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目的國滯港費誰承擔?(國際海運中你不知道的港口費用)

發(fā)布時間:2024-12-17
進出口大宗貨物時,由于賣方或買方沒有按照租船合同約定的裝卸率按時完成裝卸貨物,致使承運的船舶延長在碼頭的停泊時間,按照租船合同的約定而獲得的處罰性費用?;蛸I賣雙方未能將到港貨物及時清關提貨,到港貨物在港區(qū)堆放時間超出港區(qū)所規(guī)定的堆放時間而造成的費用。
滯港費通常由目的港港區(qū)收取,由收件人繳納后方可提貨,一般貨物到港都有一定的免費堆放時間,通常為7天。如果有特殊原因需多堆放幾天,也可通過目的港貨代或收貨人向港區(qū)申請延期,最多可再堆放7天。
國際海運中你不知道的港口費用,外貿企業(yè)警惕:
一、落箱費
在出口的過程中,箱子想進港時,由于港區(qū)或船公司原因,導致港區(qū)還未開放收箱,不能進港。為了拖運其他的箱子,車隊不能把這個箱子一直裝在集卡上,只能找地方把箱子落下來,等港區(qū)開港后再拖進去,這時就會產生落箱費。
無論是落在港區(qū)還是私人場地,落箱成本都是一筆不小的開支,至于誰應承擔落箱費用,還需根據具體情況,如果是車隊原因,那么費用由車隊承擔;如果是收貨人的原因,那么由收貨人承擔。
二、預提箱費
特殊情況下,預提箱通常需要在正常提箱日期前先提箱,以獲取箱號并填寫艙單或其他信息,此時產生的費用被稱為預提箱費。
三、滯箱費
滯箱費是為了保障集裝箱的流通順暢,避免集裝箱被占壓,集裝箱的擁有者為集裝箱使用者規(guī)定了時限,在這個時限內,貨物占用集裝箱可免費,超過這段時間,貨物占用集裝箱則需要支付定額費用,這就是“滯箱費”。
滯箱費按天計算。說出口的話,一般為7天。進口中常會產生滯箱費,在船靠岸后幾天內(比如十天)箱子可以免費使用,超過規(guī)定時間就會收取費用。所以船到港后,必須及時完成進口清關以及安排提貨,并且將空箱及時歸還到船公司指定的地點,特種箱免費使用的時間要短一些。所以,船到港后,須及時完成清關、安排提貨,且將空箱及時歸還船公司指定地點。
四、預進港費
裝箱后,該船的集裝箱還沒有開港,碼頭不允許進港。在申請得到允許的情況下,提前進港所產生的費用。開港日未到,又著急提前操作完,那預進港費與落箱費該如何選擇呢?
落箱費用要看車隊,每個車隊收費標準不同,且高峰期也會水漲船高。預進港一般較為固定,且肯定比落箱便宜,但不是所有港區(qū)都能預進。從安全角度考慮,也優(yōu)先選預進港,能避免第二天突發(fā)事件,安全度高。
五、倒箱費
倒箱費是指搬運集裝箱的成本,這一費用通常是由于船只的改變。一般來說,集裝箱在船上的位置是有計劃的,一旦發(fā)生換船,就不可避免地要傾倒集裝箱。
例如,在海運過程中,各海域對船噸位和路線有要求。有些船不適合在某些海域或不走某條航線,亦或是走某條航線不劃算,就會導致貨物轉移到其他船上。
對客戶來說,海運途中集裝箱被換船,會帶來一系列問題,如到港時間延遲,趕上銷售旺季,可能別人在享受爆單的喜悅,自己的貨物卻還漂在海上,成了過季產品。
移動集裝箱的費用。倒箱費的產生一般是因為換船。一般集裝箱在船上的位置是計劃好的,一旦發(fā)生換船,倒箱就是必然的了。比如海運過程中,各海域對船噸位和路線是有要求的。有的船不適于在某些海域或者不走某段路線,或者是走某段路線不夠經濟,就會導致貨物換
到別的船上。
很多客戶都會以為,自己的貨物要出海,只要自己付上了運費就萬事大吉了,殊不知關于箱子的費用還有很多,如果一個不經意的話,就會產生額外的費用。無論如何,為了讓箱子順利上船,避免額外的費用產生,避免更大的成本損失,我們要弄清這些費用,提前做好判斷!
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