國際貨運代理要不要低價攬客，那肯定要啊，畢竟客戶就是上帝，客戶的一切需求都要滿足。聽說客戶要上天，那我要首先給他找最近的衛(wèi)星發(fā)射基地.....
我們做事的最終目地是什么,賺取合理的利潤和客戶長期合作。我不知道您這個客戶合作多久了，若是剛開始合作，低價一兩次可以接受，若是長期要求最低價，此時您應(yīng)該果斷的舍棄，并不是所有的客戶我們都需要合作的.
你能否賺到錢，最根本的原因不在于你有多少客戶，而在于你有多少優(yōu)質(zhì)客戶。垃圾客戶浪費你生命，雞肋客戶讓你糊口，普通客戶讓你完成業(yè)績，只有優(yōu)質(zhì)客戶讓你吃肉!
我們的精力有限，應(yīng)該把主要精力服務(wù)優(yōu)質(zhì)客戶上，若您是國際貨運代理，可以用低價找客戶練手，每個新入行的貨代基本都需要經(jīng)歷這樣一個階段，若客戶一直要求低價并頻繁換貨代，那可能是客戶的問題了......
我相信大部分外貿(mào)客戶都是很好的，但是不可否認的一個事實是，像這樣的垃圾客戶確實存在，數(shù)量而且不少，當你想著怎樣盡可能低價服務(wù)好客戶時，當你和顏悅色催著客戶運費時，對方可能拿你的催款當笑談.....
給個錢還要銀行轉(zhuǎn)賬，麻煩，最近豬肉漲價國家投放存肉進入市場，感謝你為國捐軀，只是可惜你的檢疫沒有合格，主要問題出在腦子上.......
逞言語之快沒有任何意義，低價攬貨打價格戰(zhàn)是不可能打的，沒有利潤不會有好的服務(wù)，當然也看客戶，貨代本身不掌控產(chǎn)品，只能從服務(wù)入手，做服務(wù)爭取做到一流，按照客戶的要求，制定完善的物流方案。
客戶愿意低價選擇低效率的合作，肯定也有他自己的原因，坐綠皮火車的大有人在，喜歡坐飛機頭等艙的人也不在少數(shù)，好的服務(wù)是有溢價能力的。堅持自己的原則，服務(wù)適合自己的客戶。
貨代同行們在攬貨的同時務(wù)必注意收款，客戶到貨你收到款才是交易的最終完成，尤其是年底，跑路的外貿(mào)和同行都不在少數(shù)，所以群里建立了黑名單.....
前幾天前某錘羅教主又在開什么相聲發(fā)布會，這種人外行裝逼式指導內(nèi)行，亂搞一通，玩崩了一個又一個企業(yè)，投資人的錢無所謂，反正燒了也就燒了。但可恥的是眾多關(guān)連方、供應(yīng)商的錢血本無歸，這是最惡劣的。曾在北京看到過來討應(yīng)付款的供應(yīng)商，打著地鋪為了十幾、幾十萬辛苦錢，苦苦的哀求著欠款大爺給點錢，有的供應(yīng)商餓了只能吃個饅頭就涼水，其中心酸不足為外人道也......
貨代行業(yè)本身已經(jīng)進入紅海，行業(yè)平均利潤率本身就很低，收入整體算下來是很低的，說是操著賣白粉的心賺賣白菜的錢憑良心不是瞎說，但是應(yīng)收款若是不能及時收回，那就真的很慘了，個中酸楚，若非親身經(jīng)歷，很難感同深受.....