各地罷工行動仍不斷，繼上周洛杉磯/長灘港卡車司機罷工后，這周美西奧克蘭港卡車司機也開始罷工，并阻斷了該港三個碼頭的卡車交通。
此外，英國4萬名鐵路工人也宣布將舉行三次罷工，大多數(shù)火車將面臨停止運行。馬士基昨日已發(fā)布預(yù)警，稱這將導(dǎo)致整個英國鐵路網(wǎng)絡(luò)嚴重中斷。
奧克蘭港卡車司機罷工
據(jù)悉，當?shù)貢r間周一，估計有400名卡車司機設(shè)法阻斷了奧克蘭港三個碼頭的卡車交通，以抗議加州有爭議的與卡車司機相關(guān)的法律“ab5”。
抗議者步行聚集，阻止公司卡車進入碼頭。截至當?shù)貢r間周一上午8點，罷工的卡車司機成功封鎖了奧克蘭ssa碼頭的東西大門。雖然碼頭短暫地打開了后門，讓公司卡車進入，但卡車司機隨后也封鎖了該通道，迫使一些公司司機掉頭離開港口，并打算于周二再次嘗試進入碼頭。
當?shù)貢r間周一下午，奧克蘭港ssa、trapac和everport碼頭宣布將沒有夜班工作時間，因為抗議的卡車司機全天每小時只允許約兩輛公司卡車進入碼頭閘門。而在一個典型的工作日，平均每小時將有250輛卡車通過碼頭。
總部位于奧克蘭的iraheta bros卡車運輸公司副總裁kimberly sulsar-campos表示，一些卡車司機希望在周二再次抗議。雖然最初的抗議計劃為期三天，但上周五，近200名港口司機決定在一天內(nèi)舉行。不過他還表示，沒有官方宣布ab5抗議活動將再持續(xù)兩天。
如此前報道，奧克蘭港卡車司機罷工是因為加州一項名為ab5的法律將生效，該法律旨在限制使用獨立運營商，并在很大程度上將司機重新歸類為雇傭員工。而該州大多數(shù)卡車司機希望保持其獨立運營商的身份，不想成為一名雇員司機。
據(jù)了解，在罷工前，奧克蘭港就已陷入擁堵。大量進口貨物和船舶作業(yè)導(dǎo)致船舶在奧克蘭港停泊延誤，等待時間為7至31天，進口箱交付的平均時間為9天。
英國鐵路工人計劃進行三次罷工
據(jù)悉，英國鐵路、海事和運輸工人聯(lián)盟(rmt工會)宣布計劃于7月27日、8月18日和8月20日舉行罷工，預(yù)計這將嚴重擾亂英國的鐵路網(wǎng)絡(luò)。
據(jù)當?shù)孛襟w報道，包括網(wǎng)絡(luò)鐵路信號員和火車工作人員在內(nèi)的約40,000名rmt工會成員將連續(xù)參與罷工。這4萬名rmt工會成員包括英國國營鐵路公司約20,000名工人以及14家火車運營公司的工人。
上個月，該工會進行了為期三天的罷工，使該國鐵路網(wǎng)絡(luò)陷入30年來最大規(guī)模的交通罷工，導(dǎo)致80%的服務(wù)中斷。
7月18日，馬士基發(fā)布了英國鐵路工會計劃罷工的通知，表示這將導(dǎo)致整個英國鐵路網(wǎng)絡(luò)嚴重中斷，并表示正在與鐵路貨運運營商密切合作，以了解這將對內(nèi)陸運營產(chǎn)生的整體影響。
此外，英國八家鐵路公司的火車司機也同意在7月30日就工資問題進行單獨罷工。
對于rmt工會此次罷工的原因，當?shù)貓蟮婪Q，工會領(lǐng)導(dǎo)人拒絕了英國國營鐵路公司提出的“微不足道”的加薪4%、明年再加薪2%以及以實現(xiàn)現(xiàn)代化里程碑為條件再加薪2%的提議。他們要求加薪與英國近10%的通脹率保持一致。
rmt工會總干事mick lynch表示：“英國國營鐵路公司的提議對我們的成員來說實際是減薪。鐵路運營公司仍然固執(zhí)己見，拒絕提出任何涉及工作保障和薪酬的新提議。罷工行動是我們可以讓鐵路行業(yè)和政府明白這一爭端將持續(xù)多久，直到通過談判達成解決方案為止的唯一途徑。”