根據(jù)世界銀行(worldbank)和ihsmarkit的一項排名，南加州的洛杉磯和長灘港口處理的海運(yùn)貨物數(shù)量是美國所有港口中最多的，但也是世界上效率最低的港口之一。
在對全球351個集裝箱港口的評估中，洛杉磯排在第328位，排在坦桑尼亞的達(dá)累斯薩拉姆和阿拉斯加的荷蘭港之后。該組織在5月份發(fā)布的首份集裝箱港口績效指數(shù)(containerportperformanceindex)中表示，毗鄰的長灘港(longbeach)排名更低，為333，落后于土耳其的內(nèi)姆魯特灣(nemrutbay)和肯尼亞的蒙巴薩(mombasa)。
周一，在兩個相鄰港口外等待卸貨的船只總數(shù)達(dá)到100艘，創(chuàng)歷史新高。美國人對進(jìn)口商品的購買量已經(jīng)飆升至美國供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施無法承受的水平，導(dǎo)致交貨延誤和混亂。
日本的橫濱和沙特阿拉伯的阿卜杜拉國王獲得了最重要的港口榮譽(yù)。排在前五位的還有廣東省深圳港口的赤灣;華南的廣州港;以及中國臺灣的高雄港。
亞洲、中東和北非的港口占據(jù)了前50名，而美國只有4個港口進(jìn)入了前100名——費(fèi)城(83個)、維吉尼亞港(85個)、紐約和新澤西(89個)以及南卡羅萊納的查爾斯頓(95個)。
2019冠狀病毒病(covid-19)大流行擾亂了全球貿(mào)易，擾亂了貿(mào)易，暴露出為可預(yù)測的、及時的貨物流動而建立的供應(yīng)鏈的脆弱性。
美國是世界上最大的消費(fèi)國，每年進(jìn)口價值約2.5萬億美元的商品。拜登正在爭取大量的聯(lián)邦資金，以實現(xiàn)包括海港在內(nèi)的搖搖欲墜的基礎(chǔ)設(shè)施的現(xiàn)代化。政府的控制、24/7的運(yùn)營和自動化幫助許多非美國企業(yè)。港口更有效率。
拜登正在敦促港口管理人員、工會領(lǐng)袖和沃爾瑪?shù)戎饕闶凵炭朔\(yùn)輸障礙，這些障礙正在推高商品價格，并增加在至關(guān)重要的節(jié)日期間出現(xiàn)產(chǎn)品短缺的風(fēng)險。
南加州港口管理人員正在勸說碼頭運(yùn)營商、進(jìn)口商、卡車司機(jī)、鐵路、碼頭工人和倉庫所有者采用24/7運(yùn)營方式，以解決海上數(shù)十艘船只的堵塞問題，這些問題已經(jīng)導(dǎo)致數(shù)十艘船只在海上滯留，并延誤了向商店和電子商務(wù)履行中心的發(fā)貨。