船公司里的角色分工,船公司更換體系人員
船公司里的角色分工
今天來(lái)介紹一下船公司內(nèi)部的一些分工，大體上可以分為兩類：業(yè)務(wù)部門和操作部門，業(yè)務(wù)部門在乎的是貨量和利潤(rùn)；而操作部門則是在各自領(lǐng)域保持其操作的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性，相互合作，彼此牽制。
01.航線/市場(chǎng)
集裝箱班輪運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)之一是航線固定，方便客人安排訂艙，也方便管理。對(duì)應(yīng)在船公司內(nèi)部，航線部門和市場(chǎng)部門則是分別負(fù)責(zé)管理航線和安排航線推廣。
不同船公司的航線優(yōu)勢(shì)也不一樣，航線部門會(huì)根據(jù)公司的發(fā)展方向以及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的情況調(diào)整具體的航線配置?；驹瓌t是“大船配大線”，公司的優(yōu)勢(shì)區(qū)域上增加更多運(yùn)力以加強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，而增加運(yùn)力多半是通過(guò)使用大型船舶和增加航線數(shù)量來(lái)實(shí)現(xiàn)。
市場(chǎng)部門則是在負(fù)責(zé)航線制定完成之后的推廣工作，一般這兩個(gè)部門聯(lián)系會(huì)比較緊密，也有的公司會(huì)合二為一。
02.銷售/客服
銷售是負(fù)責(zé)客人簽約之前的聯(lián)系；客服則是負(fù)責(zé)訂艙之后的具體操作事項(xiàng)。有的船公司是建立客服中心，以求提供服務(wù)的統(tǒng)一性；有的則是在每個(gè)分公司里安排銷售搭配客服進(jìn)行運(yùn)行的。
03.單證/財(cái)務(wù)
船公司都是整箱操作，相對(duì)來(lái)說(shuō)，其單證和財(cái)務(wù)操作會(huì)簡(jiǎn)單點(diǎn)，單證主要負(fù)責(zé)提單的制作以及相關(guān)事務(wù)，財(cái)務(wù)則是主要負(fù)責(zé)處理海運(yùn)費(fèi)賬單。
04.配載
配載，也稱配船，具體負(fù)責(zé)船舶的運(yùn)營(yíng)以及將每個(gè)箱子安排在船上合適的位置。這也是和航線的區(qū)別，航線的運(yùn)力配置不會(huì)涉及到每條船舶的實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況。
船舶的日常運(yùn)營(yíng)主要就是船舶能順利的掛靠港口，卸完空箱裝滿重箱，再順利的離港。
船舶的日常配載就是將重箱裝載在船上合適的位置，以保證船舶的適航性。一般是船司配載和碼頭配載溝通確認(rèn)最終上船清單，但是船舶裝載的時(shí)間性要求比較高，也會(huì)出現(xiàn)碼頭配載發(fā)現(xiàn)要裝船的集裝箱太重或者其他影響船舶適航性的情況，就直接扣箱不裝船。
05.箱管
班輪運(yùn)輸中，大部分情況是船司提供空箱供客人使用，運(yùn)到目的地時(shí)，客人提重箱將貨物掏空后，返還空箱給船司。對(duì)于船公司來(lái)說(shuō)，船舶的管理和箱子的管理是非常重要的兩個(gè)方面。對(duì)于那些積極造新船的船司，小編想說(shuō)不如多買點(diǎn)箱子，充足的空箱供應(yīng)也很有競(jìng)爭(zhēng)力的，特別是旺季。
箱管，只要負(fù)責(zé)空箱的調(diào)配，當(dāng)客人順利提到適用的集裝箱時(shí)，箱管的職責(zé)就已經(jīng)結(jié)束。一般來(lái)說(shuō)，箱管是不對(duì)外的，客人需要的時(shí)候也是通過(guò)客服聯(lián)系。
06.碼頭與堆場(chǎng)
碼頭和堆場(chǎng)會(huì)有略微差別，碼頭一般在岸邊，主要是供船舶?？浚b卸集裝箱的，其中有供空箱堆存的區(qū)域，也會(huì)直接放空箱給客人。
堆場(chǎng)的主要作用是堆場(chǎng)集裝箱，一般在碼頭的周邊地區(qū)，大多是將空箱運(yùn)到堆場(chǎng)后再安排放箱。