(一)運(yùn)輸管理能保證跨境交易順利進(jìn)行
一個(gè)跨境交易至少涉及兩個(gè)以上的國(guó)家或地區(qū)，運(yùn)輸路徑長(zhǎng)且時(shí)間也比較長(zhǎng)。為了保證跨境交易過(guò)程順利進(jìn)行，就必須進(jìn)行管理。在運(yùn)輸過(guò)程中需要協(xié)調(diào)各個(gè)方面的資源來(lái)保障商品能按時(shí)按量地運(yùn)輸?shù)侥康牡亍?br>物流企業(yè)或運(yùn)輸企業(yè)的管理，就是對(duì)整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程的各個(gè)環(huán)節(jié)-運(yùn)輸計(jì)劃、發(fā)運(yùn)、接運(yùn)、中轉(zhuǎn)等活動(dòng)中的人力、運(yùn)力、財(cái)力和運(yùn)輸設(shè)備，進(jìn)行合理組織，統(tǒng)一使用，調(diào)節(jié)平衡，監(jiān)督完成。以求用同樣的勞動(dòng)消耗(活勞動(dòng)和物化勞動(dòng))，運(yùn)輸較多的貨物，提高勞動(dòng)效率，取得最好的經(jīng)濟(jì)效益。
(二)運(yùn)輸中運(yùn)輸費(fèi)所占比重大，是影響物流費(fèi)用的重要因素
在物流業(yè)務(wù)活動(dòng)過(guò)程中，對(duì)直接耗費(fèi)的活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)所支付的直接費(fèi)用，主要有運(yùn)輸費(fèi)、保管費(fèi)、包裝費(fèi)、裝卸搬運(yùn)費(fèi)、運(yùn)輸損耗費(fèi)等。而其中運(yùn)輸費(fèi)所占的比重最大，是影響物流費(fèi)用的一項(xiàng)主要因素。特別在當(dāng)前我國(guó)交通運(yùn)輸很不發(fā)達(dá)的情況下，更是如此。國(guó)外很重視對(duì)物流費(fèi)用的研究，如日本曾對(duì)一部分企業(yè)進(jìn)行了調(diào)查，在成品到消費(fèi)者手中的物流費(fèi)用中:保管費(fèi)占 16%，包裝費(fèi)占 26%，裝卸搬運(yùn)費(fèi)占8%，運(yùn)輸費(fèi)占44%，其他占6%;我國(guó)用于運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用也占物流費(fèi)用的40%左右?？梢?jiàn)運(yùn)輸費(fèi)在物流費(fèi)中所占的比重最大。因此，在物流各環(huán)節(jié)中，如何搞好運(yùn)輸工作，積極開(kāi)展合理運(yùn)輸，不僅關(guān)系到物流時(shí)間問(wèn)題，也影響到物流費(fèi)用問(wèn)題。物流企業(yè)只有千方百計(jì)節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用，才能降低物流費(fèi)用及整個(gè)的商品流通費(fèi)用，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，增加利潤(rùn)。