波羅的海交易所的干散貨海運(yùn)指數(shù)周二攀升，受惠于大型海岬型和巴拿馬型船舶的運(yùn)價(jià)走強(qiáng)。
綜合指數(shù)，包括好望角型、巴拿馬型和超靈便型船舶的費(fèi)率，上漲87點(diǎn)，或3.2%，至2,805，連續(xù)第二個(gè)交易日上漲。
好望角型指數(shù)上漲297點(diǎn)，或8.8%，至3,675，為一周以來的最高水平。
alliedshipbroking在每周報(bào)告中表示，雖然今年剩余時(shí)間對(duì)好望角型的整體需求前景似乎“充滿挑戰(zhàn)”，但鐵礦石價(jià)格下跌和港口擁堵加劇可能會(huì)從根本上改變?cè)撌袌龅淖罱K平衡。
運(yùn)輸150,000噸鐵礦石和煤炭等貨物的好望角型船的平均日收入上漲2,461美元至30,475美元。
中國焦炭期貨因北方省市惡劣天氣阻礙煉鋼原料運(yùn)輸?shù)膱?bào)道而下跌，而鐵礦石則因?qū)︿搩r(jià)下跌的擔(dān)憂而承壓。
該船舶經(jīng)紀(jì)人補(bǔ)充說，由于鋼鐵產(chǎn)量已達(dá)到目標(biāo)10.6億噸的8.06億噸，預(yù)計(jì)最后一個(gè)季度的產(chǎn)量將放緩，從而導(dǎo)致對(duì)原材料的需求減少和鐵礦石進(jìn)口減少，指的是中國減少總碳的環(huán)境政策排放。
巴拿馬型船指數(shù)小幅上漲21點(diǎn)或0.7%，至3,084點(diǎn)，結(jié)束了連續(xù)10天的跌勢(shì)。
運(yùn)送60,000-70,000噸煤炭或谷物貨物的巴拿馬型船的平均每日收入增加了195美元，達(dá)到27,759美元。
然而，超大型油輪指數(shù)下跌50點(diǎn)或2.1%，至2,284點(diǎn)，為近六個(gè)月來的最低水平。