集裝箱船事故近期頻現(xiàn),長榮集裝箱船事故最新
集裝箱船事故近期頻現(xiàn)
集裝箱航運市場在2022年豐收碩果，2022年各大航運公司甚至是貨主公司也在紛紛爭搶運力以期在2022年依然預期繁榮的市場環(huán)境下繼續(xù)能夠繼續(xù)獲利。
近段時間以來全世界范圍內(nèi)集裝箱船舶安全事故頻發(fā)，在猛增運力多拉快跑的情況下，安全的警鐘需要常在耳邊響起。
密集發(fā)生的集裝箱船舶事故
2022年1月24日，msc旗下經(jīng)營的一艘名為“地中海里比卡”輪的集裝箱船舶在離開深圳大鏟灣集裝箱碼頭的離泊過程中主機和發(fā)電機同時故障。當船舶離泊掉頭，駛?cè)氤龈酆降兰s5分鐘后,突然“砰”地一聲巨響，隨之駕駛臺一切用電設(shè)備停止工作，船內(nèi)陷入一片黑暗，船員報告船上主機和發(fā)電機同時故障。失去動力的巨輪不受控制地在海上隨風浪上下顛簸，在潮水作用下逐漸向南漂到了公共航道。幸運的是，當時該輪的引航員在危急時刻沉著冷靜的處理從而避免了事故朝著更為嚴重的方向發(fā)展。
當?shù)貢r間2022年2月3日深夜，馬士基旗下經(jīng)營的一艘長約400米的，20000teu的集裝箱船在從鹿特丹駛往不來梅港的途中偏離航道在德國不來梅港附近的旺格羅格島以北約6公里處淺灘擱淺。在全球最大的救助打撈公司smit多艘拖輪的協(xié)助下該輪經(jīng)過2次起復作業(yè)最終得以成功脫淺。初步報道顯示，全體30名海員安全，無污染，目前船體也無破損跡象。
請航企不要把船長和海員作為雇員看待，他們是航運企業(yè)的財產(chǎn)的守護者，也是公司的“財神爺”！公司盈利，除了老總的指揮有方，更重要的還是船長在現(xiàn)場指揮更有方，海員是航運安全的“守護神”。
不要對船長提出的船舶維修保養(yǎng)和屬具更新，航企老總變成耳邊風。事關(guān)海員弟兄的生命、船舶財產(chǎn)的安全和貨主貨物的安全大問題。
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