我們承接全球海運,全球進出口,海運整箱查詢,海運拼箱,運輸服務(wù),海運投放,報價合理,運費低,物流運輸,全國大口岸均可發(fā)貨,價格低于同行,拼箱貨物運輸服務(wù),不做散雜
香港海運維多利亞港口介紹
維多利亞港（victoria harbour,port of victoria,hk，港口代碼：hkvic）簡稱維港，是位于中華人民共和國香港特別行政區(qū)的香港島和九龍半島之間的海港。世界三大天然良港之一。由于港闊水深，為天然良港，香港亦因而有“東方之珠”、及“世界三大夜景”之美譽。
維多利亞港的名字，來自英國的維多利亞女王。一年四季皆可自由進出。早年已被英國人看中有成為東亞地區(qū)優(yōu)良港口的潛力，后來從清政府手上強占香港，發(fā)展其遠(yuǎn)東的海上貿(mào)易事業(yè)。維多利亞港一直影響香港的歷史和文化，主導(dǎo)香港的經(jīng)濟和旅游業(yè)發(fā)展，是香港成為國際化大都市的關(guān)鍵之一。
港口設(shè)施維多利亞港是香港大部分港口設(shè)施的所在地，使香港成為世界上最繁忙的港口。每年平均有22萬艘船舶到達(dá)港口，包括貨船和乘客的海上船只和河船。港口西部的葵涌貨柜碼頭是主要的貨柜處理設(shè)施，全天候運作，2004年全港每天處理21,930 teus個標(biāo)準(zhǔn)貨柜單位的百分之六十二。約四百個集裝箱船每周向香港提供服務(wù)，連接至世界500多個目的地。
直至二零零四年，香港處理最多的集裝箱（按標(biāo)準(zhǔn)貨柜單位衡量），近幾年來，毗鄰深圳港口的競爭，深圳港口自二零零四年八月以來，集裝箱裝卸量比葵涌碼頭多?？傮w來說，香港港口也已經(jīng)輸給了新加坡港，處理的集裝箱，新加坡港口自2005年第一季度以來突破了香港。
基本信息維多利亞港（英語：victoria harbour）簡稱維港，是位于中華人民共和國香港特別行政區(qū)的香港島和九龍半島之間的海港。東起鯉魚門，西面海界由青衣島至香港島。中間尖沙咀到中環(huán)之間較窄。由于港闊水深，為天然良港，香港亦因其而擁有“東方之珠”、“世界三大夜景”之美譽。維多利亞港的名字，來自英國的維多利亞女王。一年四季都可以自由進出。早年就已經(jīng)被英國人看中有成為東亞地區(qū)優(yōu)良港口的潛力，后來從清政府手上奪得香港，發(fā)展其遠(yuǎn)東的海上貿(mào)易。維多利亞港一直影響香港的歷史和文化，主導(dǎo)香港的經(jīng)濟和旅游業(yè)發(fā)展，是香港成為國際化大都市的關(guān)鍵之一。
維多利亞港的名字，來自英國的維多利亞女王。維多利亞港系英國人紀(jì)念英女皇維多利亞（victoria）而起。而維港亦坐落香港首府維多利亞城的北面。未起名維多利亞港之前，英文就叫harbour of hongkong或者h(yuǎn)ongkong harbour，即『香港之港』的意思。初期維多利亞港西界沒有這么遠(yuǎn)，只系包括香港島北角，九龍紅磡到昂船洲的水域。
維多利亞港是位于香港的香港島和九龍半島之間的港口和海域。維多利亞港水面寬闊，景色迷人，海港的西北部有世界最大的集裝箱運輸中心之一的「葵涌貨柜碼頭」。每天日出日落，繁忙的渡海小輪穿梭于南北兩岸之間，漁船、郵輪、觀光船、萬噸巨輪和它們鳴放的汽笛聲，交織出一幅美妙的海上繁華景致。
維多利亞港的海岸線很長，南北兩岸的景點多不勝數(shù)。香港島一岸既有充滿現(xiàn)代感的高樓大廈和已成地標(biāo)的香港會展新翼，也曾有懷 舊的天星小輪碼頭（已拆除）；九龍則有香港藝術(shù)館和香港太空館。維多利亞港日間藍(lán)天白云碧水，小船和萬噸巨輪進出海港，互不干擾，到了夜晚便更加燈火璀璨，締造“東方之珠”的壯麗夜景。香港有多種海上觀光船，其中天星小輪最受歡迎。天星小輪主要往來中環(huán)、灣仔及尖沙咀等市區(qū)旅游點，曾被美國《國家地理雜志》列為“人生50個必到的景點”之一。
一百多年來，維多利亞港的角色遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了一個普通的港口。維多利亞港一帶,在位置及地貌上來說都是香港的中心，它是香港重要的天然資源，也是香港市民生活的一部分，每天數(shù)百萬人次跨越南北兩岸；經(jīng)濟上，它擁有世界上最繁忙的集裝箱港口，見證著香港的商貿(mào)、經(jīng)濟和旅游業(yè)的變遷；文化上，維多利亞港以及維多利亞港兩岸的建設(shè)、發(fā)展、花絮、新聞、是是非非和喜慶盛事影響著香港的歷史和文化內(nèi)涵，為香港這個國際大都市不斷增添華彩和魅力。
標(biāo)志設(shè)計者羅曉騰當(dāng)年失落高考，無緣心儀的設(shè)計學(xué)系，為堅持興趣，他再讀書后投身設(shè)計行業(yè)，他稱作品以港人角度設(shè)計，v字形狀代表victoriaharbour（維多利亞港），亦表達(dá)海水波浪，令人感到身在維港，放松心情。
中國最美八大海岸之一2005年10月23日，中國最美的地方排行榜在京發(fā)布。此次活動由《中國國家地理》主辦，全國34家媒體協(xié)辦的“中國最美的地方”評選活動，歷時8個月，共評出“專家學(xué)會組”、“媒體大從組”與“網(wǎng)絡(luò) 手機人氣組”三類獎項。“媒體組”與“人氣組”分別以媒體投票及網(wǎng)友、手機用戶投票的方式各產(chǎn)生12個獲獎優(yōu)點。而由中國國家地理雜志社濃墨重彩推出的“專家學(xué)會組”獎項則別具一格，分成了山、湖泊、森林、草原、沙漠、雅丹地貌、海島、海岸、瀑布、冰川、峽谷、城區(qū)、鄉(xiāng)村古鎮(zhèn)、旅游洞穴、沼澤濕地等15個類型。其中，維多利亞海灣的海岸被評為中國最美八大海岸之一。
地理位置根據(jù)2004年的資料，維多利亞港面積為41.88平方公里，平均水深達(dá)12米。最深的航道是鯉魚門，深約43米，最淺的航道則是油麻地，約為7米。范圍東至鯉魚門，西至青洲、青衣島南灣角及汀九（該帶水域又稱為“西錨灣”）。維多利亞港潮差約1米。海港內(nèi)包括青衣島、青洲、小青洲及九龍石等島嶼，以及藍(lán)巴勒海峽、硫磺海峽及鯉魚門等水道。
形成原因維多利亞港是一個天然的深水海港。它的形成大概在當(dāng)海平面比今天還很低之時。當(dāng)時的維多利亞港是太平山與九龍之間的一個山谷。后來隨著海平面上升，原來的山谷被海水淹蓋，成為了今日的海港。
水位維多利亞港全景圖，圖上方可見香港島的中環(huán)至北角一帶，圖下方是尖沙咀。
維多利亞港的水位高度最高的紀(jì)錄為3.96米，紀(jì)錄于1962年臺風(fēng)溫黛襲港期間產(chǎn)生。因全球氣候暖化、大型填海、珠江口流出的淡水及沉積物，以及南中國海的海流等，在1954年至2004年共50年其間，維多利亞港的水位高度合共上升12厘米，平均每年上升2.3毫米。而且在1987年至1999年期間，維多利亞港的水位更以每年平均22毫米的速度上升，升幅是全球水位上升速度的10倍，不過，在1999年后，維港水位已急速下跌。
維多利亞港在香港開埠之時頗為廣闊，因為當(dāng)時兩岸都是天然的海岸線。在今日北角東部，直到1930年代還是一個海灘，而在1970年代時，即使在筲箕灣的碼頭，仍然會有人在岸邊游泳。然而，隨著都市的發(fā)展，使污水不斷排入海港里，使海港受到極大的污染；加上維港兩岸不斷的填海取地，使海港內(nèi)變得大浪和湍急。1980年代當(dāng)香港政府草擬香港機場核心計劃時，曾建議把海港從維多利亞港外遷到青衣的藍(lán)巴勒海峽或南丫島外的博寮海峽，但未有成事。
歷史回眸自古就是一個主要航道，古時就有當(dāng)時的中原軍隊駐守。不過香港在1840年以前只是一個5000人的小漁村，有關(guān)古時的維多利亞港的文字紀(jì)錄很少。據(jù)史書所說，宋朝已有軍隊留守，保護當(dāng)時的鹽商和鹽的海上販運。
清朝時期，英國人看中了維多利亞港有成為東亞地區(qū)大港口的優(yōu)良潛力，不惜以鴉片戰(zhàn)爭來奪得香港及其優(yōu)良的港口，以發(fā)展其遠(yuǎn)東海上貿(mào)易，也為了不讓當(dāng)時的其他列強占有這個有重要戰(zhàn)略意義的優(yōu)良深水港，翻開了香港成為英國殖民地的歷史。
維多利亞港的名字，來自英國的維多利亞女王。她是英國歷史上在位時間最長的君主，在位長達(dá)64年（1837—1901），她在位期間是英國強盛的「日不落帝國」時期，英國的經(jīng)濟、文化空前繁榮。女王登基僅三年，英國便在1840年發(fā)動第一次鴉片戰(zhàn)爭，同年強迫清政府簽訂了不平等的中英《南京條約》。1841年，英國占領(lǐng)香港島。1860年，第二次鴉片戰(zhàn)爭后，清政府與英國簽署不平等條約《北京條約》，1861年1月，英軍占領(lǐng)九龍半島，同年4月，將香港島與九龍半島之間的海港，以當(dāng)時的女王而命名為維多利亞港。
英國人占領(lǐng)維多利亞港之后，在南岸（香港島）逐漸修建了漂亮的建筑和街道，香港島一邊的維多利亞港是如此的漂亮，和當(dāng)時香港的其他地方的風(fēng)貌很不相同，以至于曾經(jīng)有西方國家出版的百科全書把維多利亞港的香港一岸的陸地區(qū)域錯誤稱為香港的首府，直至1970年代仍有印刷版的百科全書是這樣說的，已經(jīng)沒有這樣的提法。
在1900年出版的《大英百科全書》，對維多利亞港是這樣描述的：
『香港或維多利亞港常給人一個生氣勃勃的印象，在一日之內(nèi)曾經(jīng)有多達(dá)240響禮炮鳴放，首府「維多利亞」，人口超過166,000，其中6,000是歐洲或美國人。鴉片仍然是香港這小鎮(zhèn)的經(jīng)濟命脈，因為香港沒有制造業(yè)?！?br>今天的香港和維多利亞港，早已不是昔日販運鴉片的貿(mào)易港。維多利亞港的名字，是中國近代半封建半殖民地歷史的一面鏡子?；仡櫚倌隁v史，英國人給香港帶來了西方的文化、科學(xué)、技術(shù)、管理制度、經(jīng)濟騰飛和都市繁榮，這些都反映在維多利亞港百多年的面貌變遷上，塑造出一個今天風(fēng)光美麗的維多利亞港。
地理特性一萬多年前，維多利亞港附近的地域是大陸山脈的延伸部份。 后來由于山體斷裂下沉與海水的入侵，香港島與陸地（今天的九龍半島）分離，形成今天的維多利亞港灣。
維多利亞港地處香港島與九龍半島之間，港闊水深，自然條件得天獨厚，可以停泊遠(yuǎn)洋巨輪。維多利亞港有三個主要出入水道，是進入香港的門戶，維多利亞港目前有72個供遠(yuǎn)洋輪船?？康牟次?，其中有43個可供長達(dá)183米的巨輪停泊。整個港區(qū)的碼頭和貨物裝卸區(qū)總長度近7公里，進出港的輪船停泊時間只需十小時左右，效率之高為世界各大港口之冠。
維多利亞港港區(qū)海底多為巖石星底，泥沙少，航道無淤積，港區(qū)水域遼闊，港區(qū)水深足，萬噸級的遠(yuǎn)洋巨輪可以全天候進出港口。港內(nèi)有三個海灣和兩個避風(fēng)塘能躲風(fēng)避浪。維多利亞港口東面的鯉魚門和西面的汲水門較窄，加上受九龍半島和香港島的群山所包圍，形成港口四面環(huán)山，強風(fēng)因而被山勢所阻，另外，由于九龍半島向南伸入海中，削弱了風(fēng)浪，使港區(qū)相對平靜。維多利亞港內(nèi)設(shè)有多個天然及人工的港灣與避風(fēng)塘，足夠讓船艇在平日與臺風(fēng)來臨時避免受到風(fēng)浪侵襲。除此之外，香港氣候暖和，港口終年不結(jié)冰，船艇一年四季皆可自由進出，在天時地利下，香港成為了優(yōu)良的港口。
港口資料一覽港口面積6000公頃（41平方公里），相等于超過5600個標(biāo)準(zhǔn)足球場
水域面積59平方公里
平均水深12.2米
最大水深42米（位于鯉魚門）
最窄寬度740米
最寬寬度9600米
港口能力吃水12米以內(nèi)的輪船可以自由進出
東面入口鯉魚門
西面入口汲水門
北面入口青衣南部海域
港內(nèi)島嶼青洲、小青洲、昂船洲及九龍石等
棲息魚類維港是多種魚類棲息的地方，其中最常見的有石首魚、沙丁魚、黃花魚；另有各種不同的螃蟹和蝦。維多利亞港還能偶爾看到海豚和遷徙途中的鯨魚。
海運繁忙商貿(mào)港維多利亞港是國際上重要的港口之一，今天每年到港的船艇達(dá)22萬艘，海上運輸相當(dāng)發(fā)達(dá)。早期維多利亞港已被視為重要商港。直至后來維多利亞港西部的葵涌貨柜碼頭的興建，香港的海運才逐漸離開維多利亞港中心地帶，轉(zhuǎn)而以旅游和交通為主，但仍有不少貨船來往?，F(xiàn)時維多利亞港的中流作業(yè)仍然十分頻繁。
昔日船塢見繁榮香港作為亞洲重要港口，由1900年代至1970年代的造船業(yè)十分發(fā)達(dá)，香港在當(dāng)時擁有亞洲區(qū)其中兩個規(guī)模最大的船塢，分別是位于鲗魚涌，由太古洋行開設(shè)的太古船塢，及位于紅磡的黃埔船塢，雇用工人數(shù)以千計，造船技術(shù)及可生產(chǎn)的船艇排水量皆與日本齊名。但1970年代起航運業(yè)開始衰退，而香港的地產(chǎn)業(yè)則開始起飛，兩間船塢分別在1970年代及1980年代拆卸，在青衣合作開設(shè)香港聯(lián)合船塢，原址則改建成住宅及商場，成為今日的太古城與黃埔花園。
海軍基地今與昔香港開埠以后，英國皇家海軍在中環(huán)設(shè)立海軍基地，其后命名為添馬艦，當(dāng)下該地段已經(jīng)被決定發(fā)展成新的香港政府總部，預(yù)計2011年年底完成，耗資52億港元。
1990年代中期，原海軍基地遷往昂船洲。香港由于是一個優(yōu)良的避風(fēng)港和補給港，又位于東南亞與遠(yuǎn)東航道的中心點，1997年香港主權(quán)移交以前，維多利亞港常有英國和美國軍艦停泊。1997年后，仍常有不少美國軍艦來港進行補給，一般每次停留數(shù)天。每逢有美軍軍艦來香港停留，都給灣仔和中環(huán)一帶的酒吧、餐廳和酒店帶來不少生意。
葵涌貨柜碼頭葵涌貨柜碼頭位于香港葵青區(qū)醉酒灣，是香港最主要的貨柜物流處理中心，1992年至2004年，香港均是全球最繁忙的貨柜港口。
葵涌貨柜碼頭占地龐大，由葵涌、青衣伸延至昂船洲一帶，共有九個貨柜碼頭，泊位24個，可停泊最大型的貨柜船。碼頭全年總處理能力超過1800萬個標(biāo)準(zhǔn)貨柜單位，2004年，葵涌貨柜碼頭處理的貨物總量約為1342萬5千個貨柜單位。葵涌貨柜碼頭處理的貨物來自香港及珠江三角洲一帶，對整個中國華南地區(qū)的對外貿(mào)易極為重要。
娛樂盛事維多利亞港的兩岸常年有不少文化和體育盛事。
渡海泳香港在1906年起開始舉辦維多利亞港渡海泳，曾經(jīng)是一年一度的盛事，當(dāng)時的渡海泳由九龍尖沙咀公眾碼頭游往中環(huán)皇后碼頭，賽程長1600米。但由于海面交通繁忙令封閉海港困難，海港水質(zhì)每況愈下，加上興建香港文化中心而封閉尖沙咀車站的鐵路碼頭，渡海泳在1979年停辦。當(dāng)下政府稱東部已漸漸改善，加上在一些機構(gòu)如香港業(yè)余游泳總會倡議下，有意再度舉辦渡海泳以吸引旅客，但公眾反應(yīng)仍未有共識。2005年港九拯溺員工會亦曾計劃以發(fā)動救生員進行集體渡海泳為爭取權(quán)益。但當(dāng)下香港法例第313章附屬法例《船舶及港口管理規(guī)例》下，未經(jīng)海事處處長批準(zhǔn)，任何人均不得在維港游泳，最高可罰款港幣2000元。
煙花匯演維多利亞港是香港舉行煙花匯演的主要場地。1982年起每年農(nóng)歷年初二、以及1997年起回歸紀(jì)念日及國慶日，維多利亞港都會成為大型煙花匯演的舞臺，每年吸引不少市民及旅客在維港兩岸欣賞。另一方面，在部分日子的幻彩詠香江表演中，將在維港海上加插煙火表演，使匯演更添吸引力。
龍舟邀請賽香港旅游發(fā)展局的前身香港旅游協(xié)會，曾在維多利亞港舉行香港國際龍舟邀請賽。該活動始創(chuàng)于1976年，首屆于筲箕灣避風(fēng)塘舉行，及后舉辦地點多于尖沙咀東及灣仔對開海面，每年均邀請來自世界各地不同地區(qū)的代表隊前來較勁一番，是香港龍舟界的一大盛事，吸引不少觀眾前往維港兩岸觀賞。
香港維港日維多利亞港早年曾是不少水上活動的舉行場地，但當(dāng)下由于海港污染嚴(yán)重，及受填海工程影響，部分活動已移師其他地區(qū)。2005年起多間機構(gòu)合辦「香港維港日」宣傳活動，希望引起市民關(guān)注維多利亞港的問題。
維港巨星匯「維港巨星匯」是2003年十月至十一月舉行的盛事，目的為了在該年年初嚴(yán)重急性呼吸系統(tǒng)綜合癥（沙士）爆發(fā)后的香港經(jīng)濟打氣，給國際和亞洲流行歌手及歌迷文化交流提供機會，并且吸引更多游客去香港旅游，讓香港成為國際的焦點。香港特區(qū)政府更為了這項盛事，出資一億港元支持，這也是重建香港經(jīng)濟活力計劃的一部分。該盛事由美國商會主辦，香港特區(qū)政府協(xié)辦，邀請了多位香港本地和世界各地的著名歌手和樂隊組合前來演出，更邀請得著名的滾石樂隊作壓軸表演，在滾石樂隊表演的最后幾個晚上，入座率幾近爆滿。
環(huán)島帆船比賽香港早于1864年已曾舉辦環(huán)島帆船比賽，2003年沙士疫癥過后，采用原有航道恢復(fù)舉行。而皇家香港游艇會亦每年舉辦“環(huán)島行”游艇比賽。
無敵海景在香港，維多利亞港兩岸有很多地方都可以看到維多利亞港的景 色。坐擁維多利亞港海景的住宅、酒店或辦公室，在香港被視為富裕的象征。因此，『無敵海景』往往成為物業(yè)的賣點之一，有海景的物業(yè)售價或租金和沒有海景的可以相差很大。維多利亞港的存在，讓香港無數(shù)的建筑物增添了景觀價值和金錢價值。
避風(fēng)塘與避風(fēng)塘炒蟹香港每年夏季不時遭受臺風(fēng)侵襲，因此維多利亞港內(nèi)設(shè)有多個避風(fēng)塘供船艇躲避風(fēng)雨及停泊，也有不少經(jīng)營游覽維港以及香港一些離島的船艇，部分更提供娛樂設(shè)施和餐飲服務(wù)。銅鑼灣避風(fēng)塘除了是游艇的停泊點外，也以避風(fēng)塘菜聞名，以富辛辣及味濃特色的海鮮料理為主，當(dāng)中的「避風(fēng)塘炒蟹」更是香港著名的地道美食之一，昔日的不少食店已「上岸」移到北角至銅鑼灣一帶經(jīng)營。
維多利亞港上的主要避風(fēng)塘包括銅鑼灣避風(fēng)塘（香港第一個避風(fēng)塘）、油麻地避風(fēng)塘、筲箕灣避風(fēng)塘、官塘避風(fēng)塘、鯉魚門避風(fēng)塘、九龍灣避風(fēng)塘、土瓜灣避風(fēng)塘，其中的很多地方都有「避風(fēng)塘炒蟹」。最正宗的「避風(fēng)塘炒蟹」特指銅鑼灣避風(fēng)塘的出品，其他的一般標(biāo)榜「避風(fēng)塘風(fēng)味」。人生50個必到的景點之一香港有多種海上觀光船，其中天星小輪最受歡迎。天星小輪主要往來中環(huán)、灣仔及尖沙咀等市區(qū)旅游點，也接駁不少其他交通工具，非常方便，收費廉宜。游客除了可以依靠天星小輪穿梭港島和九龍外，也可在船上飽覽維多利亞港兩岸景色。天星小輪作為游覽維多利亞港首選途徑之一，曾被美國《國家地理雜志》列為「人生50個必到的景點」之一。
維多利亞港出口位于東西兩邊，在黎明和黃昏的時候均能在船上觀看到日出和夕陽在海岸線上的景色。乘坐已有百年歷史的天星小輪，一個繁榮璀璨的美麗海港盡入眼簾；熙來攘往的船艇，升降頻密的航機，泊在港灣的國際郵輪，瑰麗壯觀的會展新翼 。
新年熱門地每逢迎新年的除夕夜，都有數(shù)十萬名香港市民聚集在維多利亞港兩岸慶祝新年的來臨。在2007年12月31日的除夕夜，就有40萬名市民聚集在港口的南北兩邊慶祝新年倒數(shù)，而且是香港最高的建筑物國際金融中心二期首次在樓頂施放煙花表演，景況熱鬧，蔚為奇觀。
維多利亞港夜景全景：幻彩詠香江維多利亞港兩岸的夜景是世界知名的觀光點之一，由于香港島和九龍半島高樓大廈滿布，入夜后萬家燈火，相互輝映，香港的夜景因而與日本函館和意大利那不勒斯并列「世界三大夜景」。為慶祝特別節(jié)日及吸引游客，維港上每年都會舉行數(shù)次煙花表演。2004年起香港旅游發(fā)展局在每晚均舉辦「幻彩詠香江」的激光射燈和音樂表演，有超過40座建筑物聯(lián)手參與。2005年11月21日，該表演成為「全球最大型燈光音樂匯演」被列入《吉尼斯世界紀(jì)錄大全》。
太平山山頂太平山（victoria peak）一般指「太平山山頂」，因而被香港人簡稱為山頂（the peak），是香港島著名旅游景點，因此有「游港第一正選」之稱。相傳太平山原名「硬頭山」，后來太平山又稱為扯旗山、爐峰或柯士甸山，此外也被英國人以維多利亞女王的名字命名為維多利亞山。太平山海拔554米，是香港島的最高峰。
山頂是游客熱門的游覽地方之一，香港的壯麗美景可盡收眼底，而晚上來到此地，從山上俯瞰世界著名的香港夜景，可感受香港動感之都的魅力。 太平山山頂已是香港的主要旅游景點之一，每年吸引超過六百萬人次的市民和游客。早年太平山一帶由于景觀優(yōu)美、風(fēng)高氣爽，吸引不少英國人居住和發(fā)展，所以也留下不少歷史建筑，如獅子亭。太平山山頂也是購物和娛樂的中心，有不少高級食肆。
太平山山頂早年就發(fā)展得很好，設(shè)立了香港最早通車的公共交通工具－－山頂纜車，沿途可飽覽維多利亞港美景。登上太平山最好的方法是乘坐山頂纜車，電纜軌道沿著陡峭的山坡直上山頂。纜車的靠站處在凌霄閣的三樓，凌霄閣還有「時光漫游列車」、「信不信由你奇趣館」、超動感影院、還有亞洲首間杜莎夫人蠟像館。
尖沙咀海濱長廊九龍半島最南端的尖沙咀位于維多利亞港正中央，三面被維港環(huán)繞，因此尖沙咀海旁設(shè)有海濱長廊，又名尖沙咀海濱公園，可看到維多利亞港全海景。2004至2005年，香港政府耗資1.9億港元對該長廊進行美化，美化之后的長廊有文化中心、香港星光大道、餐廳、交通接駁站、海傍及市政局百周年紀(jì)念花園等。
西九龍海濱長廊西九龍海濱長廊占地36000平方米，坐落西九龍南端，其入口位于九龍尖沙咀柯士甸道西與雅翔道交界。長廊在2006年進行過優(yōu)化工程，在2007年2月1日起全面重新開放。西九龍海濱長廊沿海而建的全長700米的木板步行道 、蜿蜒1.6公里的文化燈飾走廊（由123座4米高的三角形燈箱組成，燈箱頂裝置了風(fēng)鈴）， 還有長1500米的單車徑（自行車專用的小徑）。
香港星光大道香港星光大道是尖沙咀海濱長廊其中一個景點，2004年4月27日開幕，為表揚為香港電影事業(yè)作出過貢獻的杰出人士（包括去世的和活著的）而建造，大道上有他們的手掌印，是香港的新旅游景點之一。當(dāng)中有國際武打巨星李小龍的銅像，銅像高2米，按照電影《龍虎門》的造型而制成。
金紫荊廣場金紫荊廣場位于香港灣仔香港會議展覽中心新翼人工島上，三面被維港包圍，在維港的中心位置，與對岸的尖沙咀對峙，是觀景的好地方。金紫荊廣場是為紀(jì)念中國對香港恢復(fù)行使主權(quán)而設(shè)，當(dāng)時中央人民政府把一座金紫荊雕像送贈香港，并安放在當(dāng)時新落成的會議展覽中心新翼，面對海港的廣場上，現(xiàn)已成為香港重要的旅游景點之一。金紫荊廣場每日早上八時有升國旗儀式，在特別日子，如香港特別行政區(qū)成立紀(jì)念日，行政長官等政府官員會出席儀式，并由警察樂隊奏國歌。
海軍基地變身新政府總部英國皇家海軍在維多利亞港旁的前「添馬艦海軍基地」當(dāng)下是一塊很大的空地，該地段已經(jīng)被決定發(fā)展成新的香港政府總部，預(yù)計2011年年底完成，耗資52億港元。添馬艦發(fā)展工程包括興建三座建筑物，總建筑面積136,000平方米。第一座是政府總部大樓高座，樓高40層。第二座是政府總部大樓低座，包含行政長官辦公室，行政會議辦公室等，樓高10層。第三座是立法會綜合大樓，樓高10層。此外，工程包括興建不少于2公頃的公眾休憩用地。
交通信息維多利亞港分隔香港島及九龍兩岸，因此維多利亞港的交通 對香港的經(jīng)濟、民生、發(fā)展尤其重要，香港政府一直為如何連通兩岸費盡心思。1890年代起，早已有渡海小輪往返維多利亞港兩岸。隨著香港經(jīng)濟發(fā)展，維多利亞港的交通設(shè)施由原來渡海小輪發(fā)展至海底隧道、地下鐵路等現(xiàn)代化設(shè)施。
渡輪服務(wù)在未有過海隧道和過海地鐵前，渡海小輪是往來維港兩岸的唯一辦法，香港的渡輪事業(yè)也曾一時興盛。最早的渡輪公司是1888年成立的「九龍渡海小輪公司」，由一位波斯教徒創(chuàng)辦，來往尖沙咀與中環(huán)。1898年，九龍倉收購「九龍渡海小輪公司」，并把小輪公司改名為「天星小輪公司」。
1900年代初，承辦來往香港和九龍的小輪公司多達(dá)16家，海港上的渡輪一度蔚為奇觀。由于太多公司承辦，擔(dān)心混亂，香港政府在1919年起，批出專營權(quán)予「四約街坊輪船公司」，營辦港九之間的渡輪服務(wù)。1924年1月1日，「四約街坊」專營權(quán)屆滿，由香港油麻地小輪船有限公司接辦服務(wù)。
此后，有一段長時間大部分航線由油麻地小輪提供服務(wù)，主要路線有北角至觀塘、九龍城及紅磡，中環(huán)至佐敦道碼頭、大角咀及深水埗。1980年代初期，港島東區(qū)至中環(huán)的交通十分擁擠，出現(xiàn)了走水路比陸路還快的奇特現(xiàn)象，油麻地小輪于是開辦由太古城至中環(huán)的非過海渡輪服務(wù)，1985年，地下鐵道港島線通車后，服務(wù)取消。渡海小輪的服務(wù)時間至午夜止，停航后市民只能等待第二天早上過海，又或者乘搭收費較昂貴且危險的『嘩啦嘩啦』私營電船。
中環(huán)渡輪碼頭（港外線碼頭）的行人路牌上可以看見來往離島及新市鎮(zhèn)碼頭的編號。1990年代之后，由于陸上交通事業(yè)的發(fā)達(dá)，香港政府對渡輪事業(yè)沒有大力支持，一些碼頭像佐敦道碼頭及大角咀碼頭一類往昔較繁忙的大型碼頭，在西九龍?zhí)詈：蟛]有重建。今天，除了尖沙咀和觀塘外，九龍區(qū)就只剩九龍城碼頭和紅磡碼頭這些沒有鐵路連接的區(qū)份設(shè)有渡輪服務(wù)。
汽車渡輪過去油麻地小輪還有汽車渡輪服務(wù)，駕駛?cè)耸咳缧柽^海，便需把汽車駛至汽車渡輪碼頭，駛進特制的汽車渡輪過海，沿途可在車上欣賞兩岸風(fēng)景。1980年代末東區(qū)海底隧道通車后，汽車渡輪服務(wù)因使用需求大跌，加上營運成本昂貴而終止。
海底隧道維多利亞港上雖沒有橋梁橫過，但它的底下現(xiàn)有三條過海行車隧道，分別是1972年通車的香港海底隧道（紅磡海底隧道）、1989年通車的東區(qū)海底隧道，以及1998年通車的西區(qū)海底隧道。政府正考慮規(guī)劃香港第四條海底隧道。
香港海底隧道香港海底隧道又名紅磡海底隧道（簡稱紅隧或舊隧），是香港第一條過海行車隧道，于1972年8月通車，耗資港幣3億2千萬元興建。目前是世界上最繁忙的四線行車隧道之一，也是香港最繁忙、使用率最高的道路。該隧道使用舊式設(shè)計，只有雙程雙線行車，早于通車10年后行車流量已經(jīng)飽和，往港島方向每天上下午尖峰時間出現(xiàn)擁擠的情況已是家常便飯。雖然先后有東區(qū)海底隧道及西區(qū)海底隧道通車分流，但由于兩隧均收費高昂，地理位置又不及香港海底隧道方便，故隧道的飽和程度日益惡化，在周末及假日前夕，有時到凌晨12時仍可見車龍。2005年，平均每日行車量達(dá)121,700架次。
東區(qū)海底隧道東區(qū)海底隧道簡稱東隧，是香港第二條過海行車隧道，1989年啟用。隧道連接香港島東部和九龍東部，全長1.86公里，共有五條管道：兩條雙程雙線行車管道、兩條為地鐵將軍澳線使用，以及一條容納環(huán)境控制系統(tǒng)的管道。隧道南端為鲗魚涌，與四號干線（東區(qū)走廊）交匯；北端的茶果嶺出入口設(shè)有收費廣場。中信泰富旗下的新香港隧道有限公司在1986年獲東區(qū)海底隧道30年的專營權(quán)。在2003年，該隧道平均每天行車量僅71,284架次。
西區(qū)海底隧道西區(qū)海底隧道簡稱西隧，是香港第三條過海行車隧道，1998年啟用，是全港首條雙程三線行車的過海隧道和全港最大的海底隧道。隧道全長2公里，連接香港島的西營盤和九龍油麻地附近的西九龍?zhí)詈^(qū)，是香港第一條雙程三線分隔沉管式隧道，并與機場鐵路的第三條過海鐵路隧道同時興建。該隧道設(shè)計先進，當(dāng)中四條行車線可隨時改變行車方向，遇上尖峰時間便可為同一方向提供12條行車線。
香港西區(qū)隧道有限公司在1997年獲西區(qū)海底隧道30年的專營權(quán)。因其高昂收費，西區(qū)海底隧道車流一直偏低，未能分流香港海底隧道的負(fù)擔(dān)，被喻為「有錢人的海底隧道」。在2001年，平均每日行車量只有39,700架次，遠(yuǎn)低于可供行車數(shù)目的180,000架次。
香港第四條過海隧道香港第四條過海隧道是一條計劃中的海底隧道，研究在香港海底隧道東面興建另一條海底隧道。倡議中第四條海底隧道由連接香港島的炮臺山和九龍的黃埔，并考慮同時興建鐵路管道。
有關(guān)工程的建議已經(jīng)存在了一段長時間，目的是舒緩紅隧的交通流量壓力。雖然先后有東區(qū)海底隧道及西區(qū)海底隧道通車為香港海底隧道分流，但由于這兩家隧道公司壟斷經(jīng)營，收費高昂，加上地理位置不及香港海底隧道方便，故紅隧的飽和程度沒有改善，因此興建第四條過海隧道的呼聲不斷響起。
過海鐵路隧道今天有三條地鐵路線從水下穿過維多利亞港，包括：
第一條過海鐵路隧道：荃灣線（接駁港島金鐘站及九龍尖沙咀站一段）第二條過海鐵路隧道：將軍澳線（接駁港島鲗魚涌站及九龍茶果嶺一段，與東區(qū)海底隧道一同興建）第三條過海鐵路隧道：東涌線和機場快線（兩路線使用同一隧道，接駁港島香港站及九龍的九龍站一段，與西區(qū)海底隧道一同興建）1967年，政府在檢討香港交通同時，同時邀請英國交通研究專家就香港整體交通作出研究，首次出現(xiàn)過海鐵路隧道計劃的雛型。
1980年代，因第一條過海鐵路隧道開始出現(xiàn)飽和，政府決定在維多利亞港東面興建第二條過海鐵路隧道。
1998年，第二和第三條過海鐵路隧道在同一年建成通車。
小輪服務(wù)天星小輪中環(huán)天星碼頭天星小輪有限公司，簡稱天星小輪，在1880年代晚期開始提供渡海服務(wù)，現(xiàn)經(jīng)營四條渡海小輪航線，航線包括：中環(huán)←→尖沙嘴、中環(huán)←→紅磡、灣仔←→尖沙嘴、紅磡←→灣仔航線。其中紅磡←→灣仔航線是在1999年4月1日才由油麻地小輪轉(zhuǎn)到天星經(jīng)營。
新渡輪新世界第一渡輪服務(wù)有限公司，簡稱新渡輪，于2000年1月15日起接辦原本由油麻地小輪所經(jīng)營的8條以持牌形式營運的港內(nèi)及離島客運渡輪航線。現(xiàn)時在維港內(nèi)經(jīng)營有：中環(huán)←→長洲、中環(huán)←→梅窩、中環(huán)←→坪洲、尖沙咀←→梅窩←→長洲、北角←→紅磡及北角←→九龍城航線。
新世界第一渡輪（澳門）有限公司則經(jīng)營由尖沙咀往返澳門的航線。
港九小輪港九小輪有限公司共開辦三條服務(wù)南丫島的航線，其中包括2條來往中環(huán)市區(qū)的：中環(huán)←→南丫島（榕樹灣） 及中環(huán)←→南丫島（索罟灣）航線。
貿(mào)易維多利亞港是國際上重要的港口之一。據(jù)政府紀(jì)錄，2006年抵港的遠(yuǎn)洋輪船及內(nèi)河商船分別有39,040和190,820航次，海上運輸相當(dāng)發(fā)達(dá)。早期，維多利亞港已被視為重要商港，直至后來海港西部的葵涌及青衣貨柜碼頭的興建，香港海運才逐漸離開維多利亞港中心地帶，轉(zhuǎn)而以旅游和交通為主。現(xiàn)時，維多利亞港仍有不少貨船往來，中流作業(yè)及內(nèi)河商船仍然十分頻繁。香港現(xiàn)時處理的貨物對整個亞洲地區(qū)極為重要，而且大部份貨物大部份地區(qū)與亞洲地區(qū)有關(guān)。
維多利亞港是天然的深水港，港口水域廣闊，平均水深達(dá)12米，海底泥層亦沒有淤泥阻塞，可同時容納上50艘萬噸級的大型遠(yuǎn)洋輪船。另外，港口東面的鯉魚門和西面的汲水門較窄，加上受九龍半島和香港島的群山所包圍，形成港口四面環(huán)山，強風(fēng)因而為山勢所阻。港內(nèi)又設(shè)有多個天然及人工的港灣與避風(fēng)塘，足以讓船只在平日甚至熱帶氣旋來臨時，免受風(fēng)浪侵襲。此外，由于香港氣候暖和，港口終年不結(jié)冰，船只可自由進出?；诟黜梼?yōu)秀條件，香港因而成為優(yōu)良轉(zhuǎn)口港。
中流作業(yè)區(qū)1970年代，貨柜碼頭開始發(fā)展時，貨柜碼頭可供集箱船只所裝載的泊位不敷使用，班輪公司為減低船只等候泊位所造成的損失，決定直接在貨船上分派貨柜，在海中系以浮筒或拋海通過躉船來進行裝卸集裝箱，利用躉船將貨柜運送到附近的碼頭起卸，目的是要輔助貨柜碼頭的角色，成為香港中流作業(yè)的雛型。
為方便將貨柜船的貨物運送至港九各地，香港在維港兩岸設(shè)置多個中流作業(yè)區(qū)。由于中流作業(yè)可將貨柜船在市區(qū)部份碼頭直接進行起卸工作，無需經(jīng)過貨柜碼頭起卸，可避免路面上的交通擠塞或所泊位不足造成的延誤。加上中流作業(yè)的成本低廉，為不少客戶提供多一種裝卸選擇?，F(xiàn)時，香港約有 20% 的貨物裝卸工作在系泊或錨泊港內(nèi)的船只上以中流作業(yè)的方式進行。
碼頭變遷維多利亞港兩岸的碼頭，隨著經(jīng)濟發(fā)展和社會變遷不斷在增加、減少、拆除、興建，是香港發(fā)展的一面鏡子。
維多利亞港的碼頭列表渡輪碼頭：灣仔碼頭、尖沙咀天星碼頭、北角碼頭、九龍城碼頭、官塘碼頭、紅磡碼頭
已拆卸的渡輪碼頭：皇后碼頭、中環(huán)天星碼頭、大角咀碼頭、佐敦道碼頭、旺角碼頭、深水埗碼頭
公眾碼頭：九龍城公眾碼頭、觀塘公眾碼頭、分域公眾碼頭（灣仔區(qū)）
已拆卸的公眾碼頭：卜公碼頭、皇后碼頭
公眾碼頭主要供小型駁船、游艇、觀光船等作上落客服務(wù)，也進行小量的補給和貨物轉(zhuǎn)運。
汽車渡輪碼頭（已全部停航）
統(tǒng)一碼頭、佐敦道汽車渡輪碼頭、九龍城汽車渡輪碼頭、北角汽車渡輪碼頭、觀塘汽車渡輪碼頭 離島碼頭（港外線碼頭）中環(huán)渡輪碼頭 離境航線碼頭。
有出入境口岸的碼頭維多利亞港上設(shè)有兩個大型的出入境碼頭，來往澳門及廣東省珠三角各口岸，并設(shè)有出入境關(guān)卡辦理離境手續(xù)，分別是「港澳碼頭」和「中國客運碼頭」。
港澳碼頭位于香港上環(huán)信德中心，1985年啟用，提供往來香港與澳門的高速客輪服務(wù)。碼頭設(shè)有出入境設(shè)施。碼頭可應(yīng)付每年1500萬的旅客量，設(shè)有內(nèi)、外兩座碼頭，中間有60米寬的水道供船艇行駛，并以行人天橋連接。
中港碼頭（俗稱中港客運碼頭或中港碼頭）位于香港九龍尖沙咀中港城，是香港第2個跨境渡輪碼頭，于1988年啟用，提供往來香港與廣東省多個港口及澳門的高速客輪服務(wù)。碼頭設(shè)有出入境設(shè)施。
郵輪碼頭位于九龍尖沙咀海運大廈的郵輪碼頭是香港當(dāng)下唯一的郵輪碼頭。海運大廈于1966年落成，除碼頭外還有寫字樓及商場，不少著名郵輪曾在海運大廈停泊，包括曾經(jīng)是世界最大郵輪的伊利沙白號。
當(dāng)下政府建議在前啟德機場所在的東南九龍興建一座新的郵輪碼頭，但公眾仍未就該前機場用地的填海面積達(dá)成共識。而一些商業(yè)機構(gòu)也曾建議其他地點，如港島北角區(qū)興建郵輪碼頭，但遭反對而被擱置。相關(guān)保護填海工程港英政府早年便已開始進行填海工程以擴展土地，以致海港面積不斷縮小。今天，不少香港人開始關(guān)注維多利亞港的填海計劃，并開展了不少保護維港的運動，當(dāng)中以保護海港協(xié)會最為人所認(rèn)識。該會在1996年發(fā)動簽名行動得到170,000個市民簽名支持而成功推動保護海港條例，后于1997年6月于立法局最后一次會議時成為法例。
香港主權(quán)移交后，反對填海的聲音漸趨強烈。1998年，因為保護海港協(xié)會為首的多個環(huán)保團體的反對，逼使政府先后需要暫緩及重新檢討啟德及添馬艦對出的填海工程。其后，部分團體及市民及曾就政府于灣仔北與中環(huán)的填海計劃作出法律訴訟，直至2004年，終審法院就政府的灣仔北填海計劃判定政府?dāng)≡V；但在2005年，政府在中環(huán)的填海計劃上獲得勝訴。盡管政府在中環(huán)填海計劃獲得勝訴，但為避免再次引起訴訟，政府亦成立咨詢性的共建維港委員會，以聽取民間對于填海工程的有關(guān)意見。今天的維多利亞港在多次填海造地后面積已大幅減少，但交通卻越來越繁忙，海浪因而比往日大，體積較小的船只在海上航行會搖曳不定。
景觀保護維多利亞港兩岸是香港著名的觀光點，不少旅客會到太平山項遠(yuǎn)眺維多利亞港及九龍半島的景觀，但地產(chǎn)商多年來不斷在維多利亞港兩岸臨海地段新建高樓，部分高樓甚至遮擋了獅子山山脊線，令海旁景觀及兩岸山脊線受破壞，阻礙旅客觀賞維多利亞港兩岸景觀。
環(huán)保團體環(huán)保觸覺主席譚凱邦指出，雖然香港已立法在填海方面保護維多利亞港，但沒有在景觀保護方面立法規(guī)管，地產(chǎn)商仍可以在維多利亞港兩岸興建高樓。該團體調(diào)查發(fā)現(xiàn)，香港人普遍贊成政府應(yīng)著手立法保護維港景觀。
水質(zhì)污染維多利亞港的水質(zhì)曾被長年忽視，其中以1970年代香港工業(yè)起飛對水質(zhì)污染影響。當(dāng)時政府仍未有措施監(jiān)控工廠排出的污水，香港每天向維多利亞港排放約150萬立方米篩濾后的污水，其中有不少含有毒物質(zhì)及重金屬的廢料未經(jīng)處理便直接排放到維港，沉積在維港海底的污泥中。
缺德者亂拋垃圾到海中，船只漏出的油漬等問題均是水質(zhì)下降的來源。此外，充滿化學(xué)物的家居清潔用品經(jīng)廁所排放到維港，特別是非典型性肺炎事件時期，市民大量使用漂白水，致使海水中的氨含量偏高。
多次的填海亦是一個間接影響水質(zhì)的因素：填海工程將海岸線修直，造成一些海水流量不大的死位，海港的收窄也減弱了潮水的沖刷能力，這些均造成維港上一度積聚垃圾及臭味。根據(jù)水質(zhì)測試證實海水中的大腸桿菌含菌量偏高，氧含量偏低，容易令魚類及其他海洋生物窒息。有香港立法會議員更提出，若維多利亞港再繼續(xù)填海工程，將來必定會變成維多利亞渠了。
政府于是推行策劃性污水收集及處理系統(tǒng)，又推出“凈化海港計劃”及“海港污水處理計劃”（原名“策略性污水排放計劃”或“策略性排污計劃”）以處理水質(zhì)下降之問題。據(jù)香港環(huán)境保護署監(jiān)察所得之?dāng)?shù)據(jù)，當(dāng)下雖然水質(zhì)污染情況略有改善，但是仍需繼續(xù)改善維港的水質(zhì)。政府一方面亦制作了不少電視宣傳片以呼吁市民不要將垃圾投入海港中，一方面則有部門負(fù)責(zé)檢拾海中的垃圾，及定期對水質(zhì)進行調(diào)查。長遠(yuǎn)方面，政府曾考慮過以導(dǎo)管將污水排出公海以減低維港內(nèi)的水質(zhì)污染。
過往維港上有不少捕魚活動，但由于水質(zhì)污染影響，令不少魚類及其他海洋生物窒息死亡。雖然一直仍有不少人在維港兩岸垂釣，但由于有關(guān)的海產(chǎn)有機會吸入有害物質(zhì)，因此維港中的海產(chǎn)卻不宜食用。
另一方面，由于維港污染問題嚴(yán)重使能見度下降，加上海面交通繁忙令封閉海港困難，使往日在維港上盛行的渡海泳活動消失?！尽竷艋８塾媱潯埂馁Y逾200億港元的龐大工程】
「凈化海港計劃」是環(huán)繞維港兩岸區(qū)域所進行的污水收集及處理綜合工程。這項屬世界級污水處理基建計劃分階段進行，至2007年年底，香港政府為此所投入的建造費用已達(dá)82億港元。首期的計劃竣工取得重大進展，而污水排入維多利亞港引致海水污染日趨嚴(yán)重的情況已受到控制。事實上早在2001年底，透過「凈化海港計劃」第一期設(shè)施全面啟用，維港的水質(zhì)已大為改善，維港東面水域的含菌量大幅度減少了90%。
「凈化海港計劃」的第一期設(shè)施涉及建造一個長度達(dá)23.6公里的深層隧道系統(tǒng)，每日將來自九龍及港島東北部的140萬立方米污水，輸往昂船洲的化學(xué)強化一級污水處理廠處理。昂船洲污水處理廠1997年投入服務(wù)，當(dāng)下已經(jīng)可處理七成半排入海港的污水。
「凈化海港計劃」第二期的目標(biāo)是使維多利亞港回復(fù)天然清新的面貌。建議中的第二期計劃分兩個階段進行，共耗資200億港元，將提供額外設(shè)施，把海港一帶的污水輸往昂船洲作化學(xué)處理和消毒，計劃中的第二階段更會包括生物污水處理，整個工程從2008年開始實施
香港維港日2005年起多間機構(gòu)合辦香港維港日（香港海港日），希望引起市民關(guān)注維多利亞港的問題，培育市民關(guān)注海港的意識，提倡欣賞并愛護這個城市的珍貴資產(chǎn)。
相關(guān)信息昔日輝煌在1922年，當(dāng)時的官方報告說每年有672,000艘船 進入及在維多利亞港口卸貨，運載的貨物超過43,000,000噸。
辛勤清理當(dāng)下每天有約70艘船組成的一支船隊負(fù)責(zé)在維多利亞港進行清理漂浮垃圾的工作。
皇后碼頭的故事皇后碼頭是香港一個可供小型船艇泊岸上落客的公眾碼頭，后來的新建筑建于1953年，位于香港島中環(huán)愛丁堡廣場，毗鄰香港大會堂，面對維多利亞港?；屎蟠a頭于1925年興建，當(dāng)時的皇后碼頭有拱門及圓柱，上蓋以鋼鐵建成，并采用混凝土樁柱，耗資20萬港元興建，這個數(shù)目在當(dāng)年是巨款。
殖民地時代，皇后碼頭是香港政府官員及英國皇室成員使用的碼頭。1975年英女王伊麗莎白二世首次訪問香港，和1989年戴安娜王妃訪問香港時都在皇后碼頭上岸。皇后碼頭也是歷屆香港總督的就任、離任的必經(jīng)場所。查爾斯王子和彭定康前總督在1997年7月1日清晨參加了香港主權(quán)回歸儀式之后，也是通過該碼頭離開香港。
皇后碼頭在很多香港電影和電視劇中常常出現(xiàn)， 不論是男女主角英雄救美、偶遇、相識、談心、定情、分手、三角戀攤牌等，都在此地發(fā)生，十分有趣。
因香港政府2000年代的中環(huán)填海計劃，2006年11月新中環(huán)碼頭啟用后，皇后碼頭與天星碼頭要一起清拆。清拆事件在香港引起軒然大波，香港多個民間團體阻止清拆決定，絕食和請愿等活動持續(xù)了一百多天，市民說這些舊建筑是香港市民的「集體回憶」，讓香港人有歸屬感，「集體回憶」成為了當(dāng)年香港一個熱門的詞語和新聞話題。
但皇后碼頭最終被拆除，碼頭的海事運作在2007年4月26日開始被中環(huán)九號碼頭取代。
蝙蝠俠與維多利亞港2007年11月，好萊塢大片《蝙蝠俠》系列的最新一集《黑夜之神》在三大城市取景拍攝，包括芝加哥、倫敦及香港。在香港取景拍攝時，香港市民及傳媒十分關(guān)注。據(jù)說原計劃蝙蝠俠的扮演者克里斯蒂安·貝爾（克里斯汀·貝爾）在電影中要跳入維多利亞港的水面，但因維港水質(zhì)不佳而放棄跳海鏡頭。傳聞一出，香港市民不悅，導(dǎo)致攝制組要在香港通過新聞發(fā)布會給予澄清，導(dǎo)演表示之所以不讓「蝙蝠俠」在維多利亞港下水，是因為劇情并不需要。導(dǎo)演拿「蝙蝠俠」開玩笑說，『如果維多利亞港的水被污染了，我會親自將克里斯汀·貝爾推下水。』
空中客車a380與維多利亞港很多矚目的盛事都離不開維多利亞港。「空中客車a380」是空中客車公司最新的巨型客機，是全球載客量最大的客機。2007年九月三日，a380在全球的環(huán)球首航停留香港的時候，特地選擇在維多利亞港上空以離開海面僅600米的高度進行來回低空飛行，讓香港的大批飛機迷和市民可以近距離欣賞空中巨無霸的英姿。由于維多利亞港兩岸高樓大廈不少，很多市民從辦公室都能觀看a380，巨型飛機在美麗的維多利亞港低空飛行的鏡頭，被很多人拍攝后放在互聯(lián)網(wǎng)上以視頻廣泛流傳，也是當(dāng)時香港本地新聞的焦點。
維多利亞港大火 多船被毀2015年9月 27日下午2點，香港維多利亞港發(fā)生大火，火勢很強，現(xiàn)場濃煙沖上了天空，幾乎遮蔽了港口?，F(xiàn)場有多艘船只被毀，還不斷傳出爆炸聲，大火導(dǎo)致5人受輕傷。
港口詳情
港務(wù)局
地址
電話
傳真
800電話
unlocode hkvic
港口類型
港口尺寸
最大吃水
基本信息
進港的第一個港口
需要提供預(yù)計的到港時間
公布
航圖
醫(yī)療設(shè)施
碼頭特征
碼頭大小
庇護
最大船只尺寸
碼頭類別
轉(zhuǎn)彎區(qū)
抓地良好
入口限制
潮汐
高度限制
驟升
其他
水深
航道
貨運碼頭
平均潮
油堆場
引航
義務(wù)
可用的
適當(dāng)?shù)?
當(dāng)?shù)貐f(xié)助
拖船
協(xié)助
打撈
檢疫
無疫通行證
其他
除鼠證書