國際貨運與電商觸碰的行業(yè)變化
一.吃價差時代結(jié)束
在外貿(mào)形勢利好、航運資源稀缺的工業(yè)時代，貨代靠吃差價可謂賺得盆滿缽滿。但近幾年形勢已經(jīng)發(fā)生變化，經(jīng)濟增速放緩，勞動力、土地價格持續(xù)攀升，勞動密集型產(chǎn)業(yè)正在向周邊國家轉(zhuǎn)移，使進出口貿(mào)易面臨下行壓力。而航運業(yè)的產(chǎn)能過剩更是不爭的事實，爆炸性增長的船舶數(shù)量使運價一降再降，船企在浮虧中煎熬。當(dāng)運價本身就難以被銷售出去的時候，貨代吃差價的盈利模式已經(jīng)沒有出路，只能賣出成本價，通過提供增值服務(wù)實現(xiàn)盈利是必然趨勢。這也是互聯(lián)網(wǎng)時代的特殊經(jīng)濟原理，表面上貨代是在銷售運價，但實質(zhì)上收費的是增值服務(wù)。
二.企業(yè)結(jié)構(gòu)和業(yè)務(wù)鏈條網(wǎng)絡(luò)化
貨代傳統(tǒng)的企業(yè)結(jié)構(gòu)和業(yè)務(wù)鏈條通常是層級式的，信息單線程地逐層傳遞。隨著社交網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，個體間的關(guān)系不斷強化，企業(yè)結(jié)構(gòu)和業(yè)務(wù)鏈條也逐漸裂變?yōu)榫W(wǎng)狀式。網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)代表個體間不是上下級或上下游關(guān)系，而是平行關(guān)系，這意味著每一個個體都是重要的，卻又不那么重要。在這個網(wǎng)絡(luò)中，任何個體發(fā)出的信息都被瞬間同步到所有個體面前，每個個體的反饋也瞬間同步到整個網(wǎng)絡(luò)。這時整個貨代行業(yè)是完全互聯(lián)網(wǎng)化的，全民營銷、人人皆媒體、企業(yè)管理扁平化、企業(yè)間互動成為常態(tài)，營銷和服務(wù)同時存在。
三.外貿(mào)電商倒逼貨代物流平臺化
在規(guī)模化、智能化生產(chǎn)以前的工業(yè)時代，制造業(yè)的每一件成品都要靠雙手完成，低效率和高成本使企業(yè)隨時面臨危險。如今自動化控制、智能機器人遍布各行各業(yè)，唯獨貨代操作和單證還是停留在20年前的水平，用大量勞動力解決問題。隨著人們生活對電商依賴程度的加深，電商對物流的要求越來越高，特別是年輕一代 從小就習(xí)慣于網(wǎng)絡(luò)購物，未來10年更是00后的天下，不適應(yīng)他們的游戲規(guī)則都會被推翻。所有形勢都迫切要求信息可以實時、準(zhǔn)確地在貨代生態(tài)圈中流動，這要求貨代必須建立聯(lián)結(jié)上下游的平臺，車隊、同行、工廠、港區(qū)都通過平臺實現(xiàn)信息同步。
四.金融介入淡化傳統(tǒng)賬期優(yōu)勢
隨著互聯(lián)網(wǎng)與貨代的深度融合，貨代的業(yè)務(wù)操作、貨物流通、單證流轉(zhuǎn)等等都高度可視化、可控化，傳統(tǒng)依賴固定資產(chǎn)抵押的金融信貸開始向與互聯(lián)網(wǎng)緊密聯(lián)系的貨代輸血，貨代的每一票業(yè)務(wù)都被盤活轉(zhuǎn)化為現(xiàn)金流。而這時所謂的賬期不再成為貨代攬貨的一張王牌，貨主要求賬期是因為收不到上游的貨款，當(dāng)金融機構(gòu)介入供應(yīng)鏈打通資金流時，賬期就沒有存在的必要。
五.信息透明化加速客戶流動
隨著市場經(jīng)濟逐漸成熟，貨代行業(yè)原來的粗放式經(jīng)營模式開始走向集約化，客戶對價格和服務(wù)的差別越來越敏感。貨代的優(yōu)勢資源來源于船公司，使貨代的優(yōu)勢處于不穩(wěn)定狀態(tài)。再加上市場信息的高速透明化，使客戶的選擇性越來越多，客戶進一步加快流動。誰靠近流量入口，誰把握了客戶流動規(guī)律，誰就掌握主動權(quán)，獲得生存機會。
六.貨代電商異軍突起
零售電商用了近10年時間將市場份額做到8%，網(wǎng)購用戶達到3億人。這是在pc和互聯(lián)網(wǎng)普及度較低的環(huán)境下的增長速度，而現(xiàn)在貨代電商化各方面條件已經(jīng)成熟。如今，帶寬和計算機軟硬件設(shè)備不但廣泛普及而且采購成本低廉，pc+智能手機更是年輕人工作生活的標(biāo)配，年輕人不管做什么都喜歡酷炫的玩法，10年內(nèi)貨代電商占有10%的市場份額輕而易舉。貨代必須轉(zhuǎn)變原有的生意模式，接入互聯(lián)網(wǎng)，與多渠道多終端融合才能適應(yīng)未來趨勢。
七.電商平臺四分天下
未來將出現(xiàn)四類貨代生態(tài)平臺：一是由控制著外貿(mào)端的企業(yè)發(fā)起的生態(tài)平臺，他們擁有豐富的外貿(mào)訂單資源，控制著物流的源頭。二是由老牌大型貨代企業(yè)發(fā)起的平臺，他們擁有倉庫、車隊、報關(guān)行、船代、貨代及網(wǎng)絡(luò)資源。三是由港務(wù)局牽頭發(fā)起的平臺，他們擁有碼頭、內(nèi)河、船代、貨代資源。四是由中小型貨代聯(lián)合發(fā)起的平臺，他們擁有極細分航線船公司價格、艙位、服務(wù)資源。
八.業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)創(chuàng)造價值
以往由于信息化投入成本高，貨代企業(yè)大多停留在傳統(tǒng)的作業(yè)模式，沒有建立系統(tǒng)的業(yè)務(wù)信息平臺，使業(yè)務(wù)信息散落各處，貨代企業(yè)主只能憑印象做決策。但是未來，平臺化運營后，包括與上下游客戶的業(yè)務(wù)往來和公司內(nèi)部流程都將標(biāo)準(zhǔn)化到平臺，這時每一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)疑點都可以追溯到問題根源，通過綜合各個側(cè)面數(shù)據(jù)可以準(zhǔn)確判斷客戶動態(tài)、公司內(nèi)部存在的問題等等。
九.人員素質(zhì)明顯提升
目前貨代普遍存在的一個問題是操作崗位人員稀缺，原因是操作業(yè)務(wù)量大、工作壓力大，經(jīng)常加班加點還容易出差錯，老員工難留住而新員工不愿涉足。但不出5 年，這種狀況就會徹底改變，隨著各類電商平臺、o2o平臺的上線，各種智能終端、社交媒體的普及，貨代操作所承擔(dān)的工作都將交給機器完成，自動識別、自動提醒、自動核對、一鍵收發(fā)都不在話下，貨代操作不再緊繃神經(jīng)。此外，不出10年40%的年輕人都將擁有大學(xué)文憑，而電商化所帶來的差評壓力也迫使貨代從業(yè)人員綜合素質(zhì)的提升，貨代操作將轉(zhuǎn)身為高素質(zhì)客服。
十.企業(yè)兼并替代聯(lián)盟
為抵御大型競爭對手，中小型貨代開始抱團取暖，出現(xiàn)各類聯(lián)盟和協(xié)會。但是這種抱團方式只是形式上團結(jié)，在重大利益面前很容易分裂。真正的抱團必須在利益 目標(biāo)上保持一致，如交換股權(quán)、合資組建聯(lián)盟公司等，用同一塊招牌和同一個平臺面向客戶。這時一大批貨代公司抬頭將消失，還有一批被淘汰。
貨代是一個復(fù)雜的行業(yè)，但在趨勢面前，尤其在具有強大生命力的新事物面前，一切都有可能閃電般被顛覆。如何應(yīng)對未來可能面臨的危險 如何利用有利條件成為未來的弄潮兒?值得每個貨代人深思。