空公司辦理一批貨物所能接受的最低運費，最低運費是航空公司在考慮辦理即使一筆很小的貨物所產(chǎn)生的固定費用后所制定的。不管使用哪一種運價，運費都不能低于公布的起碼運費。但對特種貨物運價則有時例外。對此一般都在有關(guān)運價前表明一個特種號碼，說明“一般起碼運費不適用”。
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