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便攜式汽車(chē)軸重儀簡(jiǎn)介
便攜式汽車(chē)軸重儀是一款用于檢測(cè)汽車(chē)軸重的工具，也被人們稱為：便攜式稱重儀，便攜式軸重儀，便攜式汽車(chē)稱重儀，便攜式超限檢測(cè)儀，便攜式軸重檢測(cè)儀等等。
便攜式汽車(chē)軸重儀主要運(yùn)用于*，公路局*等一些治超單位，在汽車(chē)，港口，礦山也有一定范圍的使用，它zui顯著的一個(gè)特點(diǎn)就是稱重板的重量輕，并有帶有塑膠引橋，十分便于攜帶，同時(shí)儀表上面還附有打印的功能，能打印出汽車(chē)的輪重，軸重，核定載重量，超載重量等。目前市場(chǎng)主要有“有線”和“無(wú)線”這兩款便攜式汽車(chē)軸重儀，由于有線的在治超的時(shí)候需要數(shù)據(jù)線連接來(lái)傳輸相關(guān)稱重?cái)?shù)據(jù)，所以難免會(huì)出現(xiàn)線被壓斷的情況，所以現(xiàn)在更多的治超單位會(huì)選擇使用*不用線連接的無(wú)線便攜式汽車(chē)軸重儀。
軸（輪）重儀檢定規(guī)程
一、概述
軸（輪）重儀是各種機(jī)動(dòng)車(chē)輛檢測(cè)站，用于分別測(cè)量機(jī)動(dòng)車(chē)輛前后（或左右）軸（或輪）荷分布情況的稱重儀器。它由承載臺(tái)板、傳感器和顯示儀表等部分組成，安置在承載臺(tái)板上的車(chē)軸（或輪）的載荷，通過(guò)傳感器輸出信號(hào)，經(jīng)處理后在顯示儀表上顯示。
軸（輪）重儀根據(jù)結(jié)構(gòu)形式分為移動(dòng)式、固定安裝式和組合式（與其它檢測(cè)設(shè)備組合成一體）。根據(jù)測(cè)量性能，只能測(cè)量軸載荷的稱為軸重儀；可分別測(cè)量左、右輪載荷，也可顯示整個(gè)車(chē)軸載荷的稱為輪重儀。二、技術(shù)要求
2 空載變動(dòng)性和零點(diǎn)漂移
2.1 空載變動(dòng)性不大于0.1%（f.s）。
2.2 數(shù)顯式軸（輪）重儀30min的零點(diǎn)漂移不應(yīng)超過(guò)0.1%（f.s）。
3 示值誤差和鑒別力閾
3.1 示值誤差 測(cè)量值不大于4%（f.s）：± 5%。 測(cè)量值大于4%（f.s）：± 2%。 3.2 鑒別力閾應(yīng)不大于1.4d（對(duì)指針式儀表：當(dāng)載荷改變1d時(shí)，指針的偏擺應(yīng)不小于1d）。 3.3 輪重儀的左右臺(tái)示值間差不應(yīng)超過(guò)2%。 4 偏載誤差 偏載誤差不應(yīng)超過(guò)2%。 5 重復(fù)性誤差 重復(fù)性誤差不超過(guò)示值誤差值的一半。 6 zui大安全載荷 zui大安全載荷為額定載荷的120%。
三、檢定條件
7 檢定時(shí)環(huán)境條件
7.1 溫度：0-40°c。 7.2 相對(duì)濕度：不大于85%。 7.3 電源電壓：220v±10%。 7.4 檢定應(yīng)在周?chē)鸁o(wú)影響測(cè)量的污染、振動(dòng)、噪聲和電磁干擾的環(huán)境下進(jìn)行。 8 檢定用儀器設(shè)備 8.1 砝碼一組：0.l-12.5kg（0.lkg，0.2kg×2，0.5kg×2，lkg×2，2kg×2，5kg），準(zhǔn)確度61級(jí)（m22）。 8.2 用砝碼檢定的。一組軸（輪）重儀50%（f.s）的磁碼，準(zhǔn)確度61級(jí)（m22）。 8.3 用傳感器檢定的。壓力傳感器測(cè)量范圍不小于軸（輪）重儀50%（f.s），準(zhǔn)確度為c3級(jí)。三次儀表不低于3000分度。反力架或載貨汽車(chē)、千斤頂?shù)葯z定用工具。四、檢定項(xiàng)目與檢定方法
9 外觀及性能檢查
通過(guò)目測(cè)、手感檢查，外觀及性能應(yīng)符合第1.1-1.3款要求。 10 空載變動(dòng)性和零點(diǎn)漂移的檢定 10.1 按儀器要求開(kāi)機(jī)穩(wěn)定后，調(diào)整零位。 10.2 用加載方式破壞其平衡狀態(tài)，重復(fù)三次，每次卸載后示值應(yīng)為零。其中zui大的偏離零位值即為檢定值，應(yīng)滿足第2.1款要求。 10.3 對(duì)數(shù)顯式軸（輪）重儀，重新調(diào)整好零位，每隔lomin觀察一次，連續(xù)三次，每次零點(diǎn)漂移值均應(yīng)滿足第2.2款要求。
11 示值誤差和鑒別力閾的檢定 11.l 選取軸（輪）重儀4%，50%（f.s）（對(duì)生產(chǎn)廠新制造軸（輪）重儀必須增加滿量程測(cè)試點(diǎn)）以及常用軸（輪）重值等測(cè)試點(diǎn)（總計(jì)不少于5點(diǎn)）逐級(jí)加載，重復(fù)三次。 11.2 示值誤差的檢定 11.2.1 用砝碼檢定。 按選定測(cè)試點(diǎn)加載砝碼，示值誤差按下式計(jì)算： △i=（xi－mig）100%/ mig 式中：△i--第i測(cè)量點(diǎn)示值誤差； xi--第i測(cè)量點(diǎn)軸（輪）重儀三次示值的平均值（n）； mi--第i測(cè)量點(diǎn)加載砝碼質(zhì)量值（kg）； g--檢定地區(qū)重力加速度（m/s）。
11.2.2 用傳感器檢定。
當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)檢定條件有*，允許采用傳感器檢定。詳細(xì)方法見(jiàn)附錄1“用傳感器檢定軸（輪）重儀”。 11.2.3 以上各測(cè)量點(diǎn)示值誤差均應(yīng)符合第3.1款要求。 11.2.4 對(duì)配有打印裝置或在配置計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的機(jī)動(dòng)車(chē)輛檢測(cè)站中的軸（輪）重儀應(yīng)按第1.4款要求檢定。 11.3 按上述步驟，在4%，50%（f·s）測(cè)試點(diǎn)時(shí)，逐步增加1d，1.1d，1.2d，1.3d，……載荷，觀察示值改變1d時(shí)增加的載荷值。然后逐步減少1d，1.1d，1.2d，1.3d，，……載荷，觀察示值改變1d時(shí)減少的載荷值。對(duì)指針式儀表，當(dāng)改變1d載荷時(shí)觀察指針的偏擺值。本項(xiàng)檢定結(jié)果應(yīng)符合第3.2款要求： 11.4 對(duì)輪重儀左、右臺(tái)分別檢定，均應(yīng)滿足要求，且左、右臺(tái)相同載荷時(shí)的示值間差應(yīng)滿足第3.3款要求。 11.5 對(duì)配有打印裝置或在配置計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的機(jī)動(dòng)車(chē)輛檢測(cè)站中的軸（輪）重儀，示值誤差檢定結(jié)果應(yīng)符合第1.4款的要求。
12 偏載誤差的檢定
按10%（f·s）載荷，分別加載在偏離承載臺(tái)板中心約三分之一板寬的兩個(gè)位置上，兩次示值的差值與該載荷值之比應(yīng)符合第4條要求。 13 重復(fù)性誤差的檢定 重復(fù)性誤差的檢定，在示值誤差檢定的同時(shí)進(jìn)行。相同載荷的軸（輪）重儀三次示值的zui大間差與該檢定點(diǎn)載荷值之比值為檢定值。各測(cè)量點(diǎn)的檢定結(jié)果均應(yīng)符合第5條要求。 14 zui大安全載荷的試驗(yàn) 14.1 對(duì)生產(chǎn)廠新制造軸（輪）重儀，應(yīng)做本項(xiàng)試驗(yàn)。本項(xiàng)試驗(yàn)在示值誤差檢定前進(jìn)行。 14.2 在承載臺(tái)板上逐步加載至120%額定載荷，靜壓10min，再逐步卸荷至零。 14.3 經(jīng)zui大安全載荷試驗(yàn)后的軸（輪）重儀，應(yīng)按第1-5條檢定，均應(yīng)符合要求。
五、檢定結(jié)果處理和檢定周期
15 經(jīng)檢定合格的軸（輪）重儀出具檢定證書(shū)。檢定不合格的出具檢定結(jié)果通知書(shū)，并證明不合格項(xiàng)目。
16 軸（輪）重儀的檢定周期一般為1年。
用傳感器檢定軸（輪）重儀 1 按圖所示安置反力架、壓力傳感器及千斤頂?shù)取?通過(guò)千斤頂施加載荷，在壓力傳感器示值達(dá)到測(cè)試點(diǎn)時(shí)，讀取輪重儀示值。按下式計(jì)算輪重儀示值誤差： △i=（xi－ai）100%/ ai
式中：△i--第i測(cè)量點(diǎn)示值誤差； xi--第i測(cè)量點(diǎn)軸（輪）重儀三次示值的平均值（應(yīng)去除壓力傳感器、千斤頂、襯板等載荷值）（n）； ai--第i測(cè)量點(diǎn)時(shí)壓力傳感器儀表示值（n）。
2 在軸（輪）重儀臺(tái)面上依次疊放千斤頂及壓力傳感器，再使汽車(chē)壓在傳感器上，并保持壓力通過(guò)傳感器軸線垂直作用在承載臺(tái)板上。通過(guò)汽車(chē)上加載不同重物及改變千斤頂作用力，讀取壓力傳感器及軸（輪）重儀示值，按上式計(jì)算軸（輪）重儀示值誤差。