今天的公路建設(shè)早已不是“自古華山一條路”，而是“條條大路通羅馬”。特別是高速公路網(wǎng)的發(fā)展，使得許多駕車者都有了“寧走大道三千，不走小路八百”的選擇。高速公路跑起來痛快瀟灑，就連平時(shí)駕車謹(jǐn)慎仔細(xì)的女士以及車齡并不太長的駕車新手們都常在高速公路上把車速“悠”到100公里/小時(shí)以上。然而一些“逢劫受磨”、 “飽經(jīng)滄?！钡摹袄暇殹瘪{車族們卻另有選擇：“寧穿菜市場(chǎng)，不走‘屠宰場(chǎng)， (高速路)”。因?yàn)樵谒麄兛磥恚〗中∠锢镘囁俾?，即便出事故也無非是些小的刮增，不會(huì)速成太大的人員傷害，而一旦上了高速公路就如同進(jìn)了“屠宰場(chǎng)”，殺機(jī)四伏，稍不留神就可能車毀人亡。雖然把高速路說成是“屠宰場(chǎng)”有些夸張，但細(xì)琢磨起來，這種說法倒有一定的道理。其實(shí)， “知己知彼，百戰(zhàn)不殆”，只要熟悉進(jìn)入高速公路的要求和要領(lǐng)并認(rèn)真了解高速公路行車的特點(diǎn)，然后根據(jù)自己的實(shí)際能力來行車，便可以安全快捷地通過高速公路抵達(dá)目的地了。
做好上高速公路前的準(zhǔn)備工作
通常在上高速公路之前，首先要有具體的行駛計(jì)劃，根據(jù)自己到達(dá)目的地的距離、時(shí)間，詳細(xì)了解高速公路沿途的有關(guān)情況，如出口地點(diǎn)、彎道、坡度、氣象條件以及加油站、維修站及其他服務(wù)設(shè)施的位置等等。另外還要做好以下工作：(1)檢查車輛汽車在高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)、輪胎、制動(dòng)系統(tǒng)及其它各部件都在高負(fù)荷條件下工作，燃料消耗也顯著增加，如果進(jìn)入高速公路前未認(rèn)真檢查和維護(hù)車輛，那么途中發(fā)生故障的可能性比在一般道路上要大得多。何況在高速公路上發(fā)生機(jī)械類故障是非常危險(xiǎn)的，極有可能誘發(fā)重大交通事故。檢查輪胎氣壓 上高速公路前，、首先要檢查輪胎氣壓，氣壓過低會(huì)使輪胎接地處變形加大，加劇磨損，易發(fā)生駐波現(xiàn)象。所以在高速行駛時(shí)，輪胎氣壓要適當(dāng)比標(biāo)準(zhǔn)值高2.94×10000―3.92×10000pa(0.3～0.4kgf/平方厘米)左右。檢查胎面 如果輪胎磨損嚴(yán)重，面層變薄，在高速行駛時(shí)會(huì)由于附著系數(shù)的降低，影響高速時(shí)的輪胎特性，可能會(huì)發(fā)生側(cè)滑、翻車等危險(xiǎn)。通常車速超過80千米/小時(shí)以上時(shí)，輪胎胎面的溝槽深度為：小轎車不應(yīng)小于1.6毫米，小型載貨車不應(yīng)小于2.4毫米，大客車及大型載貨車不應(yīng)小于3.2毫米。檢查冷卻水 檢查水箱、副水箱及洗車窗的貯水罐、散熱器內(nèi)的水量是否充足。因?yàn)樵诟咚俟飞习l(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)熱嚴(yán)重，要耗去大量的冷卻水，而在路上一時(shí)又難以找到水源。所以上路前備冷卻水是十分重要的，；另外還要認(rèn)真檢查散熱器、水箱及各接頭處有無漏水現(xiàn)象，在后尾廂里最好準(zhǔn)備一些清水以備臨時(shí)之需。檢查蓄電池液面 上高速公路前一定要檢查蓄電池液面高度，一般液面應(yīng)維持在高于極板10-13毫米左右，或在外殼的max―min的中間略高。最好在后尾廂中準(zhǔn)備一些蒸餾水以便隨時(shí)添加，以防止行車途中出現(xiàn)蓄電池故障。檢查各種油料行車前要根據(jù)到達(dá)目的地的行駛里程，認(rèn)真檢查燃料箱中的燃油是否充足；另外由于高速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增加，為了保證充分潤滑，還要檢查潤滑油油面的高度，應(yīng)在規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)附近，同時(shí)注意機(jī)油是否陳舊，必要時(shí)予以更換；其次是檢查制動(dòng)液、離合器總泵液壓油、動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓油的油面高度，各油液面應(yīng)在規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)左右。檢查制動(dòng)及轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu) 上高速公路前應(yīng)測(cè)試制動(dòng)性能是否良好，制動(dòng)踏板的自由行程是否合適，制動(dòng)管路及接頭處有無損傷，液壓制動(dòng)機(jī)構(gòu)中的制動(dòng)液是否充足、變質(zhì)，氣壓制動(dòng)機(jī)構(gòu)中的空氣壓力是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)應(yīng)檢查方向盤的自由行程、各連接件有無松動(dòng)，轉(zhuǎn)向是否平穩(wěn)靈活。(2)檢查車載安全裝置由于在高速公路上行車速度極高各運(yùn)動(dòng)機(jī)件所受到的負(fù)荷明顯增加，如果發(fā)生事故，其后果一般都是較為嚴(yán)重的。所以，臨行前一定要檢查各安全裝置的性能是否良好，如安全氣囊、安全帶、制動(dòng)防抱死系統(tǒng)以及各種警告信號(hào)等等。(3)檢查車載貨物對(duì)于載貨汽車而言，由于高速行駛的特殊性，車上貨物要保證捆綁牢固，以防在行車途中貨物突然滑落而危及其他車輛的安全。(4)注意身體狀況駕駛員的身心狀態(tài)對(duì)高速公路上的行車安全有重要影響。進(jìn)入高速公路時(shí)應(yīng)保持身體健康、精力充沛，如果感到身心狀態(tài)不佳、身體疲勞等，最好不要勉強(qiáng)上高速公路行駛，應(yīng)待恢復(fù)正常后再上路，以免發(fā)生事故。
注意收費(fèi)口附近是事故多發(fā)區(qū)
據(jù)統(tǒng)計(jì)，高速公路收費(fèi)口附近是低速碰撞事故的多發(fā)區(qū)域，因此為避免事故，在進(jìn)入收費(fèi)口和入口匝道時(shí)，必須注意以下幾點(diǎn)：(1)準(zhǔn)備好零錢在收費(fèi)站告示牌指示即將通過收費(fèi)站時(shí)，應(yīng)先準(zhǔn)備好零錢，做好交費(fèi)準(zhǔn)備，以免在收費(fèi)口處手忙腳亂，既耽擱時(shí)間，又容易出事。(2)關(guān)注告示牌在高速公路的收費(fèi)口處通常設(shè)有交通情況告示牌，主要介紹路上交通概況及天氣變化等，在進(jìn)入收費(fèi)口前應(yīng)注意閱讀。(3)選好收費(fèi)口根據(jù)各收費(fèi)口的信號(hào)指示及車輛多少情況，提前選好收費(fèi)口，然后按規(guī)定減速進(jìn)入收費(fèi)口，一般應(yīng)控制在40千米/小時(shí)以下，并不得超車、插隊(duì)或臨時(shí)變更行駛路線。(4)控制車速通過收費(fèi)口駛向入口匝道時(shí)，仍要注意限速在40千米/小時(shí)以下，而且不得超車，同時(shí)打開左轉(zhuǎn)向燈并注意主干道上車流的動(dòng)向，直到進(jìn)入加速車道時(shí)再行加速。要充分利用加速車道至末端再進(jìn)入主干道，不可提前進(jìn)入主干道后再緩緩加速，進(jìn)入主干道后關(guān)掉左轉(zhuǎn)向燈。安全、快速行駛要領(lǐng)
高速公路一般比城市繁華區(qū)車輛密度要小得多，路口又少，彎道多數(shù)較緩，因此車速限制較高。許多駕車者在高速公路上會(huì)下意識(shí)地將車速提到自己控車能力的上限，而此時(shí)出現(xiàn)任何意外情況都會(huì)造成險(xiǎn)情或事故。所以在高速路行車最重要的是控制好自己的情緒，保持安全車速，絕不可超過限速標(biāo)志牌所限制的車速。當(dāng)然也不可超過自己的控車能力去追求限速牌上的限制車速。最好讓車速保持在自己控車能力的80%左右，注意車速太慢在高速公路上也是很危險(xiǎn)的。
高速公路車速高，看起來個(gè)個(gè)都顯得迅猛無比，但千萬要牢記，高速路上行車的原則應(yīng)為：溫柔、溫柔、再溫柔。高速行車最忌諱的就是動(dòng)作生硬，轉(zhuǎn)向時(shí)方向盤打得過快過大都可能使后輪失去抓地力而導(dǎo)致車輛失控。特別是當(dāng)前方出現(xiàn)意外時(shí)，更不能手忙腳亂地猛打方向，而應(yīng)該在減速的同時(shí)盡量舒暢地轉(zhuǎn)動(dòng)方向，讓車平順地躲避險(xiǎn)情。
“早請(qǐng)示，晚匯報(bào)”也是高速公路行車安全的法則之一。不管是要超車，還是要減速，不管是要換道并線，還是要駛出主路，每個(gè)意圖都應(yīng)及早地對(duì)周圍的車輛發(fā)出信號(hào)，片刻后再付諸行動(dòng)。發(fā)出信號(hào)立即行動(dòng)或根本不發(fā)信號(hào)就行動(dòng)往往會(huì)干擾其它車輛的正常行駛，甚至造成重大事故。
開車上路講究“隨和”，高速公路行車更應(yīng)強(qiáng)調(diào)。高速公路處所有合法駛?cè)胲囕v都會(huì)將車輛保持在一定速度下行駛，因此， “力爭(zhēng)先進(jìn)，勇當(dāng)?shù)湫汀钡淖龇▽?duì)安全十分不利。與前后車保持距離勻速并進(jìn)， “隨大流”行駛是很好的辦法，整個(gè)車流“同步”行駛對(duì)通暢交通、安全快捷非常有益。行車忽快忽慢，無規(guī)律、無章法是出事故的前兆。
制動(dòng)減速是駕車者學(xué)車前就知道的常識(shí)。但在高速公路上的制動(dòng)卻大有學(xué)問。首先在高速公路上制動(dòng)應(yīng)該先是“虛情假意”，然后才“真情奉獻(xiàn)”。先輕踏制動(dòng)踏板告知后車，然后再減速；另外，減速時(shí)不要“一腳定乾坤”，而要采用間斷式的“點(diǎn)剎”，以防車輪抱死打滑(有abs系統(tǒng)的車?yán)? 。
在高速公路上行車，還有一個(gè)應(yīng)該遵守的準(zhǔn)則，即各行其道，保持車距。行車過程中，借道超車無可厚非，但不能長距離長時(shí)間地占用其它車道，更不能為超車催促前車讓道而“緊頂”前車。要想到“前方很可能有情況”、“前車隨時(shí)會(huì)爆胎”，總之盡量不干擾別人的行車路線和防患于未然才是最好的駕駛習(xí)慣。
誰都清楚高速公路上是不允許有行人及非機(jī)動(dòng)車穿行的，但這個(gè)想當(dāng)然的事情常常成為事故的潛在誘因。封閉式高速公路和半封閉式高速公路都是相對(duì)而言的，世界上沒有絕對(duì)的事。所以不要以為高速路上不會(huì)有行人就放松警惕，退一步講，就算每個(gè)人都嚴(yán)格遵守交通法則，也免不了有不懂法的動(dòng)物。一位很老的老司機(jī)對(duì)他一生平安駕駛總結(jié)出的經(jīng)驗(yàn)就是：小心無大錯(cuò)。注意駛出高速公路時(shí)容易出事故
相對(duì)進(jìn)入高速公路而言，駛出看起來要簡(jiǎn)單。但根據(jù)統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，出口匝道的行車事故幾乎等于入口匝道的兩倍。所以說高速公路的出口附近也是一個(gè)容易發(fā)生事故的地點(diǎn)，因此在駛出高速公路時(shí)也同樣需要小心，千萬不可麻痹大意。在駛出時(shí)主要注意以下幾點(diǎn)：(1)認(rèn)準(zhǔn)出口，提前準(zhǔn)備為了不致在駛出高速公路時(shí)弄錯(cuò)出口，進(jìn)入之前就應(yīng)熟悉沿途各出口的位置、名稱和編號(hào)，并記住自己準(zhǔn)備駛出的出口位置。行駛一段時(shí)間后在接近自己將要駛出的出口前2千米(有標(biāo)志牌)附近行駛至外車道。這一點(diǎn)非常重要，如果準(zhǔn)備不充分，直到
出口出現(xiàn)時(shí)才想起要改變行駛路線試圖駛出，必然要猛打方向和緊急制動(dòng)，這在高速公路上行駛時(shí)是絕對(duì)不允許的。(2)在出口前，攝前減速 在出口處前500米左右，應(yīng)準(zhǔn)備駛?cè)霚p速車道，逐漸減速，同時(shí)打開右轉(zhuǎn)向燈，表示即將駛出高速公路，以提醒后面來車。(3)減速出匝道，安全通過進(jìn)入減速車道后，關(guān)掉右轉(zhuǎn)向燈，繼續(xù)減速，最好在到達(dá)出口匝道時(shí)能將車速降至40千米/小時(shí)左右，然后進(jìn)入出口匝道。(4)注意速度錯(cuò)覺駕駛員在駛出高速公路時(shí)尤其要注意速度錯(cuò)覺問題。因?yàn)轳{駛員在高速公路上行車一段時(shí)間之后，其高速感會(huì)逐漸減弱，出現(xiàn)速度錯(cuò)覺，把實(shí)際上已經(jīng)很高的車速主觀判斷成較低的車速。這種速度錯(cuò)覺問題是誘發(fā)高速公路出口處事故的重要原因之一。因此在駛出高速公路后，千萬不要憑主觀來判斷當(dāng)時(shí)的車速，而是要按照車速表的指示值確實(shí)把車速降低到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。
總之，由于高速公路具有的特殊性及對(duì)車輛行駛的特殊要求，作為駕駛員除了要了解高速行車時(shí)的有關(guān)要求和規(guī)定以外，還必須熟知進(jìn)出高速公路的有關(guān)要領(lǐng)，這樣才能順利地進(jìn)出高速公路，確保行車安全。