相信經(jīng)歷過(guò)去年美西“暗黑時(shí)期”的朋友們都聽(tīng)說(shuō)過(guò)一個(gè)詞：封閉區(qū)close area，又叫不可提區(qū)域。柜子進(jìn)了封閉區(qū)，快則三兩天，長(zhǎng)則一兩周才能提柜，這其間還可能產(chǎn)生滯留費(fèi)。對(duì)貨主來(lái)說(shuō)，這種方法既費(fèi)時(shí)又費(fèi)錢(qián)。而且，柜子進(jìn)封閉區(qū)的情況誰(shuí)都可能碰上，那么有沒(méi)有遠(yuǎn)離封閉區(qū)的方法？
一、pp（pile peel）服務(wù)是什么？
為什么pp服務(wù)能解決柜子進(jìn)封閉區(qū)的問(wèn)題？我們先要了解一下為什么會(huì)有封閉區(qū)。
1、碼頭卸柜基本操作流程
由岸邊集裝箱起重機(jī)講重柜從船上卸下，放置到utr truck上，utr truck講重箱運(yùn)到進(jìn)口重柜堆場(chǎng)，等待貨主提柜。
進(jìn)口重柜堆場(chǎng)配備輪胎式龍門(mén)吊（圖中藍(lán)色門(mén)形器械），用于堆高和提箱操作。記住它！它很重要！
二、為什么會(huì)有closed area?
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，是進(jìn)口重柜堆滿，導(dǎo)致柜子被存到?jīng)]有龍門(mén)吊的區(qū)域，這個(gè)臨時(shí)堆放區(qū)就是我們所說(shuō)的closed area, 碼頭的人叫它inaccessible area和undeliverable area，意思是說(shuō)提供不了提柜和翻箱的服務(wù)。
三、pp（pile peel）是如何操作的？
pp還有另外的叫法，peel off、 free flow，都是同一種操作。大概在2015年左右，碼頭和船公司為了提高碼頭提柜速度，推出peel pile 的操作，服務(wù)對(duì)象是箱量很大的bco。
具體是這么操作的：
1、 集裝箱船靠泊卸柜后，碼頭會(huì)把享受pp服務(wù)的柜子單獨(dú)堆在一堆（pile），這些柜子通常去同一個(gè)倉(cāng)庫(kù)。
2、司機(jī)進(jìn)來(lái)提柜時(shí)，堆場(chǎng)工作人員就把最上面的柜子交給司機(jī)，不需要翻箱，因?yàn)檫@堆柜子都是去同一個(gè)倉(cāng)庫(kù)，司機(jī)不用提取某一個(gè)特定的箱子。
四、pp服務(wù)有多香？
pp服務(wù)對(duì)比普通提柜方式，可能是3-5天的時(shí)效差距。如果遇上旺季，差距就拉得更大了，別人使用 pp服務(wù)，貨物都簽收上架，不使用該服務(wù)，貨物還在封閉區(qū)了動(dòng)彈不得。
優(yōu)勢(shì)一：提箱效率大大提高
因?yàn)椴恍枰?，所以也就不需要用到龍門(mén)吊，只需要配一個(gè)top pick，來(lái)一個(gè)司機(jī)提一個(gè)最外面/最上面的柜子走。而傳統(tǒng)提柜方式，工作人員平均要翻3個(gè)柜子才能找到司機(jī)要的那個(gè)。如此對(duì)比，pp服務(wù)提箱效率顯而易見(jiàn)。
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優(yōu)勢(shì)二：減小滯留費(fèi)產(chǎn)生幾率
這個(gè)不必多說(shuō)了。在跨境物流，尤其是跨境電商物流，時(shí)效就是金錢(qián)！
提柜快了，直接省下好幾天時(shí)間，產(chǎn)生滯留費(fèi)的幾率大大降低。
上文介紹了pp服務(wù)的基本情況，最初的服務(wù)對(duì)象是箱量很大的bco。一般一個(gè)pile至少50個(gè)柜子以上。那么，小貨主就沒(méi)辦法享受pp服務(wù)了嗎？當(dāng)然可以！
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（編輯：江同）