fob一般是出口方還是進口方使用比較有利
fob是國際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語之一。fob全文為船上交貨，即船上交貨(指定裝運港)，習(xí)慣上稱為裝運港船上交貨。
在fob的情況下，將出現(xiàn)以下各方:
1.出口商；
2.進口商；
3.貨代(目的港貨代，裝貨港貨代。很多情況下，國外貨代在中國都有辦事處)。
4.中介(貿(mào)易公司)。
fob的操作流程:
1“一般情況下，出口商與進口商協(xié)商后，進口商會向出口商下訂單，并約定交貨日期、包裝和檢驗...當(dāng)然包括貨代信息。
2.收到定金后，出口商會安排生產(chǎn)。根據(jù)生產(chǎn)進度，出口商根據(jù)進口商提供的貨代信息開始訂艙。注意:出口商聯(lián)系裝貨港的貨運代理。
裝貨港的貨運代理在收到訂艙單后不能確定是否會將so發(fā)放給出口商。他必須向目的貨代或船公司提交訂艙，目的貨代收到訂艙后會聯(lián)系實際收貨人(進口商)(因為與貨代的實際合同是收貨人與目的貨代或船公司之間簽訂的，而不是出口商與貨代之間，因為運費是到付的)。
4.在得到收貨人的確認(rèn)后，目的港的貨代會與裝貨港的貨代確認(rèn)，銷售訂單就可以發(fā)放給發(fā)貨人。通過這種方式，裝貨港的貨運代理將so發(fā)放給發(fā)貨人。
5.托運人要按時裝貨，支付fob費用后取得提單(貨代提單或貨主提單)。
6.發(fā)貨人會將貨運單據(jù)抄送給收貨人，以便收貨人及時支付訂單余款。收到余款后，發(fā)貨人會將貨運單據(jù)快遞給收貨人清關(guān)。問題的鏈接和解決方法:答:客戶在目的港收到貨代通知后，不會確認(rèn)訂艙。那么在這種情況下，發(fā)貨人自然不能發(fā)貨，因為沒有這樣。那么，托運人產(chǎn)生的費用將如何分配？所以托運人在和收貨人簽訂合同的時候，就應(yīng)該明確這個可能出現(xiàn)的問題，避免出現(xiàn)這個問題之后，自己的權(quán)益得不到充分的保護。(這種情況經(jīng)常發(fā)生:比如收貨人認(rèn)為這個訂單不需要那么早到，或者市場銷售不理想.....反正不及時發(fā)貨的理由數(shù)不勝數(shù))。@- d8 y. u3 k% i b:沒有提貨單發(fā)貨的問題。這個很麻煩，風(fēng)險也很大。即收貨人要求貨代無單放貨(正本或電傳提單)。那么出口商的權(quán)益就會受到極大的威脅。在這種情況下，出口商必須記住在提單上寫上“憑指示”或“憑托運人指示”。在通知方填寫實際收貨人的信息。這是出口商能做的唯一有用的事情。當(dāng)然，在實際的提單上，出口商必須背書。還有，發(fā)貨后可以隨時查看船期和貨物的情況，跟蹤貨物。c:更恐怖的是:貨物到達目的港，收貨人不支付貨物余款(無法取得提單)，貨物無法交付。出口商的權(quán)益最受恐怖威脅。超過港口規(guī)定的豁免期后，將收取昂貴的滯期費(前提是收貨人還需要貨物)。如果過了一定期限無人提貨，貨物將被目的港政府沒收、銷毀或變賣。第一，貨物裝船后，一定要及時拿到裝船單據(jù)并抄送給收貨人，要求對方及時支付余款。第二:跟蹤船期，到港前時刻提醒客戶付款。并將情況告知貨代，防止問題得不到及時解決。第三，到港后，如果收貨人仍無意支付余款(風(fēng)險迫在眉睫)，需要立即擬定解決方案。第四，如果超過期限，發(fā)貨人必須在當(dāng)?shù)卣龀鰶Q定之前解決問題，否則劣質(zhì)貨就沒了。建議:a:與貨代保持良好關(guān)系；b:如果沒人收貨，你可以委托別人來取貨。只要有提貨單，就可以收貨。它還反映了收貨人對訂單的書寫作用。c:如果在目的港沒有別人幫發(fā)貨人，那就委托貨代把貨賣出去，這樣至少能追回一點，不然就虧大了。
fob出口，為什么需要貨主訂艙位？fob出口模式是海運費由進口商承擔(dān)，但不限制誰來訂艙位。在進口商未指定貨運代理的情況下，出口商將代其預(yù)訂艙位。出口費用應(yīng)由出口商承擔(dān)。
在cif運輸條款下，海運費和保險費由進口商承擔(dān)。同樣，由誰來訂艙，也是雙方協(xié)商。如果進口商在中國有指定的貨代，出口商將貨物送到指定倉庫，交貨義務(wù)就完成了。進口商委托出口商訂艙位的，出口商應(yīng)租船訂艙位，告知進口商船名和開航時間，并將貨物運至指定出口倉庫履行交貨義務(wù)。海運費、保險費和目的港費應(yīng)由進口商承擔(dān)。
fob:出口商為什么要預(yù)訂艙位？fob條款是指出口商的費用在離岸港口支付，海運費由進口商承擔(dān)。貿(mào)易條款沒有規(guī)定由誰來訂艙位，所以在實踐中，經(jīng)常會有出口商在fob條款下訂艙位的情況。
在fob條款下，如果進口商有指定的貨代，會通過國內(nèi)貨代訂自己的艙位。不，一般來說，出口商會為你預(yù)訂艙位。
同樣，在cif交易條件下，有時進口商為了交貨方便，往往會指定貨代，而海運費和保費仍由出口商承擔(dān)。在這種情況下，海運費通常較高。
外貿(mào)有訂單號，倉單，裝箱單。什么意思，功能是什么，誰給誰的？訂艙訂單由船公司或貨運代理發(fā)出。主要用于碼頭接空柜。在很多情況下，你必須去船公司拿訂艙單去做單，然后才能拿到真正的提單。經(jīng)承運人確認(rèn)的訂艙單將作為承運人和托運人訂艙的憑證。
倉單是指貨代收到你的要求后給你的入庫通知，貨物會根據(jù)通知送到指定的倉庫。
裝箱單是發(fā)票的補充文件，它列出了買賣雙方在信用證(或合同)中約定的包裝事項的詳細(xì)內(nèi)容，以便國外買方在貨物到達目的港時，由海關(guān)進行查驗和檢查。通常情況下，相關(guān)內(nèi)容可以加在商業(yè)發(fā)票上，但當(dāng)信用證有明確要求時，必須嚴(yán)格按照信用證協(xié)議進行。
擴展信息:
需要注意的事項
1.訂艙是承運貨物、安排運輸、制作艙單的依據(jù)，所有內(nèi)容必須認(rèn)真填寫。
2.貨物的所有信息:嘜頭、件數(shù)、名稱、重量、尺寸等。必須填寫。
3.運費和附加費，請認(rèn)真填寫金額。如果有協(xié)議/合同，請?zhí)顚憛f(xié)議/合同編號。請不要留空。
4.運費預(yù)付，未填寫欄目的，預(yù)付運費；如果不填寫運輸條款，都將被視為cy-cy條款:是否過境和過境口岸一欄必須填寫清楚。
5.對于危險品，除填寫本表危險品一欄的內(nèi)容外，還必須在出貨時提供產(chǎn)品說明書和包裝容器的性能鑒定。
6.所有的責(zé)任、風(fēng)險、糾紛、費用等。由于訂艙單填寫錯誤或資料不全而造成的貨物未能及時裝運、運至錯誤的目的地、制作錯誤的艙單、提貨等，均由托運人承擔(dān)。
參考:百度百科-預(yù)訂列表
百度-海陸倉
百度-裝箱單
在出口業(yè)務(wù)中，租船訂艙需要向貨代提供哪些文件？報關(guān)需要提供哪些文件？訂艙時，應(yīng)向貨運代理提供以下文件信息:
1.貨物委托書——上面寫著裝運港、到達港、發(fā)貨人、收貨人、貨物名稱、件數(shù)、重量等信息。
2.報關(guān)資料——報關(guān)單、報關(guān)委托書、裝箱單、發(fā)票、核銷單。
3.訂艙信息——訂艙是托運人或其代理人選擇合適的船舶，以口頭或訂艙函電方式與承運人(即班輪公司或其業(yè)務(wù)機構(gòu))預(yù)約申請貨物運輸，并填寫貨物(進口)和出口委托書。
4.倉單的內(nèi)容——貨物的名稱、重量和尺寸、裝運港、目的港、收貨人和發(fā)貨人、船名等。承運人對這一申請(預(yù)訂)作出承諾后，將在空間登記簿上登記，這意味著支持方已經(jīng)建立了有關(guān)貨物運輸?shù)年P(guān)系，并開始了貨物裝運的一系列準(zhǔn)備工作。
5.貨物的報關(guān)和包裝:lcl是指集裝箱貨運站將屬于不同發(fā)貨人但流向相同的零散貨物組裝成一個整箱進行運輸。
需要注意的是，在此之前，海關(guān)必須辦理貨物出口申報手續(xù)。私人物品出口報關(guān)，貨主需提供的文件主要有:護照、目的國有效簽證、出口貨物清單(包括貨物名稱、件數(shù)、重量、尺寸、價值)、代理報關(guān)委托書、托運(出口)進口委托書。
擴展信息:
訂艙的簡單規(guī)范如下
1.進出口公司委托中外運辦理托運手續(xù)，填寫運單，又稱“訂艙委書”，交付中外運作為訂艙依據(jù)。
2.中外運公司收到托運單后，會對托運單進行審核，確認(rèn)裝運船只，退回托運單的裝運收據(jù)，并將全套裝運單交給進出口公司填寫。然后由中外運公司代表進出口公司作為托運人，為外輪代理公司辦理同樣的托運手續(xù)。
3.貨物經(jīng)海關(guān)打磨放行后，由船東或大副簽收“收條”(又稱matereceipt)。收到提單的船公司向發(fā)貨人發(fā)出聲明，貨物已經(jīng)裝船，所以允許收貨。托運人憑收據(jù)代表遠(yuǎn)洋運輸公司支付公司運費，換取正式提單。
預(yù)訂出口商和進口商的介紹到此結(jié)束。感謝您花時間閱讀本網(wǎng)站的內(nèi)容。關(guān)于訂艙出口商和進口商的更多信息，別忘了在這個網(wǎng)站上查找。
fluent模擬離心風(fēng)機出口壓力低于入口壓力
模擬應(yīng)該符合現(xiàn)實。當(dāng)離心式風(fēng)扇具有大流量時，壓力隨著流量而降低。流量過大不符合實際，特性進入第四象限壓力為負(fù)。
嘗試降低流速(速度)。如果參數(shù)沒問題，那就是你做錯了。
500kw引風(fēng)機全開，入口壓力-3800pa，出口壓力只有+500pa。原因是什么？引風(fēng)機入口負(fù)壓絕對值大，出口壓力正值小是正常的！這是引風(fēng)機的特點。引風(fēng)機的作用點是需要有足夠的負(fù)壓。風(fēng)機出口正壓主要克服沿排出路徑的阻力，出口壓力不是動作值。引風(fēng)機銘牌上的“總壓”實際上是入口負(fù)壓+出口正壓的絕對值。如果引風(fēng)機出口壓力變高，引風(fēng)機入口負(fù)壓的絕對值會變小。
500kw引風(fēng)機入口風(fēng)壓-3800pa，出口風(fēng)壓只有+500pa。原因是什么？看引風(fēng)機總壓是多少。根據(jù)你給的數(shù)據(jù)應(yīng)該是4300pa。引風(fēng)機必須入口負(fù)壓高，出口壓力低，這是引風(fēng)機的特性。如果出口壓力太低，入口空氣量可能不足，或者出口橫截面積可能比入口大15%以上。引風(fēng)機全開時，風(fēng)阻是影響風(fēng)壓和風(fēng)量的因素。
為什么離心風(fēng)機的出口比入口??？因為導(dǎo)入的空氣體是一個大氣壓，出口的空氣體是加壓的，雖然還有那么多空氣體，但是它的體積變小了，所以出口變小不會影響空氣體的流量。
關(guān)于風(fēng)機出口壓力低于入口壓力，離心風(fēng)機出口壓力高的介紹到此結(jié)束。不知道你有沒有找到你需要的資料？如果你想了解更多這方面的內(nèi)容，記得收藏并關(guān)注這個網(wǎng)站。