丹麥航運巨頭馬士基航運公司(maersk line)在過去兩周一直在積極租船，試圖縮小與競爭對手地中海航運公司(msc)的差距。去年，地中海航運公司取代馬士基航運公司成為全球最大的班輪公司。
隨著租船費率繼續(xù)快速下滑，馬士基在過去兩周內(nèi)已至少租用6艘船。
linerlytica指出，同樣在擴大運力的長榮海運(evergreen marine corporation)將其旗下一艘13808 teu的“thalassa elpida”轉(zhuǎn)租給了馬士基。盡管馬士基將擁有這艘船三個月，但合同條款仍是保密的。
同樣，10月中旬，陽明海運將其旗下一艘12690標準箱的租船，以每天5.7萬美元的價格轉(zhuǎn)租給馬士基，租期為一年。
linerlytica表示：“馬士基在過去一周尤為活躍，它試圖彌補與主要競爭對手msc的失地，將多艘用于裝載船舶運往美國東海岸和南美洲。”
最近租給馬士基的其他船只包括zodiac maritime于2003年建造的4252 teu的“nagoya tower”，該船以每天1.7萬美元的價格租給這家丹麥運營商，租期為2至6個月。
日本tsuneishi shipbuilding造船廠最近接到日本船舶租賃公司nissen kaiun建造一筆5900 teu運力的四搜船舶訂單，據(jù)報道，該公司已同意將這些船租給馬士基。
這家丹麥運營商還一直以每天1.2萬美元的價格租用支線船舶，例如hadley shipping 新建的1781 teu的“celandine”號集裝箱船，租期為兩到四個月。
然而，隨著msc繼續(xù)租賃和購買船舶，其領先優(yōu)勢再次擴大。msc對馬士基的領先優(yōu)勢仍然超過130萬標準箱，而這家丹麥運營商目前的運力為412萬標準箱。
上周，msc接收了兩艘巴拿馬型船，這是2022年4月與costamare簽訂的三艘船三年租約的一部分。
msc還通過與schulte集團進行的一項私人交易，收購了4600標箱的bea schulte船舶，并將該船更名為msc lome v，投入其非洲航線服務。