兩大ems國際快遞公司價(jià)目表
值得一提的是，除了國內(nèi)業(yè)務(wù)，中國郵政還積極發(fā)展國際快遞業(yè)務(wù)。國際快遞以其優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和低廉的價(jià)格成為許多消費(fèi)者的首選。那么，ems國際快遞的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是怎樣的呢？接下來我整理了兩家ems國際快遞公司的價(jià)目表。
一、深圳郵政速遞深圳快件是深圳郵政推出的國際快件頻道。不同地區(qū)會(huì)引入不同的ems方式，通常以地區(qū)命名。深圳快件特點(diǎn):在美國、加拿大、俄羅斯、歐洲部分國家有明顯的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。
到美國價(jià)目表:首重或附加重量0.5kg，9.5kg以上運(yùn)費(fèi)按重量計(jì)算。郵寄5公斤物品到美國，運(yùn)費(fèi)439元。寄15公斤物品到美國，運(yùn)費(fèi)72元/公斤。
到加拿大價(jià)目表:首重或附加重量0.5kg，9.5kg以上運(yùn)費(fèi)按重量計(jì)算。發(fā)5公斤貨物到加拿大，運(yùn)費(fèi)360元。寄15kg物品到加拿大，運(yùn)費(fèi)53元/kg。
二、香港ems特快專遞是香港郵政推出的國際特快專遞服務(wù)。世界時(shí)限是215-12天。這個(gè)渠道的特點(diǎn)是郵政服務(wù)范圍廣，可以接受食品、假冒品牌等敏感商品。缺點(diǎn)是資費(fèi)比中國郵政高。
印尼價(jià)目表:首重或附加重量0.5kg，限量重量30kg。郵寄5公斤物品到印尼，運(yùn)費(fèi)358元。寄15kg物品到印尼，運(yùn)費(fèi)58元/kg。
新西蘭價(jià)目表:首重或附加重量0.5kg，限重30kg。郵寄5公斤物品到新西蘭，運(yùn)費(fèi)494元。寄15公斤貨物到英國，運(yùn)費(fèi)115元/公斤。
滿足以下條件的國際快遞套餐需要提前預(yù)訂:
單件貨物長(zhǎng)度超過330厘米；單件貨物重量超過68kg單件貨物重量不超過330cm和68kg，但單件貨物重量超過300kg。
根據(jù)網(wǎng)絡(luò)資料整理，出于傳遞更多信息之目的，不代表連連國際贊同其觀點(diǎn)和立場(chǎng)）
東南亞航空貨運(yùn)市場(chǎng)的重大機(jī)遇
前幾年東南亞的空航運(yùn)市場(chǎng)主要被批發(fā)市場(chǎng)的b2b采購貿(mào)易貨源占據(jù)。最典型的市場(chǎng)供應(yīng)集散地，比如廣州的南樓周邊和深圳的華強(qiáng)北。
這些集散地有一個(gè)顯著的特點(diǎn)，大部分商品是3c手機(jī)周邊設(shè)備和電子產(chǎn)品。這類產(chǎn)品價(jià)值高，產(chǎn)品更新周期短，物流時(shí)效要求高，是空出貨的首選。
3c類高價(jià)值產(chǎn)品以外的普通貨物，很大一部分通過陸路運(yùn)輸“雙關(guān)稅到戶”的模式分流。
在中國云南廣西，出境貨車可通過陸路口岸到達(dá)越南、泰國、柬埔寨、老撾、緬甸等國家。
陸路運(yùn)輸?shù)南拗仆ǔ？梢栽谝恢茏笥业竭_(dá)海外收貨人。雖然這個(gè)限制比空慢，但至少比海運(yùn)效率高。而且陸運(yùn)還是雙免，還是很有競(jìng)爭(zhēng)力的。
近年來，東南亞航運(yùn)空貨運(yùn)市場(chǎng)的需求水平正在發(fā)生顯著變化:
快遞電商包裹快速增加。
以深圳機(jī)場(chǎng)為例。目前，出口東南亞的貨物通過快遞報(bào)關(guān)的比例越來越大。
僅馬來西亞一個(gè)國家，深圳機(jī)場(chǎng)通過快遞報(bào)關(guān)發(fā)貨的包裹量保守估計(jì)每天超過50噸。
東南亞的大眾電商包主要來自以下幾個(gè)方面:
1)四大快遞賬戶部分貨物送達(dá)境外機(jī)場(chǎng)進(jìn)行倉庫中轉(zhuǎn)。
貨源主要集中在以四種快遞代理模式起家的傳統(tǒng)貨代手中。這部分商品的限額要求最高，但價(jià)格次之。
2)東南亞周邊第四郵政國家的平郵包裹。
由于2018年萬國郵聯(lián)漲價(jià)，歐美發(fā)達(dá)國家和中國郵政的郵政價(jià)格大幅提高。這給中國周邊第四郵國帶來了競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
3)天貓海和淘寶國際轉(zhuǎn)運(yùn)包裹
由于東南亞當(dāng)?shù)厝A人比例較高，語言和購物習(xí)慣與中國差異最小，最接近中國大陸。目前東南亞已經(jīng)成為淘寶和天貓國際化的橋頭堡。
4)在收運(yùn)模式下采購專線物流包。
這類服務(wù)包括淘寶官方轉(zhuǎn)運(yùn)體系之外的包裹，如jd.com、唯品會(huì)等非淘寶電商包裹。只有整個(gè)珠三角靠這種商業(yè)模式生存，每天有幾十家公司的噸貨。
5)依托自建站和社交電商的cod套餐。
這種物流需求的快速增加是從去年開始的。主要依靠facebook、instagram等社交媒體崛起，而且增長(zhǎng)速度非常迅速。目前，嘉里、jt等物流巨頭正爭(zhēng)相布局東南亞。
shipping 空上游產(chǎn)能捉襟見肘。
中國周邊的東南亞國家由于距離中國較近，飛行時(shí)間通常在3-5小時(shí)左右。這些短途航線的機(jī)型主要是a320、b737等小型窄體客機(jī)。
這種小型窄體客機(jī)機(jī)腹艙的空室可以有效裝載貨物，通常只裝載2噸左右的散貨。
如果遇到跨境電商之類的大包裹貨物，能裝1500kg就不錯(cuò)了。
東南亞近年來涌現(xiàn)出大量廉價(jià)航空空公司。比如ak，fd，tr，3k，5j等等。這些航空公司空主要飛往一些航班較多的旅游城市。
廉價(jià)航空空主要以客運(yùn)為主要收入來源，但腹貨業(yè)務(wù)的收入其實(shí)占比很小。通常，由于飛機(jī)到達(dá)時(shí)間短，裝貨時(shí)間太少。或者因?yàn)橛慰托欣钐?，?jīng)常拉貨的也不少見。
目前，東南亞市場(chǎng)的定期貨運(yùn)航班實(shí)際上非常稀缺。運(yùn)營全貨機(jī)的航空公司空也非常少，uw、hx、mh等常見的定期貨運(yùn)航班通常一票難求。
很多航空公司空公司都不愿意開通東南亞短途貨運(yùn)航線。既有貨機(jī)機(jī)組和中短途貨機(jī)短缺的現(xiàn)實(shí)瓶頸，也有回程貨短缺的擔(dān)憂。
在退貨供應(yīng)方面，東南亞并沒有太多適合空運(yùn)空運(yùn)輸?shù)闹瞥善愤M(jìn)口到中國。大量的原材料和半成品實(shí)際上是通過海路和陸路進(jìn)入中國市場(chǎng)的。
目前只有當(dāng)?shù)氐暮ｕr產(chǎn)品和高價(jià)值的時(shí)令水果適合空運(yùn)空。這方面的市場(chǎng)潛力有待進(jìn)一步挖掘。但也要求返程航班所在的機(jī)場(chǎng)口岸具備此類特殊物品的通關(guān)條件。
在6億多人口的東南亞市場(chǎng)，跨境電商的快速發(fā)展將為跨境物流帶來巨大的增量需求。由于跨境包裹時(shí)效要求較高，以及通關(guān)正規(guī)化的需要，空運(yùn)空貨運(yùn)將在其中扮演更重要的角色。一個(gè)蓬勃發(fā)展、日益成熟的市場(chǎng)，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。
根據(jù)網(wǎng)絡(luò)資料整理，出于傳遞更多信息之目的，不代表連連國際贊同其觀點(diǎn)和立場(chǎng)）
東南亞跨境電商的市場(chǎng)與的物流狀況是怎樣的
東南亞是世界上增長(zhǎng)最快的電子商務(wù)市場(chǎng)。從谷歌發(fā)布的東南亞電子商務(wù)報(bào)告中指出，未來10年，東南亞的電子商務(wù)市場(chǎng)每年將增長(zhǎng)30%。那么去東南亞的跨境賣家需要先了解什么呢？先來看看東南亞的物流吧！
01.東南亞國家的本土電商和跨境電商現(xiàn)狀如何？
東南亞是世界上增長(zhǎng)最快的電子商務(wù)市場(chǎng)。
從谷歌發(fā)布的東南亞電子商務(wù)報(bào)告中指出，未來10年，東南亞的電子商務(wù)市場(chǎng)每年將增長(zhǎng)30%。預(yù)計(jì)到2025年，整體市值將達(dá)到1020億美元。其中，跨境電商的構(gòu)成非?？捎^:僅從目前的市場(chǎng)格局來看，跨境電商在新加坡和馬來西亞的電商銷售額占比分別為55%和40%。
中國的科技巨頭并沒有缺席東南亞的電子商務(wù)市場(chǎng)。
以印尼為例，六大電商中有五家由阿里巴巴、騰訊等科技巨頭投資；例如，jd.com近期分別于2015年和2018年在印尼和泰國建立了海外分站；2016年和2018年，阿里巴巴對(duì)lazada投資30億美元，對(duì)印尼電商平臺(tái)tokopedia投資11億美元；shopee是騰訊投資的東南亞游戲公司sea group旗下的電商平臺(tái)，目前是東南亞最大的電商平臺(tái)之一?？梢姡袊Y本在東南亞電商市場(chǎng)的青睞。
除了資本走出國門，國內(nèi)電商也間接將國內(nèi)物流體系復(fù)制到本土市場(chǎng):lazada elogistics (lel)、阿里巴巴在東南亞的菜鳥網(wǎng)絡(luò)、京東物流等，都為東南亞的電子商務(wù)物流基礎(chǔ)設(shè)施帶來了新的面貌。
02.東南亞國家支持哪些物流服務(wù)模式？
就電商跨境物流而言，基本可以分為“海外倉”和“海外直郵”兩種模式。
海外倉的優(yōu)勢(shì)在于距離:貨物離客戶更近，理想情況下更能匹配電商客戶的時(shí)效要求；但這在很大程度上會(huì)取決于電商平臺(tái)的前期投入和后續(xù)維護(hù)成本，以及庫存風(fēng)險(xiǎn)。但由于東南亞進(jìn)出口法規(guī)相對(duì)不透明，一個(gè)產(chǎn)品在當(dāng)?shù)啬玫竭M(jìn)口許可證可能需要3-6個(gè)月，這也給跨境商家出口帶來了更高、更不方便的標(biāo)準(zhǔn)。共有六個(gè)海外倉庫，總面積超過10，000平方米，覆蓋美國、日本、澳大利亞等。，并能為跨境電商賣家提供fba退貨、轉(zhuǎn)倉、重打或貼標(biāo)簽、產(chǎn)品檢驗(yàn)等跨境物流服務(wù)。
相反，在海外直郵模式下，基本上只有平臺(tái)接單后，商家才需要支付運(yùn)輸成本，自然避免了海外倉收取的庫存、加工成本、庫存過多的風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，在政策上，目前各國都保障了一定的電商包裹稅免稅額，既促進(jìn)了跨境稅收成本，又免去了很多復(fù)雜的許可證申請(qǐng)手續(xù)。因此，我們希望通過更便宜的物流成本，幫助處于起步階段探索市場(chǎng)偏好的跨境平臺(tái)和商家。
03.東南亞家電廠商跨境物流現(xiàn)狀如何？
東南亞的地理位置比較分散，所以報(bào)關(guān)通關(guān)起著重要的作用。
東南亞地理位置分散，半島/島國眾多。一個(gè)地方只要送到一個(gè)地方b，就是跨境，所以報(bào)關(guān)通關(guān)起著重要的關(guān)鍵作用。
以泰國為例，送貨上門操作困難:交通擁堵、送貨地址格式不一致等。
就泰國而言，泰國跨境電商訂單大部分來自曼谷都市圈，由曼谷及其周邊五省組成。都市圈的電商訂單基本都是上門配送。
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