發(fā)往日本亞馬遜的貨物需要注意什么-,亞馬遜發(fā)貨到日本操作流程
發(fā)往日本亞馬遜的貨物需要注意什么
發(fā)往日本亞馬遜的貨物需要注意什么?
是需要有進(jìn)出口權(quán)，才能順利完成清關(guān)。 所以需要有一個(gè)日本當(dāng)?shù)氐倪M(jìn)口商抬頭，作為收貨公司，并且還需要提供收貨人的詳細(xì)，電話，地址和收貨人信息，日本海關(guān)會(huì)針對(duì)此信息打電話核實(shí)。
2，日本海關(guān)對(duì)進(jìn)口貨物申報(bào)貨值管控很嚴(yán)，如果查出低申報(bào)，會(huì)被扣貨，還需要提供貨值證明，從而影響fba清關(guān)流程和貨物入倉(cāng)時(shí)效。請(qǐng)各位賣家注意貨物出口申報(bào)問(wèn)題，建議是按照亞馬遜銷售價(jià)百分之20-25.達(dá)到海關(guān)要求，清關(guān)才能安全，順利，這樣不會(huì)出現(xiàn)扣關(guān)問(wèn)題。
3，海關(guān)查驗(yàn)貨物會(huì)針對(duì)你的產(chǎn)品一個(gè)個(gè)核對(duì)，如果申報(bào)數(shù)量品名和實(shí)際的對(duì)不上，那海關(guān)查到之后是不會(huì)放行，所以各位不要以身試險(xiǎn)。
4，日本對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)也非常嚴(yán)，貨物出口一定要注意是否涉及到侵權(quán)，特別是動(dòng)漫品牌等產(chǎn)品，海關(guān)一旦認(rèn)定貨物侵權(quán)了，百分百之百會(huì)進(jìn)行銷毀，特別是一些帶有圖案動(dòng)漫，和外觀的產(chǎn)品，很容易涉及到侵權(quán)，所以各位一定要特別注意，5，產(chǎn)品外箱內(nèi)箱有明確要求，一定要有made in china。
賣家如何節(jié)省頭程運(yùn)費(fèi)
賣家如何節(jié)省頭程運(yùn)費(fèi)
第一招：合理配貨
就拼箱小貨而言，美國(guó)當(dāng)?shù)乜ㄜ嚨呐渌徒Y(jié)算標(biāo)準(zhǔn)并不是按立方數(shù)或者公斤數(shù)來(lái)結(jié)算的，也不是以托盤為結(jié)算單位。fba海運(yùn)個(gè)性化，降低滯銷導(dǎo)致的fba庫(kù)存積壓風(fēng)險(xiǎn)：fba倉(cāng)庫(kù)存放的產(chǎn)品和賬號(hào)相關(guān)聯(lián)，同樣的產(chǎn)品，不能在多賬號(hào)銷售。這樣就很可能導(dǎo)致相同產(chǎn)品在有些fba倉(cāng)庫(kù)賣斷貨，但同時(shí)在另外的倉(cāng)庫(kù)賣不動(dòng)。使用fba頭程海外倉(cāng)，再分批次轉(zhuǎn)運(yùn)，可以有效規(guī)避上述風(fēng)險(xiǎn)，幫助您實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化。比如經(jīng)常做fba頭程的賣家就會(huì)發(fā)現(xiàn)，卡車的配送成本并不是隨著這些數(shù)據(jù)（data)而線性上升的，2個(gè)立方的配送價(jià)格并不比一個(gè)立方貴出多少。主要參考的依據(jù)是總立方數(shù)落在哪個(gè)區(qū)間以及托盤的高度這兩個(gè)指標(biāo)（target aim)。
;fba配倉(cāng)助手 ;教你最簡(jiǎn)單的方法是，配貨的總立方數(shù)最好是2。5立方米的整倍數(shù)，每?jī)蓚€(gè)托盤的總高度最好接近2。4米，而不是每個(gè)托盤打足fba倉(cāng)庫(kù)要求的1。8米的限高。這樣就能利用美國(guó)當(dāng)?shù)赜?jì)費(fèi)規(guī)則，減少單位成本支出。當(dāng)然這也不能一概而論，除此以外，還有一些因素(factor)會(huì)左右頭程的單位成本，比如品名以及重量體積（volume)比例等。
第二招：利用尾艙
傳統(tǒng)拼箱公司攬貨計(jì)算拼箱艙位時(shí)，經(jīng)常會(huì)預(yù)留一些彈性艙位，實(shí)際裝箱時(shí)更會(huì)因?yàn)榈截洈?shù)據(jù)（data)不準(zhǔn)，或者報(bào)關(guān)等原因，空出部分尾艙。fba的頭程業(yè)務(wù)由于有統(tǒng)一的收貨人和統(tǒng)一的貿(mào)易單證，所以比傳統(tǒng)拼箱更能夠利用好這些尾艙，一些不急的小批量貨物可以在臨近船期的時(shí)候，捕捉這些相對(duì)比較便宜的尾艙。
第三招：中美拼箱到門
目前幾十公斤的小批貨物，賣家往往用商業(yè)快遞的方式發(fā)往fba倉(cāng)。fba海運(yùn)節(jié)省頭程成本：國(guó)內(nèi)fba物流的海運(yùn)頭程服務(wù)，是專門為b2c的跨境電商賣家所設(shè)計(jì)，相比傳統(tǒng)的海運(yùn)拼箱服務(wù)，起運(yùn)量更低，收費(fèi)項(xiàng)目更簡(jiǎn)潔，總體成本更低，可以幫助您大幅降低fba頭程成本。fba頭程多樣化，適合各類產(chǎn)品的fba頭程：如果您急于補(bǔ)貨，可以使用快遞頭程或者空運(yùn)頭程;如果您看重成本，可以使用海運(yùn)頭程。但并非都是因?yàn)樨浳锉容^急于入倉(cāng)銷售(sales)，而是因?yàn)樾∝浻煤＿\(yùn)的方式反而比商業(yè)快遞更貴。這是因?yàn)閭鹘y(tǒng)的計(jì)費(fèi)方式，在頭程海運(yùn)拼箱和二程卡車配送都有最底計(jì)費(fèi)額，而有足夠規(guī)模的專業(yè)公司是完全可以把這個(gè)門檻降得更低。包含67公斤以下的迷你拼箱渠道(channel)，對(duì)于那些不是急于入倉(cāng)的小貨以及那些一次發(fā)多個(gè)fba倉(cāng)庫(kù)集拼里的那些小貨，迷你拼箱絕對(duì)是最適合的選擇，可以顯著降低頭程費(fèi)用。
出口貨物走美國(guó)海運(yùn)專線物流需要注意什么 ？
出口貨物到美國(guó)走國(guó)際專線物流，海運(yùn)或空運(yùn)。說(shuō)實(shí)話，當(dāng)前中美之間的運(yùn)輸方式已經(jīng)很成熟了，相當(dāng)于一種快捷經(jīng)濟(jì)型的專線服務(wù)。首先，做美線的物流公司會(huì)在國(guó)內(nèi)的集運(yùn)地將貨物... 出口貨物到美國(guó)走國(guó)際專線物流，海運(yùn)或空運(yùn)。說(shuō)實(shí)話，當(dāng)前中美之間的運(yùn)輸方式已經(jīng)很成熟了，相當(dāng)于一種快捷經(jīng)濟(jì)型的專線服務(wù)。首先，做美線的物流公司會(huì)在國(guó)內(nèi)的集運(yùn)地將貨物集中分揀，按類型將貨物進(jìn)行包裝，再將貨物運(yùn)送至海關(guān)，經(jīng)過(guò)海關(guān)，配合完成清關(guān)后，再在美國(guó)當(dāng)?shù)剡M(jìn)行派送，那出口貨物走美國(guó)海運(yùn)專線物流需要注意什么？
由于這種運(yùn)輸方式比較成熟，所以全線運(yùn)輸時(shí)效性更高、更穩(wěn)定，相較其他運(yùn)輸方式性價(jià)比會(huì)更高一點(diǎn)。雖然這種運(yùn)輸方式相對(duì)成熟，但是賣家在選擇這種方式的時(shí)候還需提前了解一些注意事項(xiàng)。1.關(guān)稅一般來(lái)說(shuō)，申報(bào)的貨物價(jià)值越高，需要相應(yīng)支付的關(guān)稅就會(huì)越高。但如果貨物的實(shí)際價(jià)值高，申報(bào)價(jià)值卻比實(shí)際價(jià)值低，一旦被海關(guān)查到，會(huì)產(chǎn)生高額的懲罰性關(guān)稅。另外，需要盡量避免將同一高價(jià)值的貨物故意拆分為多批價(jià)值低于800美金的貨物，這種情況屬于鉆取美國(guó)關(guān)稅的漏洞，若被查出，賣家不僅要承受高額罰款，還可能被美國(guó)海關(guān)拉黑，以后發(fā)運(yùn)貨物都無(wú)法通過(guò)海關(guān)。眾所周知，美國(guó)對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)比較嚴(yán)格。所以發(fā)運(yùn)的貨物若存有侵犯美國(guó)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的嫌疑，可能會(huì)被審查，甚至被扣押。另需特別注意的是，發(fā)運(yùn)仿制品和偽造品屬于造假行為，美國(guó)海關(guān)肯定會(huì)嚴(yán)厲查處，將此類貨物扣留并進(jìn)行施以高額關(guān)稅懲罰。2.禁寄物品禁寄物品主要分為三類：第一是國(guó)內(nèi)明令禁止出口的，這沒(méi)什么好說(shuō)的，畢竟國(guó)家法律不容踐踏；第二是國(guó)際運(yùn)輸條例禁止運(yùn)輸?shù)?，這主要是從安全角度進(jìn)行考慮；第三是美國(guó)禁止入口的。這些禁寄物品都需要發(fā)運(yùn)人特別注意，否則很可能無(wú)法進(jìn)行運(yùn)輸。
到土耳其物流要需要多長(zhǎng)時(shí)間
到土耳其物流要需要多長(zhǎng)時(shí)間？
國(guó)際快遞最快，最慢是海運(yùn)。
國(guó)際快遞：最快是3-5天可以到；
空運(yùn)專線：大約7-10天左右；
海運(yùn)專線：需要30-35天左右。
看到這里，相信大家也知道了，到土耳其是沒(méi)有又快又便宜的物流快遞的，想要便宜，時(shí)效就慢；想要時(shí)效就不便宜，都是一個(gè)道理的。
發(fā)到美國(guó)亞馬遜的物流,
發(fā)到美國(guó)亞馬遜的物流,發(fā)到美國(guó)亞馬遜的物流的渠道有哪些
1、空運(yùn)頭程
空運(yùn)頭程，采用空中運(yùn)輸?shù)姆绞竭f送貨物。主要運(yùn)輸流程為：貨代收貨、訂艙位、運(yùn)送貨物到機(jī)場(chǎng)、裝機(jī)等待起飛、起運(yùn)至英國(guó)伯明翰/倫敦希斯場(chǎng)后需要進(jìn)行清關(guān)被快遞/卡車公司提取，提取之后派送至對(duì)應(yīng)的亞馬遜倉(cāng)庫(kù)。
空運(yùn)頭程抵達(dá)英國(guó)，能夠提供較為快捷的物流時(shí)效，其中空運(yùn)專線可實(shí)現(xiàn)7-10天簽收的效率。不過(guò)對(duì)比快遞直發(fā)，空運(yùn)專線的時(shí)效仍然有較大的差
2、快遞直發(fā)
快遞直發(fā)，快遞公司快速遞送貨物，類似于國(guó)內(nèi)的順豐速遞一樣，能夠?qū)⒇浳锟焖龠\(yùn)輸、快速送達(dá)目的地。主要運(yùn)輸流程為：貨代收獲、交給快遞日即可運(yùn)輸?shù)接?guó)，抵達(dá)英國(guó)快件清關(guān)提取、末端快遞公司負(fù)責(zé)末端派送、送達(dá)亞馬遜倉(cāng)庫(kù)。
快遞直發(fā)的操作流程、運(yùn)輸流程比較短，操作效率、運(yùn)輸效率比較高，例如dhl快遞頭程到英國(guó)，時(shí)效僅需3-7天。不過(guò)快遞直發(fā)，也是整個(gè)英國(guó)高的一類渠道。
3、海運(yùn)頭程
海運(yùn)頭程，海路船運(yùn)方式運(yùn)輸貨物，整個(gè)操作流程比較差、受影響的因素比較多，因此渠道效率較低、運(yùn)輸時(shí)效長(zhǎng)、貨運(yùn)穩(wěn)定性較差。主要運(yùn)輸流貨、訂艙位、安排拖車送至港口、裝船等待開(kāi)船、海上還行、抵達(dá)目的國(guó)港口、貨物被提取清關(guān)、末端卡車/快遞提取進(jìn)行末端派送。
海運(yùn)頭程效率低、時(shí)效慢，不過(guò)依托天然海路，加上其承載量較大，運(yùn)輸成本平攤下來(lái)非常低，收貨價(jià)格低。使用海運(yùn)遞送貨物，能夠幫助亞馬遜流成本。