聯(lián)邦快遞(fedex express)正鼓勵其飛行員轉(zhuǎn)到地區(qū)航空公司，駕駛小型飛機。
聯(lián)邦快遞(fedex express)推出了一項優(yōu)惠，鼓勵飛行員轉(zhuǎn)到地區(qū)客運航空公司psa航空(psa airlines)擔任直航機長，并有機會轉(zhuǎn)到傳統(tǒng)的美國航空(american airlines)。航空公司還提供了25萬美元的簽約獎金。
這項優(yōu)惠的詳情可在psa航空公司的網(wǎng)站上找到，聯(lián)邦快遞的飛行員可以在12月1日之前使用。
根據(jù)11月3日聯(lián)邦快遞飛行運營和培訓副總裁帕特·迪托給飛行員的一份備忘錄，該公司告訴飛行員，“航空貨運需求仍然下降，收入和數(shù)量下降與2019年相似。需求低迷并非聯(lián)邦快遞獨有，而是影響主要貨運公司的全行業(yè)問題。”他補充說，該公司的航班運營“人員嚴重過剩”。
因此，聯(lián)邦快遞鼓勵飛行員考慮轉(zhuǎn)投總部位于俄亥俄州代頓的地區(qū)航空公司psa。
雖然聯(lián)邦快遞沒有向提供這份備忘錄，但它證實了需求的下滑以及它向飛行員提供的報價。
該公司在11月6日表示:“鑒于整個行業(yè)的航空貨運需求疲軟，以及聯(lián)邦快遞目前的航班運營人員水平，我們與飛行員分享了這一獨特機會的信息。”聯(lián)邦快遞和美國航空公司多年來一直保持著良好的合作關系，他們對我們機組人員質(zhì)量的認可在此次招聘活動中顯而易見，這為聯(lián)邦快遞的飛行員提供了額外的職業(yè)發(fā)展機會。”
psa為考慮從貨運航班轉(zhuǎn)向客運航班的飛行員建立了一個網(wǎng)站。該公司表示，該職位在其所有船員基地都有空缺——費城、代頓、達拉斯-沃斯堡、夏洛特和華盛頓特區(qū)。
飛行員將接受培訓，駕駛該航空公司的龐巴迪crj700和crj900飛機，并保證最低休假天數(shù)的職業(yè)發(fā)展承諾。
該網(wǎng)站稱:“psa從貨運到商業(yè):毫無疑問是行業(yè)中薪酬最高、職業(yè)最穩(wěn)定的。”“獲得地區(qū)行業(yè)領先的薪酬和福利，以及在組織內(nèi)無與倫比的發(fā)展機會。在你的職業(yè)生涯中，沒有比這更好的了。”
“雖然我知道這不是能夠吸引每一個飛行員,對于你們中那些對當前飛行小時[或]職業(yè)發(fā)展,或剛剛柵欄可用選項,你可以考慮這個獨一無二的機會足夠的激勵舉措,“dimento的備忘錄中寫道。
兩年來，美國航空公司一再抱怨飛行員短缺，因為有經(jīng)驗的飛行員在新冠肺炎全球大流行期間離開了該行業(yè)，而新飛行員的培養(yǎng)未能跟上不斷增長的旅行需求。
美國商業(yè)航空公司在2022年招聘了超過1.3萬名新飛行員，今年也將招聘類似數(shù)量的飛行員。各種研究預測，到本十年末，航空業(yè)將繼續(xù)遭受飛行員太少的困擾。
但這種短缺在整個行業(yè)似乎并不均衡。貨運航空公司在過去幾個月降低了盈利預期，因貨運量下降，而客運航空公司因缺乏飛行員而停飛飛機。
今年早些時候，聯(lián)邦快遞的飛行員以57%的差額拒絕了由他們的工會——國際航空公司飛行員協(xié)會(alpa)談判達成的一份為期四年的新合同。工會說，該協(xié)議將于8月生效，并提供30%的加薪和改善的養(yǎng)老金福利。
此前，包括聯(lián)合航空(united airlines)、美國航空(american airlines)、達美航空(delta air lines)和夏威夷航空(hawaiian airlines)在內(nèi)的許多其他航空公司都同意與飛行員簽訂新的合同，加薪40%或更多。