從美國到荷蘭,波音公司飛機在一天之內(nèi)連續(xù)發(fā)生兩起引擎爆炸事故,事故飛機的型號也受到關(guān)注。
波音飛機一天之內(nèi)發(fā)生兩起引擎爆炸事故
當(dāng)?shù)貢r間20日,美國聯(lián)合航空公司一架波音客機從科羅拉多州首府丹佛市國際機場起飛后,引擎出現(xiàn)故障,在空中爆炸燃燒,導(dǎo)致不少飛機碎片從空中掉落。
隨后,客機緊急返航并在機場安全降落,所幸沒有造成人員傷亡。該客機型號為波音777-200。據(jù)報道,波音777是由波音公司制造的目前全球最大的雙引擎寬體客機,起落架共有12個機輪,引擎直徑也是所有客機之中最大的。777-200則是該系列中的第一個機型。本次事故中的客機已經(jīng)運行了26年,使用的是加拿大普拉特-惠特尼公司生產(chǎn)的普惠4000型引擎。
同樣是在20日,一架波音747-400貨機從荷蘭馬斯特里赫特起飛后,引擎也發(fā)生爆炸。飛機碎片從空中掉落,造成地面一位老人頭部受輕傷,一名兒童被燒傷。一些渦輪葉片還砸中了數(shù)輛汽車。隨后這架貨機更改路線,緊急降落在比利時。
資料顯示,波音747-400是四引擎客貨兩用機型,于1989年正式投入使用。引擎發(fā)生爆炸的這架貨機目前已經(jīng)服役30年。
美聯(lián)航停飛事故客機同機型波音客機
事故發(fā)生以后,美國聯(lián)合航空公司當(dāng)?shù)貢r間21日發(fā)表聲明稱,立即停飛24架與20日發(fā)生事故客機相同的波音777客機。美聯(lián)航還表示,將繼續(xù)與美國監(jiān)管部門進行探討,來確定還需要采取哪些措施,以保證美聯(lián)航公司的客機符合監(jiān)管部門的安全標(biāo)準(zhǔn)。
在美聯(lián)航宣布停飛之前,美國聯(lián)邦航空管理局表示,要求對配備加拿大“普拉特-惠特尼”公司生產(chǎn)的普惠4000型引擎的波音客機進行進一步檢查,顯然,這樣的檢查將會導(dǎo)致一些客機短期停飛。目前,飛機制造商美國波音公司對此次事故尚未發(fā)表評論。
日本國土交通省昨天也要求日本國內(nèi)航空公司暫時停飛載有普惠4000引擎的飛機。
美國一架波音777飛機在飛行過程中引擎受損并導(dǎo)致零部件墜落居民區(qū),日本國土交通省昨天已要求日本國內(nèi)航空公司,暫時停飛所有使用相同引擎的飛機。國土交通省表示,目前正在搜集事故相關(guān)信息,并已向美國聯(lián)邦航空管理局提出查明事故原因等請求,并將考慮是否需要采取追加措施。
據(jù)日本廣播協(xié)會報道,目前日本國內(nèi)一共有32架飛機搭載了同型引擎,其中全日空有19架,日本航空有13架。兩家航空公司目前都已經(jīng)安排其他機型代替執(zhí)飛,因此沒有對航班運行造成影響。
去年底一波音777-200客機引擎曾破損
這已經(jīng)不是波音777-200型客機第一次發(fā)生引擎事故。去年12月,日本航空公司一架波音777-200型客機在空中發(fā)生“引擎破損”。
據(jù)日本媒體當(dāng)時公布的乘客拍攝畫面顯示,飛機左側(cè)發(fā)動機的外罩相當(dāng)大一部分已經(jīng)脫落,露出一個大洞,里面的管線清晰可見。當(dāng)時機上載有178名乘客和11名機組人員。爬升期間,飛行員報告飛機出現(xiàn)故障。約30分鐘后,客機返航并緊急降落,所幸沒有造成人員傷亡。
王亞男:兩次同型號飛機發(fā)生事故模式非常相似
兩個多月時間,型號相同的兩架波音777-200客機接連發(fā)生引擎事故,兩起事故是否有什么相似之處?中國航空學(xué)會《航空知識》主編王亞男認(rèn)為兩次同型號飛機發(fā)生事故模式非常相似。
引擎爆炸事故后 普惠公司至今未表態(tài)
近幾年,波音飛機為何事故頻發(fā)?20日發(fā)生的飛機引擎爆炸事故又會引發(fā)怎樣的連鎖反應(yīng)呢?
cnbc葉文多表示,目前美國股市還沒有開始交易,所以暫時無法第一時間通過最直接的渠道來看到市場反應(yīng),而飛機引擎制造商普惠公司也暫時還沒有回應(yīng)媒體詢問。不過,從日本和美國相關(guān)監(jiān)管部門以及主要航空公司的表態(tài)上來看,波音股票投資者的信心肯定會受到不小打擊。
目前,波音股價只有2019年高點時的一半左右,新事故的發(fā)生以及可能帶來的連鎖反應(yīng)或許將使得波音的低迷期進一步延長。
受疫情和737max墜機事故的共同影響,波音在2020年出現(xiàn)了近120億美元的歷史性虧損。為了籌集資金,波音不僅發(fā)行了250億美元的債券,還進行了大幅裁員。最新媒體消息顯示,波音甚至可能變賣商用飛機部門的總部大樓。
這次引發(fā)問題的主要是普惠4000型號的飛機引擎,它由全球主要飛機引擎生產(chǎn)商之一的普惠公司生產(chǎn),并于1986年左右獲得美國faa批準(zhǔn),據(jù)匯總信息顯示,自開始商用以來,涉及這一型號的飛機引擎故障總計有5起。有行業(yè)人士指出,總體上來看,飛機引擎發(fā)生故障的概率是非常低的。
美國國家運輸安全委員會前成員 約翰·哥利亞:對于現(xiàn)代飛機引擎來說,引擎故障是極少發(fā)生的,當(dāng)今的飛機引擎非??煽俊?br>但是最近幾年的幾起事故多是波音飛機,這引發(fā)了不少對于波音的安全擔(dān)憂,尤其是疊加著波音空難事故后大家對于飛行安全的重視度進一步提高,這可能使得監(jiān)管部門提高警惕。
紐約雜志發(fā)布的最新報道引述美國國家運輸安全委員會的調(diào)查報告指出,以往對于波音飛機的引擎審查似乎存在一定的失誤。而在此前的引擎故障發(fā)生后,美國國家運輸安全委員會也曾建議波音重新設(shè)計相關(guān)飛機的發(fā)動機罩,以更好地承受發(fā)動機故障的影響。
波音737max墜機事故揭露了在過去一些年,波音領(lǐng)導(dǎo)層和監(jiān)督方面存在不少問題。對于這一事故的調(diào)查仍在進行當(dāng)中。