國(guó)際物流：品牌出海最佳物流選擇是什么？跨境電子商務(wù)——定義為從一個(gè)國(guó)家到另一個(gè)國(guó)家的在線(xiàn)商品銷(xiāo)售——是東南亞在線(xiàn)商家的下一個(gè)前沿領(lǐng)域。東南亞的跨境電子商務(wù)銷(xiāo)售額占該地區(qū)電子商務(wù)市場(chǎng)的40%以上，預(yù)計(jì)到2025年，該市場(chǎng)本身將飆升至1500億美元，比之前的預(yù)測(cè)多500億美元。
在更細(xì)化的層面上，visa全球商戶(hù)電子商務(wù)研究表明，新加坡66%的在線(xiàn)銷(xiāo)售企業(yè)擁有國(guó)際客戶(hù)。此外，跨境銷(xiāo)售占這些公司收入的31%。
這并不奇怪，因?yàn)樾录悠聯(lián)碛性摰貐^(qū)最成熟的互聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)經(jīng)濟(jì)。但對(duì)于正在追趕的東南亞新興市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，跨境銷(xiāo)售比看起來(lái)要困難得多。
電子商務(wù)航運(yùn)挑戰(zhàn)
「國(guó)際物流」可以說(shuō)是亞洲最大的電子商務(wù)挑戰(zhàn)。
除了該地區(qū)復(fù)雜的地理環(huán)境外，賣(mài)家還必須應(yīng)對(duì)各國(guó)/地區(qū)的不同海關(guān)法規(guī)、不同水平的基礎(chǔ)設(shè)施以及各種當(dāng)?shù)匚锪髌髽I(yè)。
部分地區(qū)的電子商務(wù)參與者面臨的挑戰(zhàn)是為跨境運(yùn)輸找出最有效和最具成本效益的解決方案，這往往是瓶頸所在。由于海關(guān)問(wèn)題，前往鄉(xiāng)村小鎮(zhèn)的包裹可能會(huì)被困在某個(gè)運(yùn)輸倉(cāng)庫(kù)。由于郵政編碼錯(cuò)誤，發(fā)往某個(gè)城市的貨件可能會(huì)出錯(cuò)。
無(wú)論情況如何，每個(gè)人最終都會(huì)失敗?？蛻?hù)顯然沒(méi)有按時(shí)收到訂單（如果有的話(huà)），物流公司必須提出投訴，而您最終會(huì)收到負(fù)面評(píng)論并處理退款。
那么，亞洲最好的「國(guó)際物流」解決方案是什么？我們看下面的四個(gè)選項(xiàng)。
空運(yùn)
對(duì)于時(shí)間敏感的電子商務(wù)運(yùn)輸，空運(yùn)服務(wù)提供了高效、安全地交付貨物的最佳方式。但有一個(gè)問(wèn)題。雖然空運(yùn)確實(shí)比海運(yùn)更快、更可靠，但由于飛機(jī)的燃料、消耗和運(yùn)營(yíng)成本較高，它也受到成本的限制。
據(jù)世界銀行稱(chēng)，空運(yùn)價(jià)格是公路運(yùn)輸?shù)奈灞?，海運(yùn)價(jià)格的16倍?？者\(yùn)價(jià)格一般為每公斤1.50美元至4.50美元。
正是由于這個(gè)原因，空運(yùn)貨物往往具有較高的價(jià)值或特定的時(shí)間要求。例如，高科技消費(fèi)電子產(chǎn)品以及時(shí)裝和服裝等產(chǎn)品由于生產(chǎn)和交付之間的價(jià)值迅速損失而需要空運(yùn)。
對(duì)于直接城市到城市的運(yùn)輸以及國(guó)家之間的直接航線(xiàn)，空運(yùn)通常也更實(shí)用。
陸運(yùn)
根據(jù)您在北美的貨物和目的地，跨境卡車(chē)運(yùn)輸可能比陸運(yùn)和海運(yùn)更快、更便宜。
公路貨運(yùn)還提供了靈活性的好處。與依賴(lài)航空公司和航運(yùn)公司固定時(shí)間表的空運(yùn)和海運(yùn)不同，卡車(chē)運(yùn)輸在路線(xiàn)和出發(fā)時(shí)間方面提供了更多的回旋余地。
在通過(guò)陸路國(guó)際運(yùn)輸貨物時(shí)，您會(huì)遇到兩個(gè)術(shù)語(yǔ)：整車(chē)(ftl)和小于整車(chē)(ltl)。ftl意味著支付用貨物填充整個(gè)集裝箱的總成本，而ltl將要求您僅支付集裝箱中使用的空間。
兩種設(shè)置都有利有弊。
一方面，ftl可能更昂貴，但這意味著您可以擁有一個(gè)完整的容器。反過(guò)來(lái)，這通常意味著更快的交貨時(shí)間，因?yàn)檫\(yùn)輸倉(cāng)庫(kù)之間的?？空靖?，裝卸貨物的情況更少。另一方面，ltl通常更便宜，但它可能意味著更慢的交貨時(shí)間，因?yàn)楸仨殞⒛呢浳锱c其他貨物集中在一起，這可能需要時(shí)間。
海運(yùn)
海運(yùn)提供物超所值的服務(wù)，尤其是當(dāng)您散裝運(yùn)輸和/或運(yùn)輸量超過(guò)空運(yùn)和陸運(yùn)限制時(shí)。然而，權(quán)衡是海上運(yùn)輸速度較慢，如果您要進(jìn)行長(zhǎng)距離國(guó)際運(yùn)輸（例如，亞洲以外的任何地方到東南亞），則更是如此。如果在選擇首選貨運(yùn)方式時(shí)時(shí)間不是問(wèn)題，海運(yùn)幾乎總是實(shí)際的選擇。
海運(yùn)成本歸結(jié)為兩個(gè)主要選項(xiàng)：整箱裝載(fcl)和小于集裝箱裝載(lcl)。fcl運(yùn)輸往往是“更清潔”和更快的選擇，因?yàn)閘cl運(yùn)輸通常需要額外的文書(shū)工作，更不用說(shuō)更多的體力工作來(lái)將多個(gè)貨物合并和拆分到一個(gè)集裝箱中。
還值得注意的是，海運(yùn)也是最具碳效率的貨物運(yùn)輸方式——如果您的組織試圖提高可持續(xù)性，這是一個(gè)需要考慮的重要因素。
快遞服務(wù)
快遞服務(wù)只關(guān)注一件事：方便。
對(duì)于絕大多數(shù)時(shí)間和金錢(qián)緊迫的在線(xiàn)商家來(lái)說(shuō)，快遞服務(wù)通常是跨境配送最合乎邏輯的選擇。雖然私人快遞公司因國(guó)際運(yùn)輸成本過(guò)高而聞名，但在過(guò)去幾年中，出現(xiàn)了一些為在線(xiàn)企業(yè)家提供一套解決方案以及針對(duì)不同服務(wù)（從第一英里到最后一英里交付）的優(yōu)化定價(jià)的公司.
私人快遞公司還與公共和私人郵政運(yùn)營(yíng)商以及當(dāng)?shù)亟桓斗?wù)提供商建立了網(wǎng)絡(luò)。這消除了與多個(gè)貨運(yùn)代理和航運(yùn)公司打交道的麻煩。
此外，私人快遞為客戶(hù)提供端到端跟蹤、丟失和損壞貨物的覆蓋以及專(zhuān)門(mén)的客戶(hù)服務(wù)的安全性。
考慮多模式解決方案
鑒于電商客戶(hù)的地域和財(cái)務(wù)差異以及文化期望（現(xiàn)在免費(fèi)送貨！），越來(lái)越多的托運(yùn)人正在發(fā)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)作為「跨境電商物流」解決方案的好處。
只需象征性的費(fèi)用，這種設(shè)置結(jié)合了不同的運(yùn)輸方式，如空運(yùn)和陸運(yùn)或海運(yùn)和陸運(yùn)，將貨物運(yùn)送到最終目的地，所有這些都在統(tǒng)一的提單下。
例如，貨物可以從中國(guó)空運(yùn)到加拿大的一個(gè)主要城市。從機(jī)場(chǎng)的貨運(yùn)中心，貨物被裝入卡車(chē)并運(yùn)送到配送中心，然后由郵政承運(yùn)商（即最后一英里供應(yīng)商）運(yùn)送給客戶(hù)。
這種安排的主要好處是減少了文書(shū)工作，并減少了托運(yùn)人和物流供應(yīng)商之間的溝通。