若要在直航和中轉做選擇，相信大部分人會毫不猶豫的選擇直航，因為很多人對直航和轉船的具體含義根本就不清楚，想當然地認為直航一定比轉船好，直航一定比轉船快。事實真是如此嗎？接下來，將為您詳細解答。
先給大家舉個例子：同樣是天津到美西的航線。
1）轉船方案：先從天津港到韓國的釜山busan，在釜山busan轉船——集裝箱卸下來，裝到另一艘船，繼續(xù)下一程運輸。航線是：天津-大連-釜山busan-長灘long beach，整個航程18天。
2）直航方案：在天津港裝船，然后依次掛靠大連港、青島港、上海洋山港、寧波港、廈門港，最后從廈門港駛向長灘long beach，整個航程22天。
看到了嗎？直航反而比轉船慢。有人說，不對呀，第二個掛靠的港口比第一個多，第二個才是轉船，第一個才是直航呀。
掛靠不等于轉船好么，什么才叫轉船？顧名思義，轉船就是轉到另一艘船上去呀，比如上面的1）在釜山busan卸船了，然后裝上另一艘船，繼續(xù)下一程運輸。而2）雖然掛靠了那么多港口，但是集裝箱一直沒有卸下來，從天津到長灘long beach，自始至終都是同一艘船，只要不卸貨，從頭到尾都是同一個運輸工具，都叫直航。
搞清楚了直航和轉船（中轉）的真正含義，就能理解為什么直航不一定比轉船快。當然，考慮到其他因素，如果中轉港特別繁忙，很容易導致壓港，所謂壓港，就是箱子壓在中轉港，沒有及時轉運出去。
比如箱子到了釜山busan，但是由于箱子特別多，導致你的箱子等了一個星期之后，才裝上二程船，繼續(xù)下一程運輸，這時，就有可能導致轉船比直航慢甚至慢很多的情況。這也是很多客戶討厭轉船的原因，尤其是在旺季，箱子很容易在中轉港壓港。因為擔心壓港，而選擇直航，不失為一個理性選擇。