據(jù)報道，目前要找到足夠多的海員愿意在滯留烏克蘭港口內的船只上工作，將對旨在緩解國際糧食危機狀況構成重大的挑戰(zhàn)。
俄羅斯和烏克蘭上周簽署了一項協(xié)議，重啟在黑海受阻的谷物和化肥出口，土耳其周三宣布成立一個協(xié)調恢復運輸?shù)闹行摹?br>但烏克蘭港口仍有約 80 艘船只受阻，大部分船員的撤離意味著該地區(qū)需要更多海員來運送貨物。
專門為烏克蘭和東歐船舶提供船員的 danica 公司總經理 henrik jensen 表示，可能很難找到愿意前往船上工作的船員。
“目前最主要關注的是船員的安全。”他說。
2022 年 7 月 1 日，在黑海水域拍攝到的水雷。
在今年 2 月下旬沖突開始時，來自世界各地的大約 2,000 名海員被困在烏克蘭港口的 94 艘船上。
根據(jù)上周聯(lián)合國斡旋的協(xié)議，理論上第一批烏克蘭谷物可能在幾天內離開黑海港口。但預計很少有海員準備好前往該地區(qū)，直到他們看到第一批船只安全通過，這些船只必須被引導繞過水雷。
自 2 月 24 日戰(zhàn)爭開始以來，烏克蘭海岸附近有兩名商船船員死亡，七艘商船被炮彈擊中，其中兩艘沉沒。
國際運輸工人聯(lián)合會 (itf) 秘書長斯蒂芬·科頓 (stephen cotton) 告訴路透社：“在各國海軍協(xié)助烏克蘭當局清掃這些水雷并建立起安全走廊之前，海員在穿越這些水域時將面臨重大的人身安全。” .
倫敦的保險市場已將整個地區(qū)列入單獨的高風險名單中，這意味著運輸成本也會飆升。
跨國食品和商品公司 archer-daniels-midland 的首席執(zhí)行官胡安·盧西亞諾（juan luciano）周二在財報電話會議上表示，存在“保險問題”和財務擔保問題，以及燃料和人員到位問題。但他說，隨著時間的推移，谷物應該很快會轉移。
四名業(yè)內消息人士稱，找到足夠的當?shù)睾T也是一個挑戰(zhàn)。因為烏克蘭當局限制國民離開該國以防他們需要服兵役。
消息人士稱，出于安全考慮，烏克蘭不會使用俄羅斯海員。
一位業(yè)內消息人士表示，如果有泊位，載有船員的新船進出黑海港口可能會更容易一些，但需要做很多工作來協(xié)調這種情況。
“那些將進入烏克蘭的船員也可能希望獲得更高的報酬。另外，還有很多問題有待解決?！毕⑷耸垦a充道。
itf（主要海員工會協(xié)會）及其合作伙伴已將烏克蘭及其港口周圍的水域添加到其高風險區(qū)域，這意味著海員有權拒絕進入該地區(qū)的航運任務。
itf 表示，如果他們接受，他們有權獲得雙倍的基本日工資和雙倍的殘疾和死亡補償。
雖然海員面臨的風險很高，但對世界市場的影響也很大。
itf 的科頓表示：“我們希望與我們的社會合作伙伴、船東和海事雇主一起，就船員的安全和風險制定明確的標準。”
itf與附屬工會一起致函烏克蘭政府，敦促澤連斯基總統(tǒng)允許烏克蘭海員“免于義務兵役”。
根據(jù)國際航運商會和 bimco 貿易協(xié)會的數(shù)據(jù)，烏克蘭海員占全球 189 萬海員總數(shù)的 4%。
“如果大量烏克蘭海員無法上船，或者返回家園，那么我們需要與我們在其他國家的分支機構合作，以彌補海員的短缺狀況?！笨祁D說。