陽明海運日前司首度松口坦言，巴拿馬運河干旱的影響比預(yù)期嚴重，陽明美東航線已開始繞行好望角或蘇伊士運河，除非確定取得通閘權(quán)才會航行，近日就會公布巴拿馬運河干旱附加費。
陽明總經(jīng)理杜書勤分析，巴拿馬運河當局已宣布，明年2月起下調(diào)最低通航量，“這將會有很大的影響”，對于集裝箱航運沖擊開始加大，班輪也必須要跟著搶標才能獲取通航權(quán)。
因此，陽明現(xiàn)在采取加船增加航班密度，開始不走巴拿馬運河，改道繞行好望角或是蘇伊士運河，每個長程航線加一艘船維持服務(wù)，亞洲到美東的時間由原來的84天拉長至91天。
談到明年全球集運市場展望，陽明坦言，全球海運市場持續(xù)受運力增加、高庫存、國際地緣政治緊張及兩大歐美主要消費區(qū)域高通脹造成的購買力減弱等影響，農(nóng)歷春節(jié)前的出貨潮目前仍不明確，需持續(xù)觀察消費需求恢復(fù)情況，總的來看，2024上半年影響市場不確定性因素依然存在，整體營運展望仍需保守應(yīng)對。
杜書勤分析，全球新船加入、舊船汰換速度不明朗，運價還是取決于供需，2024年對運價看法整體還是面臨市場變動的壓力。
陽明第3季手上現(xiàn)金流超過2000億元新臺幣，前三季利息收入超過92億元新臺幣。陽明強調(diào)，公司訂有短中長期船隊發(fā)展及汰舊換新計劃，待董事會通過就會宣布，折舊部分與船隊調(diào)整有較大關(guān)系，目前觀察這一、兩年不會有太大變化。