據(jù)國際運輸工人聯(lián)合會(itf)稱，韓國卡車司機已于昨日(6月7日)開始了無限期的全國罷工行動。要求政府調(diào)整現(xiàn)行的卡車運費制度，以保證卡車司機的基本工資，并應(yīng)對飆升的燃料成本。
itf表示，這一罷工行動的影響已經(jīng)在該國的港口、石化工廠和其他物流中心感受到，其貨物運輸已經(jīng)放緩或停止。
預(yù)計在韓國總工會的領(lǐng)導(dǎo)下，貨運卡車司機工會25,000名成員中的大多數(shù)人以及許多未加入工會的卡車司機將參加在韓國16個地方舉行的罷工。
根據(jù)itf的聲明，在過去的幾個月里，由于燃油價格和生活成本飆升，韓國42萬名卡車司機中，大多數(shù)人的收入都在減少。
itf指出，韓國安全卡車運費制度旨在防止危險駕駛并保證卡車司機的最低運費，該制度幫助其覆蓋的約6.5%的司機緩解了燃油價格和生活成本飆升帶來的沖擊。
資料來源：itf
韓國安全卡車運費制度于2020年推出，為期三年，計劃于今年12月31日結(jié)束。工會要求讓該制度永久生效，并將覆蓋范圍擴展至所有車輛和貨運類型。同時呼吁不在該制度覆蓋范圍內(nèi)的行業(yè)的道路運輸經(jīng)濟雇主和運輸公司同意提高工資，以應(yīng)對生活成本危機。
卡車司機表示，如果運費制度如期到期，高昂的燃料成本可能會威脅到他們的生存。他們還要求提高運費以及推出其他支持措施。
“鑒于這次總罷工可能對國民經(jīng)濟產(chǎn)生影響，我們曾試圖與政府談判，但至今沒有得到任何答復(fù)?！币晃还賳T說。上周四，政府和工會舉行了第一輪談判，但未達成一致就結(jié)束了。
韓國交通部表示，罷工已導(dǎo)致一些水泥廠和配送中心，以及韓國南部港口城市浦項的一家現(xiàn)代制鐵廠暫停發(fā)貨，但并未導(dǎo)致重大物流中斷。并表示已準備好與工會就他們的要求進行談判。
“罷工將不可避免地減少水泥的出貨量。如果這種情況持續(xù)下去，已經(jīng)經(jīng)歷了能源價格上漲等各種不利條件的行業(yè)將會受到影響?！币晃凰喙竟賳T說。
釜山港每小時有超過1000輛集裝箱卡車進出，昨日的交通運輸量明顯減少。不過，韓國運輸部表示，由于政府已經(jīng)實施了緊急運輸計劃，物流損失并不大。釜山、光陽和仁川等集裝箱港口已準備好應(yīng)對措施，確保了臨時集裝箱儲存空間。