這兩年，海運運價走高，曾一艙難求，給外貿企業(yè)帶來了不小的壓力。眼下，壓力有了不少緩解，代表即期運價的上海出口集裝箱運價指數(shù)已經連續(xù)七周下跌，最新的海運運價和運力情況如何？
在義烏國際商貿城，采購商劉榮斌正在挑選一些水晶和陶瓷工藝品。他告訴記者，之前運價高，艙位也很緊張，他的客戶下單意愿降低，甚至一度暫停了出貨，現(xiàn)在這樣的情況有了好轉。
浙江義烏采購商 劉榮斌：去年采購完我們什么時候收貨都不知道，今年就不存在這種問題，貨出去快，客人賣得快，我們返單也快。
浙江義烏國際商貿城經營戶 李厚勤：去年提不到柜子，想了很多辦法來減輕海運價格的壓力。但現(xiàn)在不一樣，都是常態(tài)化的經營狀態(tài)，我們可以放心給客人報價，正常出貨。
如今正值出口旺季，不少業(yè)內人士告訴記者，大部分熱門航線的運價和去年同期相比都有不同程度的下降，而在今天剛剛公布的代表即期運價的上海出口集裝箱運價指數(shù)為3887.85，比上周下跌108.92，已經連續(xù)七周下跌。
浙江義烏某供應鏈公司客服部經理 胡曉倩：就拿中東線來說，去年7月運價在7000美元左右一個高柜，紅海線去年在8500美元左右，美西洛杉磯在12500美元左右。今年7月下降比較明顯，中東5500美元左右，紅海6500美元左右，美西洛杉磯下降比較明顯，在6000美元左右。
*世界貿易形勢持續(xù)變化，各個國家的政策也會隨之調整，以上內容供參考，詳細規(guī)定請?zhí)崆芭c相關方確認。
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