根據(jù)上海航交所最新發(fā)布的數(shù)據(jù)，上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(scfi)上周下跌17.22點(diǎn)至1013.78點(diǎn)，連續(xù)兩周下跌，周跌幅從之前一周的1.2%擴(kuò)大至1.67%。主要遠(yuǎn)程航線中，除了遠(yuǎn)東到美西線依舊上漲外，其余三大航線都下跌。
其中，遠(yuǎn)東到美西線每feu運(yùn)價(jià)上漲3美元至2006美元，周漲幅0.14%;遠(yuǎn)東到美東線每feu運(yùn)價(jià)下跌58美元至3052美元，周跌幅1.86%;遠(yuǎn)東到歐洲線每teu運(yùn)價(jià)下跌50美元至802美元，周跌幅5.86%;遠(yuǎn)東到地中海線每teu運(yùn)價(jià)下跌45美元至1455美元，跌幅2.77%。
2021年，全球范圍內(nèi)的缺箱、爆艙、運(yùn)費(fèi)大幅漲價(jià)。中美熱門航線上，集裝箱運(yùn)價(jià)一度攀升至每標(biāo)箱2萬美元，運(yùn)費(fèi)甚至比肩單柜貨值。
2022年，天價(jià)運(yùn)費(fèi)逐漸松動(dòng)，美西運(yùn)價(jià)從春節(jié)前的13000美元左右下探至7000美元。上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)也已高位回落，年內(nèi)已跌超17%。高通脹是元兇!庫存積壓進(jìn)一步減少美國進(jìn)口需求
近來，美國進(jìn)口需求急劇下降，在業(yè)界引起轟動(dòng)。一方面是庫存大量積壓，美國各大百貨公司被迫發(fā)起“打折戰(zhàn)”以刺激購買力，但高達(dá)百億元庫存量仍令商家叫苦不迭。另一方面，美國海運(yùn)集裝箱數(shù)量近來暴跌30%以上，創(chuàng)18個(gè)月來新低。
最吃虧的仍是消費(fèi)者，他們既要為高物價(jià)買單，還要勒緊褲腰加強(qiáng)儲(chǔ)蓄，為不甚樂觀的經(jīng)濟(jì)前景未雨綢繆。分析認(rèn)為，這與美聯(lián)儲(chǔ)開啟加息周期，美國投資與消費(fèi)因此承壓相關(guān)，但全球貿(mào)易成本、通脹中樞是否會(huì)進(jìn)一步抬升更值得關(guān)注。
分析人士斷言，美國商品庫存積壓將進(jìn)一步減少美國進(jìn)口需求。