歐洲進(jìn)口商在接收來(lái)自亞洲的產(chǎn)品時(shí)，面臨著最長(zhǎng)一個(gè)月的交貨延遲，同時(shí)運(yùn)費(fèi)也增加了兩倍。然而，隨著運(yùn)價(jià)回落，貨主們終于能夠松一口氣。
標(biāo)準(zhǔn)普爾全球市場(chǎng)情報(bào)公司最近發(fā)布的一份研究報(bào)告，重點(diǎn)探討了紅海改道對(duì)歐美家具市場(chǎng)供應(yīng)鏈的影響。報(bào)告中提到：“紅海航運(yùn)的中斷帶來(lái)了重大挑戰(zhàn)。”報(bào)告進(jìn)一步指出，從亞洲進(jìn)口的家具占據(jù)了歐洲家具進(jìn)口總量的63%，而在美國(guó)，這一比例雖然較低，但也達(dá)到了33%。這表明亞洲的家具供應(yīng)對(duì)歐美市場(chǎng)具有不可忽視的重要性。
進(jìn)口商警告：交貨推遲、庫(kù)存減少
歐洲到中國(guó)的木材出口短缺可能會(huì)對(duì)相關(guān)行業(yè)造成進(jìn)一步打擊，因?yàn)榛爻檀坏难诱`導(dǎo)致北歐的裝貨港口被跳港。
近幾周，全球知名企業(yè)如宜家(ikea)和bdi家具(bdi furniture)等紛紛發(fā)出警告，稱(chēng)交貨將推遲，庫(kù)存將減少。而對(duì)于規(guī)模較小的企業(yè)而言，他們甚至不得不拒絕客戶(hù)的訂單。
在休閑領(lǐng)域，一位英國(guó)無(wú)船承運(yùn)人表示，其花園家具批發(fā)商客戶(hù)每天都焦急地詢(xún)問(wèn)發(fā)貨情況。
“目前，我無(wú)法提供太多信息。有一些貨物正在運(yùn)輸途中，但他的部分訂單仍滯留在中國(guó)。我們也不清楚何時(shí)能夠發(fā)貨。”該無(wú)船承運(yùn)人表示：“我們知道的是，最終的運(yùn)費(fèi)成本將遠(yuǎn)超客戶(hù)的預(yù)期。這無(wú)疑給他們帶來(lái)了更大的困擾。”
同時(shí)，為了增強(qiáng)亞歐和跨太平洋航線供應(yīng)鏈的可預(yù)見(jiàn)性，所有在美國(guó)東海岸提供服務(wù)的航運(yùn)公司都在試圖重新安排好望角附近的船只航線，并相應(yīng)地調(diào)整他們的船期表。
然而，一位航運(yùn)公司的聯(lián)系人表示，當(dāng)前的船期表是一種“有組織的混亂”，港口輪換和跳港的最終決策往往在最后一刻才做出。
這位聯(lián)系人表示：“幸運(yùn)的是，港口方面能夠應(yīng)對(duì)這種局面，因?yàn)樗鼈儸F(xiàn)在的狀況比疫情期間要好得多，碼頭利用率相當(dāng)健康。但你必須為進(jìn)口商因收到關(guān)于eta相互矛盾的信息困擾而感到難過(guò)。”
市場(chǎng)趨于平靜，運(yùn)價(jià)呈現(xiàn)下跌態(tài)勢(shì)
然而，運(yùn)價(jià)開(kāi)始出現(xiàn)疲軟態(tài)勢(shì)。最新一期的寧波集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(ncfi)報(bào)告顯示，由于需求下滑，過(guò)去一周內(nèi)，從寧波始發(fā)的21條出口航線中有18條航線的運(yùn)價(jià)出現(xiàn)下降。ncfi對(duì)此評(píng)論稱(chēng)：“部分貨主選擇將貨物發(fā)貨時(shí)間推遲至春節(jié)假期之后。”
同時(shí)，還有其他幾位分析師對(duì)春節(jié)后的需求強(qiáng)度表示懷疑，并質(zhì)疑承運(yùn)人是否能夠維持因紅海危機(jī)而實(shí)施的大幅加價(jià)策略。
platts global也報(bào)告稱(chēng)，隨著市場(chǎng)進(jìn)入2月份，北歐和地中海的運(yùn)價(jià)已經(jīng)出現(xiàn)“下降”趨勢(shì)，并推測(cè)承運(yùn)商可能會(huì)取消更多航班以提供支撐。其每周集裝箱貨運(yùn)評(píng)論指出：“歐洲集裝箱市場(chǎng)本周繼續(xù)呈現(xiàn)下跌態(tài)勢(shì)，原因是承運(yùn)人方面顯示出農(nóng)歷新年后市場(chǎng)預(yù)計(jì)會(huì)趨于平靜的跡象。”