電商是快遞行業(yè)的基石，兩者是一對(duì)緊密聯(lián)系的共同體。是未來(lái)行業(yè)走勢(shì)的關(guān)鍵變量，如果沒(méi)有電子商務(wù)的興起，快遞行業(yè)或是一個(gè)十分平淡的行業(yè)，需求不會(huì)突然爆發(fā)，行業(yè)規(guī)模不會(huì)井噴。電子商務(wù)讓中國(guó)快遞走出一條獨(dú)特的經(jīng)營(yíng)模式，成為全世界最高效的配送網(wǎng)絡(luò)。
去中介化和信息的透明，讓電商競(jìng)爭(zhēng)更為全面，對(duì)信息流量和平臺(tái)“寄主”的依賴，已成為中小企業(yè)依靠的生態(tài)，電商平臺(tái)已如同超級(jí)erp粘附龐大供應(yīng)鏈，物流也不例外。于此同時(shí)，利害相生，競(jìng)爭(zhēng)驅(qū)使商家提供更多商品sku以試圖從長(zhǎng)尾效應(yīng)中獲取利潤(rùn)，并為出售低價(jià)低利商品而不斷努力降低物流成本和改善配送體驗(yàn)，新零售更加凸顯全渠道化的選擇，新物流服務(wù)、新技術(shù)應(yīng)用，仍將緊緊圍繞上下游需求展開。
目前快遞公司拓展國(guó)際市場(chǎng)，主要依靠與國(guó)外快遞合作互為代理，或部分進(jìn)口線路利用國(guó)際航空腹艙帶貨，并沒(méi)有形成實(shí)際規(guī)模網(wǎng)絡(luò)。國(guó)內(nèi)行業(yè)增速趨緩終將觸頂，融資平臺(tái)搭建完成，行業(yè)主題都將是并購(gòu)整合，勝出者將擁有更具廣度、更具深度的快遞網(wǎng)絡(luò)，而他們也將可能成為未來(lái)的國(guó)際快遞巨頭。
并購(gòu)可以大大縮短國(guó)際化的進(jìn)程，不過(guò)國(guó)際化風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)巨大;收購(gòu)標(biāo)的時(shí)，關(guān)鍵是看雙方互補(bǔ)性及網(wǎng)絡(luò)重合度，重合程度越低、經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)越是各有所長(zhǎng)，其整合后所釋放出的空間自然也越大。
時(shí)間即價(jià)值，無(wú)須贅述，速度是快遞區(qū)別與其他運(yùn)輸?shù)牡谝灰?。如同自然環(huán)境，市場(chǎng)中每個(gè)企業(yè)的生存方式和獲得競(jìng)爭(zhēng)力的基因不盡相同，在以服務(wù)為核心的快遞業(yè)中也存差異?？v觀國(guó)際 duft 幾大龍頭快遞，都提供全能物流服務(wù)如3pl、貨代、供應(yīng)鏈、金融等業(yè)務(wù)線。
在多元化策略下，快遞將是大部分衍生業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)。物流的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，企業(yè)常希望找尋其他路徑去平衡綜合成本，做商業(yè)多元化嘗試都是這個(gè)目的，但很多物流企業(yè)嘗試做電商或跨境進(jìn)口，沒(méi)有特別的競(jìng)爭(zhēng)力，因?yàn)殡娚痰暮诵氖腔诹闶鄣倪\(yùn)營(yíng)，賣貨思維，物流是服務(wù)。
可見(jiàn)，物流比電商要難搞很多，亦虛亦實(shí)，與物、與人都要打交道，三災(zāi)利害不能逾越，人情世故不能繞開，追其本質(zhì)擺脫不了鏢局、信使之名，受人之托、忠人之事，實(shí)謂“情系萬(wàn)家、信達(dá)天下”乃事業(yè)長(zhǎng)久之根基。其實(shí)，在物流業(yè)，好的執(zhí)行力通常做什么都能所向披靡。