在進出口貿(mào)易中，fob(……指定裝運港)——free on board起運港(pol)船上交貨，是最常用的國際貿(mào)易術(shù)語之一。fob也叫離岸價，即賣方只負責(zé)將貨物送到船邊，買方負責(zé)派船接運貨物，貨物一旦越過船舷，風(fēng)險即由賣方轉(zhuǎn)移至買方，并完成交貨的成交方式。
很多人不知道，fob術(shù)語還有幾種變形，這些變形在租船運輸尤其是散雜貨的租船運輸中，經(jīng)常會用到，而在班輪運輸中則一般不會使用這些變形。
班輪運輸——是指固定航線、固定港口、固定船期和相對固定的運費率的運輸，最常見的是集裝箱班輪運輸，當(dāng)然也有散雜貨的班輪運輸。班輪公司與托運人/貨主一般不簽訂合同，雙方的權(quán)利義務(wù)關(guān)系由所簽發(fā)的提單背面條款來明確。
租船運輸——是指租船人/貨主向船公司租賃船舶進行貨物運輸，租船運輸又稱為不定期船運輸，因為租船運輸?shù)暮骄€、港口、日期等都是由租船人和船公司雙方協(xié)商確定，與班輪運輸不同，租船運輸雙方的權(quán)利義務(wù)關(guān)系簽訂的租船合同規(guī)定。租船運輸主要用于大宗的散雜貨物。
1、fob liner terms(fob班輪條件)
裝船相關(guān)的費用，如裝船費、平艙費(如有)、理艙費(如有)等根據(jù)班輪運輸?shù)南嚓P(guān)規(guī)定處理，即由船公司或買方承擔(dān)，賣方不負責(zé)裝船及其相關(guān)費用。此變形一般是指在租船運輸中，按照班輪運輸對裝船及其相關(guān)費用的規(guī)定劃分各方對裝船及其相關(guān)費用。
2、fob under tackle(fob吊鉤下交貨)
賣方只負責(zé)將貨物運送到買方指定船舶的吊鉤可以夠得著的地方，不負責(zé)將貨物起吊裝船及其費用，也不負責(zé)裝上船后的平艙費(如有)、理艙費(如有)等其他費用。
3、fob stowed(fob理艙費在內(nèi))
所謂理艙是指成件貨物或集裝箱裝入船艙之后，為妥善安置貨物、合理利用艙位、保持船舶重心平衡、確保航行安全等目的而對件貨或集裝箱進行整理、捆扎、安置、墊隔、加固等活動，由于理艙而收取的費用就是理艙費(stowage charge)。
單純的fob——貨物一旦越過船舷即完成交貨，所以賣方是不承擔(dān)理艙費的。如果是fob成交，而且又要賣方承擔(dān)理艙費，就使用fob stowed(fob理艙費在內(nèi))。
4、fob trimmed(fob平艙費在內(nèi))
所謂平艙是指散裝貨物(不加包裝的塊狀、粉末狀、顆粒狀貨物比如煤炭、鐵礦、糧食等)裝入船艙之后，為了保持船舶受力均勻、重心平衡、確保航行安全而對裝入船艙的成堆的散貨進行調(diào)動和平整的活動，由于平艙而收取的費用就是平艙費(trimming charge)。
單純的fob——貨物一旦越過船舷即完成交貨，所以賣方是不承擔(dān)平艙費的。如果是fob成交，而且又要賣方承擔(dān)平艙費，就使用fob trimmed(fob平艙費在內(nèi))。
5、fob stowed and trimmed(fob理艙費和平艙費在內(nèi))
fob條款下，如果既要理艙又要平艙，且這倆費用都想由賣方承擔(dān)，那么就用此變形。
注意事項：
1、理艙和平艙有什么區(qū)別?兩者實質(zhì)上是一樣的，只是叫法不同——習(xí)慣上把處理成件貨和集裝箱貨叫做理艙，而把處理散裝貨叫做平艙。理艙重在調(diào)整位置、整理和加固貨物;平艙重在平整貨物使之分布均勻、重心平衡。
2、fob的上述5個變形形式，只是表明裝船及其相關(guān)費用由誰(賣方、買方、船方)負擔(dān)，并不影響fob條款的交貨地點和風(fēng)險劃分的界限?！秶H貿(mào)易術(shù)語解釋通則》也沒有對上面fob術(shù)語后面添加的幾個詞句進行明確規(guī)定，而是建議買賣雙方在國際貿(mào)易合同中特別說明。
3、各國貿(mào)易慣例或各港口對理艙費、平艙費的解釋可能不同，如有的國家港口慣例認為賣方要負責(zé)將貨物裝到船上，并負責(zé)理艙;有的國家港口慣例認為賣方只負責(zé)將貨物裝到船上，不負責(zé)理艙;有的國家港口慣例認為理艙費應(yīng)由買賣雙方平均分攤……為了避免不必要的糾紛，在訂立fob外貿(mào)合同時，應(yīng)在合同上明確規(guī)定理艙費、平艙費由何方承擔(dān)。