日前，由于集裝箱船msc united viii被襲擊，讓剛剛看到復(fù)航希望的紅海海域，局勢(shì)再次充滿了不確定性。
12月26日，地中海航運(yùn)發(fā)布補(bǔ)充聲明稱，msc的首要任務(wù)“仍然是保護(hù)我們海員的生命和安全，在確保他們的安全之前，msc將繼續(xù)改航船舶”。
12月27日，馬士基稱未來幾周將安排數(shù)十艘集裝箱船經(jīng)由蘇伊士運(yùn)河和紅海。但其大部分船舶仍然選擇繞行好望角。馬士基也強(qiáng)調(diào)，目前紅海的整體風(fēng)險(xiǎn)尚未消除，如安全形勢(shì)出現(xiàn)變化，其將重新評(píng)估。
而本來宣布嘗試恢復(fù)通行蘇伊士運(yùn)河的赫伯羅特，12月27日發(fā)布最新公告認(rèn)為紅海情況仍然太危險(xiǎn)，無法穿越蘇伊士運(yùn)河，因此將維持在好望角的改道。
值得注意的是，法國(guó)在明確表示要“優(yōu)先考慮本國(guó)航運(yùn)利益”后，法國(guó)海軍已開始護(hù)送該國(guó)商船通過紅海。
涉及船舶包括達(dá)飛旗下集裝箱船“cma cgm pegasus”輪、“cma cgm george washington”輪和“apl salalah”輪。
“cma cgm pegasus”輪資料圖 圖源：中國(guó)航務(wù)周刊 侵刪
雖然我們已經(jīng)看到cma cgm的兩艘集裝箱船已經(jīng)通過曼德海峽。
不過12月26日cma cgm表示目前正在制定計(jì)劃，逐步增加通過蘇伊士運(yùn)河的船只數(shù)量，同時(shí)正在不斷監(jiān)測(cè)局勢(shì)，并隨時(shí)準(zhǔn)備根據(jù)需要迅速重新評(píng)估和調(diào)整計(jì)劃。
目前，主流船司宣布停航紅海已有一周時(shí)間。面對(duì)動(dòng)蕩的紅海局勢(shì)，各船司的集裝箱船主要還是繞行好望角。
主流船司船舶紅海通行情況匯總
船公司們想要復(fù)航并非易事，航道安全是首要考慮的問題，多家船司都處于觀望的狀態(tài)。雖然美國(guó)主導(dǎo)的opg計(jì)劃為紅海護(hù)航，但目前具體情況和安排還是未知數(shù)。
另一方面，胡塞武裝表示，他們將繼續(xù)對(duì)包括目的地和出發(fā)地為以色列的船只發(fā)動(dòng)襲擊。
而且很多集裝箱船舶已經(jīng)開始繞行，想即刻恢復(fù)紅海航線也不太現(xiàn)實(shí)。
對(duì)于貨主來說，如果紅海局勢(shì)持續(xù)，很多按訂單出口的貨物面臨運(yùn)費(fèi)上漲、船期延長(zhǎng)，交貨日期被拖后，給外貿(mào)企業(yè)帶來一定壓力。
紅海航道危機(jī)發(fā)生以來，中歐班列業(yè)務(wù)的咨詢量持續(xù)上升。如果紅海局勢(shì)仍然持續(xù)，預(yù)計(jì)中歐班列的業(yè)務(wù)量還將繼續(xù)增長(zhǎng)。
無論選擇海運(yùn)還是中歐班列，貨代和貨主們都可以在電腦端登錄搜航網(wǎng)，在線運(yùn)價(jià)查詢運(yùn)價(jià)情況，一鍵極簡(jiǎn)訂艙。