跨境電商是選擇海外倉(cāng)儲(chǔ)還是國(guó)際運(yùn)輸
隨著跨境電商越來(lái)越火，更多人聚焦跨境電商，如何選擇跨境電商的物流模式？這是一個(gè)問(wèn)題。
目前跨境電商物流中，平臺(tái)運(yùn)營(yíng)、自搜物流行業(yè)、自設(shè)海外倉(cāng)儲(chǔ)是主要方式，各有利弊。
平臺(tái)履約服務(wù):方便省事，但需要精算費(fèi)用。
大部分國(guó)際電商平臺(tái)都有自建的物流系統(tǒng)或者固定的合作物流行業(yè)，最著名的就是亞馬遜的fba (fulfillmentbyamazon)。如果店主與平臺(tái)簽訂合同，只要一次性將固定數(shù)量的商品庫(kù)存放入平臺(tái)的全球倉(cāng)庫(kù)，就由平臺(tái)進(jìn)行管理。當(dāng)平臺(tái)收到消費(fèi)者的訂單時(shí)，它會(huì)檢查、包裝和運(yùn)送貨物。
好處是大部分平臺(tái)會(huì)給合作伙伴優(yōu)惠，比如為了提高購(gòu)買(mǎi)率，在消費(fèi)端提供免運(yùn)費(fèi)服務(wù)；同時(shí)會(huì)配合物流客服處理退換貨事宜。換句話說(shuō)，品牌主要是將物流服務(wù)外包給平臺(tái)；以亞馬遜為例，fba還允許品牌所有者在自己的獨(dú)立網(wǎng)站或其他在線網(wǎng)站上使用，甚至為所有者提供后臺(tái)咨詢(xún)，以便隨時(shí)查看和管理商品庫(kù)存。
但是，要享受便捷的服務(wù)，別忘了計(jì)算平臺(tái)的調(diào)試成本，通常包括兩部分:配送成本(包括訂單處理、揀貨、包裝成本)和倉(cāng)儲(chǔ)成本。以亞馬遜為例，每件商品最基本的訂單處理費(fèi)是1美元，加上每件的包裝和稱(chēng)重的處理費(fèi)，也是按照商品的尺寸和重量收取。交付時(shí)間超過(guò)一年的，每半年收取一次長(zhǎng)期保管費(fèi)，按照倉(cāng)儲(chǔ)面積收取。如果需要精算，可以用一些小工具。以亞馬遜為例，“fbarevenuecalculator”是一款簡(jiǎn)單易用的web工具。只需選擇商品，填寫(xiě)自己商品的售價(jià)和運(yùn)費(fèi)。網(wǎng)頁(yè)會(huì)自動(dòng)計(jì)算你的成本和fba之間的利潤(rùn)和差價(jià)，并提供給你選擇。
自尋物流合作伙伴:一分錢(qián)一分貨，多方不吃虧。
找物流合作伙伴的好處是可以節(jié)省運(yùn)營(yíng)費(fèi)用，但也意味著你要付出努力。不同的物流企業(yè)價(jià)格差異很大，可以多方比較。
如果你很在意送貨質(zhì)量，可以用國(guó)際快遞。dhl，ups，fedex，tnt等。都是知名跨國(guó)物流企業(yè)，質(zhì)量有保證，全球配送廣，但是運(yùn)費(fèi)貴，運(yùn)價(jià)變化大。比較便宜的方式是ems國(guó)際快遞，可以通過(guò)各國(guó)郵政系統(tǒng)寄送。但是需要注意的是，并不是到處都發(fā)。除了各國(guó)的ems快遞質(zhì)量不一之外，還要考慮通關(guān)時(shí)可能遇到的繁瑣問(wèn)題，很難全程追溯。隨著電子商務(wù)環(huán)境的成熟，國(guó)內(nèi)很多物流企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始布局和服務(wù)，大部分提供代理服務(wù)；多做作業(yè)，多打聽(tīng)，是必經(jīng)之路。
海外倉(cāng)儲(chǔ):串聯(lián)最后一公里，合作方很重要。
有時(shí)候跨境運(yùn)輸最麻煩的不是通關(guān)，而是在通關(guān)落地后到達(dá)消費(fèi)者手中的最后一公里?，F(xiàn)在國(guó)際物流很發(fā)達(dá)，但偶爾在偏遠(yuǎn)地區(qū)，本地運(yùn)輸可能會(huì)出問(wèn)題。同時(shí)，所有商品從接單、發(fā)貨到發(fā)貨，都需要花費(fèi)大量的時(shí)間和成本。為了真正落實(shí)本地化發(fā)貨的質(zhì)量和速度，很多人也選擇租用海外倉(cāng)。
海外倉(cāng)儲(chǔ)有什么好處？如果找到好的合作伙伴，除了本地發(fā)貨提高發(fā)貨速度，提供及時(shí)的退貨服務(wù)，費(fèi)用和相關(guān)客服也更靈活。unt總經(jīng)理簡(jiǎn)世杰也表示，由于收費(fèi)方式的不同，fba服務(wù)的成本是越賣(mài)越貴。不過(guò)，他們很幸運(yùn)能在當(dāng)?shù)卣业胶献鞴?。他們不?fù)責(zé)收貨，也負(fù)責(zé)驗(yàn)貨發(fā)貨。溝通也比較靈活，節(jié)省了很多成本。
哪種方式最合適？取決于你的產(chǎn)品屬性和品牌發(fā)展策略。在計(jì)算成本時(shí)，別忘了研究關(guān)稅和相關(guān)法律法規(guī)，把每一筆雜費(fèi)都考慮進(jìn)去。只有小心翼翼地做全球生意。
根據(jù)網(wǎng)絡(luò)資料整理，出于傳遞更多信息之目的，不代表連連國(guó)際贊同其觀點(diǎn)和立場(chǎng)）
跨境電商旺季時(shí)是否需要租用英國(guó)海外倉(cāng)
下半年已經(jīng)開(kāi)始，距離黑五網(wǎng)一、圣誕節(jié)、萬(wàn)圣節(jié)等西方傳統(tǒng)節(jié)日不到100天，跨境電商旺季之戰(zhàn)即將開(kāi)始。跨境電商賣(mài)家需要提前租用英國(guó)海外倉(cāng)庫(kù)嗎？
1.對(duì)于中國(guó)的跨境電商賣(mài)家來(lái)說(shuō)，英國(guó)是一個(gè)關(guān)鍵的發(fā)達(dá)國(guó)家。隨著疫情的到來(lái)，跨境電商物流成本大幅上漲，又恰逢旺季到來(lái)，導(dǎo)致平臺(tái)倉(cāng)庫(kù)工人短缺。面對(duì)旺季巨大的貨物需求，倉(cāng)庫(kù)面臨著“大堵車(chē)”。在這種情況下，提前租賃海外倉(cāng)就顯得尤為重要。
2.英國(guó)海外倉(cāng)不僅能起到緊急中轉(zhuǎn)倉(cāng)的作用，還能保證賣(mài)家的貨物能以最快的速度送達(dá)買(mǎi)家手中。另一方面可以有效避免限倉(cāng)，為跨境電商賣(mài)家提供更多的庫(kù)存空空間。從而為產(chǎn)品研發(fā)節(jié)省更多時(shí)間，為英國(guó)買(mǎi)家提供更好的物流服務(wù)體驗(yàn)。
3.使用英國(guó)海外倉(cāng)也能給賣(mài)家?guī)?lái)一些增值服務(wù)。
1)物流倉(cāng)儲(chǔ)狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控:賣(mài)家可以通過(guò)海外倉(cāng)實(shí)時(shí)監(jiān)控每批訂單的物流訂單號(hào)。貨物的實(shí)時(shí)位置和狀態(tài)，不僅可以自動(dòng)調(diào)取倉(cāng)庫(kù)剩余空房間和庫(kù)存，還可以智能分配貨物的存放位置。
2)智能操作，流程透明:賣(mài)家可以通過(guò)先進(jìn)的海外倉(cāng)erp系統(tǒng)定制操作流程，倉(cāng)儲(chǔ)操作更加易用。即使是新手賣(mài)家也能很快上手；不僅如此，海外倉(cāng)的智能系統(tǒng)可以追溯到哪個(gè)流程出現(xiàn)了問(wèn)題，從而快速找到問(wèn)題的根源，隨時(shí)做出相應(yīng)的調(diào)整。
3)倉(cāng)儲(chǔ)成本規(guī)劃與應(yīng)對(duì):海外倉(cāng)erp系統(tǒng)具有獨(dú)立的物流管理和成本管理功能。通過(guò)“確認(rèn)物流價(jià)格”、“審核物流價(jià)格”、“物流專(zhuān)項(xiàng)費(fèi)用”等功能，賣(mài)家可以隨時(shí)了解物流的實(shí)際價(jià)格，掌握價(jià)格。
4)實(shí)時(shí)了解全球數(shù)據(jù)和庫(kù)存波動(dòng):還有很多國(guó)家。多倉(cāng)的業(yè)務(wù)管理功能可以幫助海外倉(cāng)協(xié)調(diào)各種數(shù)據(jù)，隨時(shí)形成表格數(shù)據(jù)，匯總海外倉(cāng)的所有業(yè)務(wù)內(nèi)容，提高競(jìng)爭(zhēng)力。
一般來(lái)說(shuō)，在旺季到來(lái)之前，賣(mài)家一定要提前布局英國(guó)的海外倉(cāng)，既省事又省心。
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跨境電商旺季退貨怎么辦
對(duì)于跨境電商來(lái)說(shuō)，每年的旺季都會(huì)有退貨的爆發(fā)，尤其是圣誕節(jié)等一系列節(jié)日過(guò)后。退貨是賣(mài)家最不愿意看到的。不僅浪費(fèi)成本，還會(huì)影響銷(xiāo)量和在平臺(tái)上的排名。
對(duì)于跨境電商來(lái)說(shuō)，每年的旺季都會(huì)有退貨的爆發(fā)，尤其是圣誕節(jié)等一系列節(jié)日過(guò)后。如何收到退貨，收到后如何處理，如何緩解退貨爆發(fā)期間的一系列問(wèn)題，是跨境電商在旺季需要面對(duì)的痛點(diǎn)。
旺季退貨的“痛”在哪里？
數(shù)據(jù)顯示，往年亞馬遜在旺季1月份的退貨占全年退貨的51%左右，而其他主流跨境平臺(tái)的退貨占總退貨的4%至11%。尤其是服裝、玩具、鞋子，占跨境商品退貨的20%。
解決旺季退貨量大的問(wèn)題，可以采用多倉(cāng)模式，將部分退貨存放在其他倉(cāng)庫(kù)緩存，及時(shí)預(yù)測(cè)退貨量，使產(chǎn)品的sku信息更加完整準(zhǔn)確。
天貓對(duì)可退貨服務(wù)不滿(mǎn)七天。對(duì)于跨境電商來(lái)說(shuō)，無(wú)理由退貨也是標(biāo)配。
與易貝自建網(wǎng)站不同，fba的退貨流程相對(duì)麻煩。退貨后進(jìn)入亞馬遜倉(cāng)庫(kù)的商品要擺放整齊，標(biāo)簽要貼在同一個(gè)方向，包括里面的參數(shù)都要嚴(yán)格按照亞馬遜的標(biāo)準(zhǔn)，退貨的數(shù)量不一定和后臺(tái)的數(shù)量相符。比如亞馬遜平臺(tái)反饋給服務(wù)商或者電商賣(mài)家的退貨數(shù)量是100件，但實(shí)際上服務(wù)商可能只收到70件，因?yàn)檫@涉及到成本問(wèn)題。如何定義數(shù)據(jù)是否準(zhǔn)確？現(xiàn)在的做法是在視頻監(jiān)控下，以倉(cāng)庫(kù)內(nèi)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。
而且從倉(cāng)庫(kù)的角度來(lái)說(shuō)，消費(fèi)者拆開(kāi)包裝卻不想要的商品，卻因?yàn)闆](méi)有包裝，無(wú)法進(jìn)入亞馬遜銷(xiāo)售。如果這些商品退回后就扔掉，那就太可惜了。那么如何把單價(jià)超過(guò)50美元的跨境電商客戶(hù)的廢品變廢為寶，重新上架銷(xiāo)售給消費(fèi)者，也是一個(gè)需要解決的問(wèn)題，那就是如何變廢為寶。
可能還有很多問(wèn)題。比如退貨商品名稱(chēng)和sku不一致，商品標(biāo)簽不完整，無(wú)法獲取賣(mài)家的商品來(lái)源或需要提供的服務(wù)類(lèi)型，商品是否重新?lián)Q貨或維修，或者跨地區(qū)、跨平臺(tái)重新銷(xiāo)售等。而且退貨商品可能標(biāo)簽不全，同批次商品退貨周期不穩(wěn)定(有時(shí)需要一周或一個(gè)月)。
抓住物流節(jié)點(diǎn)，快速通關(guān)。
無(wú)論未來(lái)物流業(yè)如何發(fā)展，都有7個(gè)節(jié)點(diǎn):集貨、集貨后運(yùn)營(yíng)、中國(guó)出口報(bào)關(guān)、國(guó)際運(yùn)力(air 空)、落地后清關(guān)、轉(zhuǎn)運(yùn)、最后一公里配送。對(duì)于這些節(jié)點(diǎn)，物流商想要賦能跨境電商，需要注意以下幾個(gè)重要方面:
1.如何快速申報(bào)貨物并高效運(yùn)出中國(guó)海關(guān)？
第二，容量問(wèn)題。因?yàn)橥镜呢浳镌诙虝r(shí)間內(nèi)達(dá)到井噴狀態(tài)，很難運(yùn)出去，首趟運(yùn)力成為核心點(diǎn)。四方利用包機(jī)和客機(jī)作為輔助倉(cāng)庫(kù)來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題。
第三，從整個(gè)跨境電商的產(chǎn)品熱圖和消費(fèi)熱圖來(lái)看，歐美國(guó)家是重點(diǎn)。美國(guó)的貨物落地后的通關(guān)模式與歐洲不同，如何處理目的國(guó)的通關(guān)就顯得尤為重要。
四。通關(guān)后，根據(jù)產(chǎn)品的屬性，如重量、尺寸、時(shí)效要求、平臺(tái)規(guī)則等。，產(chǎn)品的終端快遞會(huì)嫁接。除了借用郵政系統(tǒng)和商業(yè)快遞公司，還可以利用很多本地化的終端投遞資源。
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