提單的內容,提單的內容

發(fā)布時間：2024-11-14

提單的內容,提單的內容
提單的內容 1.提單的肯定內容。通常情況下，提單的正面會記錄與貨物和貨物運輸相關的事項。其中一些事項是由與提單有關的國內立法或國際公約規(guī)定的。作為運輸合同中必須記載的事項，如果遺漏或記載錯誤，可能會影響提單的證據(jù)效力。有些屬于承運人為滿足運輸業(yè)務的需要，或經(jīng)承運人與托運人約定，應記載在提單正面的事項。前者叫做必要記錄，后者叫做任意記錄。(1)記錄。各國關于提單的法律法規(guī)規(guī)定了提單的必要記載。雖然有些簡單和復雜，但考慮到提單的法律效力和業(yè)務需要，各國對提單必要記載的規(guī)定基本一致。我國《海商法》第七十三條第一款規(guī)定，提單的內容包括下列事項:①貨物說明:貨物的名稱、標志、件數(shù)或者件數(shù)、重量或者體積，運輸危險貨物時對危險性質的說明；②關于當事人:托運人和收貨人的名稱、承運人的名稱和主要營業(yè)所；③運輸事項:船名和國籍，裝貨港和在裝貨港收貨日期，卸貨港和運輸路線，多式聯(lián)運提單加收貨和交貨地點；④提單的簽發(fā):提單的日期、地點和份數(shù)；承運人、船長或其代理人簽字。⑤應付給承運人的運費和其他費用的記錄。以上幾項，除了內陸簽發(fā)多式聯(lián)運提單時的船名，海洋簽發(fā)提單時的收貨交貨地點，運費的支付，其他缺一不可。一般來說，一些關于簽發(fā)提單和應付給承運人的其他費用的記錄由承運人填寫，而另一些記錄由托運人填寫。除上述必要項目外，如果承運人和托運人同意將貨物裝在艙面上；或者約定承運人在目的港交付貨物的日期；或者同意提高承運人的賠償責任限額；或者同意擴大承運人的賠償責任；或者同意放棄承運人的某些免責；或相關法律規(guī)定的其他事項等。，應在提單正面注明。提單的正面內容也可能包括一些以英文、手寫或密封形式記錄的項目。承運人因業(yè)務需要在提單正面記載的一些項目，如航次、船長姓名、運費支付的時間、地點、匯率、提單號、通知人等。有些項目是為了區(qū)分承運人和托運人的責任而記錄的，比如對數(shù)量爭議的意見；增加了一些減輕或免除承運人責任的內容，如放大或強調提單上印刷的免責事項，對于一些容易損壞的特殊貨物，承運人在提單上加蓋免除此類損壞的內容等。(2)提單正面的條款。提單正面條款是指以印刷形式出現(xiàn)的合同條款，包括承運人的免責條款和托運人所作的承諾，列在提單正面。常見的條款有:①裝運(或收貨)條款。例如，“本合同規(guī)定的貨物或包裝以表面良好的狀態(tài)裝在上述船只上，并在上述卸貨港或盡可能靠近該船只的安全地點卸貨?！?上述外觀良好的貨物或包裝(除非另有規(guī)定)已裝上上述具名船只，并應在上述卸貨港或船只能安全到達并保持漂浮的附近地點卸貨)。(2)內容不清楚的條款。例如，“重量、尺寸、嘜頭、號碼、質量、內容和價值是由托運人提供的，承運人在裝船時沒有檢查?！?重量、尺寸、標志、數(shù)量、質量、內容和價值由托運人提供，但承運人在裝運時沒有檢查)。③承認接受條款。例如，“發(fā)貨人、自覺的和本女士票據(jù)的持有人特此明確接受并同意本女士票據(jù)的所有印刷、書寫或蓋章的條款、例外和條件，包括背面的思想?！?本提單的托運人、收貨人和持有人在此明確接受并同意本提單及其背面所載的所有印刷、書寫或打印規(guī)定和免責條件)。④簽署條款。例如，“作為證人，承運人或其代理人已簽署接受本條款和日期的所有票據(jù)，其中一張已入賬，其他無效。請發(fā)貨人特別注意本提單的例外情況和條件，以保證其貨物的保險效力。(為證明上述情況，承運人或其代理人已在每份內容和日期相同的正本提單上簽字，其中一份正本提單在交貨手續(xù)已辦完的情況下無效。要求發(fā)貨人特別注意本提單中貨物保險效力的免責項目和條件)。2.提單背面條款提單背面印有各種條款，一般分為兩類:一類是強制性條款，其內容不能違反有關國家的海事法規(guī)、國際公約或港口慣例，違反或不符合這些規(guī)定的條款無效。第一類是任意條款，即上述法律、公約和慣例中沒有明確規(guī)定，允許承運人自行起草的條款。所有這些條款都是表明承運人、托運人和其他相關當事人的權利、義務、責任和免責的條款，是解決他們之間糾紛的基礎。船公司提單背面的條款不一，有的多達三四十條，但內容大同小異。主要條款如下:(1)定義:一般船公司的提單中都有定義條款，規(guī)定作為運輸合同一方當事人的“商人”的含義和范圍，將“商人”定義為“the merchant”(2)首要條款:寫明提單適用的法律依據(jù)，即如有爭議，應由哪個國家的法律和法院作出裁決。這一條款通常印在提單條款的上面，通常列為第一條款。(3)承運人責任條款:規(guī)定了簽發(fā)本提單的承運人對貨物運輸?shù)呢熑魏土x務。因為提單的開頭條款規(guī)定了提單適用的法律法規(guī)，而且無論是關于提單的國際公約還是各國海商法都規(guī)定了承運人的責任，任何帶有開頭條款或類似開頭條款的提單都不再在帶有明示條款的提單條款中列出承運人的責任。如果第一條款規(guī)定本提單適用海牙規(guī)則，那么海牙規(guī)則規(guī)定的承運人責任就是簽發(fā)本提單的承運人對貨物運輸?shù)呢熑魏土x務。(4)承運人責任期間條款:各船公司提單的條款列出了承運人對貨物運輸?shù)呢熑纹鹬箷r間的條款。根據(jù)《海牙規(guī)則》,承運人對貨物從裝貨開始到卸貨結束都負有責任，這就是通常所說的“鉤對鉤”責任，具體指的是貨物掛在船上起重機的吊鉤上的時間到貨物卸下的時間。然而，這一規(guī)定不符合目前定期班輪運輸中“倉單集中裝運”和“集中卸貨倉庫交貨”的交貨慣例。一些船公司為了爭奪貨物，往往將責任期延長到兩端，并將延長的責任期記錄在提單條款中。因此，鑒于這種情況以及集裝箱運輸出現(xiàn)后的實際情況，《漢堡規(guī)則》將承運人的責任期間擴展為“包括貨物在裝貨港、運輸途中、卸貨港由承運人掌管的全部時間”。與《海牙規(guī)則》相比，這無疑延長了承運人的責任期，增加了承運人的賠償責任。(5)免責條款:由于提單第一條款規(guī)定了提單適用的法律法規(guī)，而無論與提單有關的國際公約還是各國海商法都規(guī)定了承運人的免責條款，無論提單中是否列有免責條款，承運人都可以根據(jù)提單適用的法律法規(guī)享有免責權利。例如，《海牙規(guī)則》有17項免責條款，如地震、海嘯、雷擊、戰(zhàn)爭、武裝沖突和海盜襲擊等自然災害、檢疫或司法拘留、罷工停工、擱淺、海上救助或試圖救助人員或財產，以及由于托運人的過錯如包裝不良、貨物的自然特性或內在缺陷如體積或重量的“正常損失”等免責條款。(六)索賠條款:包括賠償責任限額，即在已明確承運人對貨物的滅失、損壞負有責任并應予以賠償時，承運人對每件或每單位貨物所支付的最高賠償金額；索賠通知，又稱損失損壞通知)；貨物的；訴訟時效(時效)，即索賠案件提起訴訟的期限，等等。(7)包裝和標記條款:要求在裝運前，托運人應妥善包裝貨物，應清楚地識別裝運標記，并在貨物外觀上清楚地標明目的港，在交貨時仍應保持清晰。(8)運費條款:預付運費應在裝運時與其他費用一起支付。用于易腐貨物、低值貨物、動植物、倉庫貨物等的裝運。，運費和其他費用必須在裝運時全額支付。抵達費與其他費用一起在目的港支付。此外，承運人有權檢查貨物的數(shù)量、重量、體積和內容。如發(fā)現(xiàn)實際情況與提單所列情況不符，支付的運費低于應付運費，承運人有權收取罰款，由此產生的一切費用和損失由托運人承擔。(9)留置權條款:如果貨物一方未支付運費、空倉費、滯期費、共同海損分攤費和其他一切與貨物有關的費用，承運人有權扣留或出售貨物以抵償欠款。如果仍不足以抵消全部欠款，承運人仍有權向貨方追償差額。(10)轉運條款:如有必要，承運人有權將貨物轉運或使用其他運輸方式或間接運輸至目的地。由此產生的費用由承運人承擔，但風險由貨方承擔。承運人的責任限于其自有船舶完成的運輸。(11)卸船交貨條款:船舶到達卸貨港后，收貨人應及時提貨，否則，承運人有權將貨物卸至岸上或其他適當?shù)攸c，一切費用和風險由貨方承擔。(12)動物、植物和艙面貨物條款:根據(jù)《海牙規(guī)則》，這些貨物不包括在“貨物”的范圍內，因此承運人對這些貨物的滅失或損壞不承擔責任。但是，只有運輸合同中規(guī)定的并實際裝載在艙面上的“艙面貨物”才可以由承運人免責。(13)危險品條款:裝運危險品必須由托運人在裝運時申報。未申報的，承運人有權無償卸載、拋棄或者銷毀貨物。除了上述提單正反面的內容外，承運人在必要時還可以在提單上增加一些內容，即批注。