近日，中國開往波蘭的貨運班列受到烏克蘭的阻攔，這是怎么一回事呢？歡迎大家觀看節(jié)目的同時，也能在評論區(qū)與我們共同討論。
據(jù)俄媒體報道，最近一周的時間，烏克蘭以增加波蘭汽車運輸許可證為由，限制了經(jīng)由烏克蘭前往波蘭的貨運班列，其中包括俄羅斯以及中國。烏克蘭認(rèn)為需要增加波蘭的汽車運輸許可證，但波蘭持反對態(tài)度，波蘭認(rèn)為雙方的汽車許可證數(shù)量應(yīng)該保持一致，一旦增加了許可證數(shù)量會對國境口岸產(chǎn)生壓力，而且今年的許可證還沒有用完。
但是烏克蘭相關(guān)單位則表示，停止中歐班列以及俄羅斯的班列，主要是因為烏克蘭邊境的鐵路線路的基礎(chǔ)設(shè)施有些落后，為了現(xiàn)代化改造才作出了如此措施。而巧合的是前段時間立陶宛、烏克蘭、波蘭三國總統(tǒng)剛剛開展了一場三方會談。在會議上，立陶宛、波蘭支持烏克蘭進(jìn)入北約以及歐盟。
并且宣布三國將聯(lián)手應(yīng)對俄羅斯與白俄羅斯的壓力。要知道立陶宛、波蘭、烏克蘭一直都想抱上美國的大腿，烏克蘭的事就不說了大家都很清楚，而波蘭之前曾經(jīng)表示希望美軍入駐，并且出錢出力建立了美軍的軍事基地。另一方面立陶宛遭受到中國的制裁后一直都希望歐盟對中國施加壓力。那么，這次中歐班列的阻斷的原因真的是像烏克蘭說的那樣嗎？對此，很多媒體表示懷疑的態(tài)度。
其實，烏克蘭想要限制中歐班列并沒有那么簡單，作為“一帶一路”的重點路線，每年中國以及歐洲都有大量的列車在此奔波。雙方經(jīng)濟也因此得到了很大的提升，如果烏克蘭限制中歐班列，那么歐洲大部分國家肯定是會強烈反對的，畢竟在歐盟的利益面前烏克蘭算不了什么。
而且，中國進(jìn)入歐盟國家的鐵路線路也不僅僅只有烏克蘭一條，到2020年1月為止，中歐已經(jīng)開通了65條鐵路線路，烏克蘭想要阻止中國列車進(jìn)入歐洲是不現(xiàn)實的。最后烏克蘭不僅影響不到中國，自己還會受到經(jīng)濟影響，這是得不償失的。
但是我們也不得謹(jǐn)慎一些，一旦烏克蘭像立陶宛一樣，為了抱上美國的大腿，不計后果。真的切斷了中歐線路，我們也要盡早的想好反制手段，該出手時就出手，萬萬不可手軟，給某些國家可乘之機。