1、目前很多爆倉的倉庫刪約情況嚴重，預約困難;
2、ups嚴查跑水賬號，很多貨物積壓在海外倉，需換fedex或卡派，正規(guī)ups賬號跟新開的低價賬號貨量暴增，很多用于中轉拆柜的海外倉已經接近癱瘓;
3、一些尾端的卡派預約賬號掛了;
4、亞馬遜新規(guī)要求po準確率，大量的po賬號不對，亂送倉現(xiàn)象，導致很多賬號被封。
此前很多賣家發(fā)貨走空派渠道，而空派渠道很多用跑水賬號，ups進行大整頓后，一旦被查到，輕的補繳運費、降級折扣、停掉倉庫的整柜交付服務，重的可能會被起訴，追究相關的法律責任,把交貨倉庫地址打入黑名單?，F(xiàn)在大家不敢再用跑水賬號，大多轉成了卡車派送。
卡派本身比較慢，且資源有限。這種情況下又遇到了亞馬遜5月起執(zhí)行的預約新規(guī)，新規(guī)要求承運人的po準確率在95%以上，預約清單正確率不得低于85%，否則亞馬遜將關閉該預約賬號或凍結賬號三十天。
卡車公司為了避免預約賬號被關停，對下發(fā)預約賬號進行嚴格把控，亞馬遜預約賬號一號難求。一些爆倉的熱門倉庫又經常性的無法預約、刪約，一些”整柜直送”的柜子只能堆放在卡車公司的堆場，每天產生高額的存儲費、車架費，或者拉回海外倉拆柜重新派送，于是很多卡派公司都在盡力進行預約。
卡派公司憑po的預約號入場，如果無法預約，賣家的貨就送不進去。而由于一些亂送倉和po號不對的狀況發(fā)生，一些承運商的預約賬號直接被封，不少派送公司面臨無預約賬號可用的現(xiàn)狀。
一系列的問題爆發(fā)出來，使美向物流派送整體變慢。不過長遠來看，對賣家和正規(guī)經營的貨代都是有益的。今后低價攬貨的貨代可信度更低了，之前套約送倉，混約送倉，遠倉近送等不合規(guī)操作會大大減少，貨物派送整體的準確性和時效性將得到提升。
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