美國空運(yùn)羅阿諾克機(jī)場介紹
羅阿諾克-布萊克斯堡地區(qū)機(jī)場（iata：roa，icao：kroa，faalid：roa），也被稱為woodrum場，是位于三個(gè)支線機(jī)場海里（6公里的）的西北中央商務(wù)區(qū)的羅阿諾克，在一個(gè)城市羅阿諾克縣，弗吉尼亞州，美國。它由五人羅阿諾克地區(qū)機(jī)場委員會(huì)管理，其中包括羅阿諾克市和縣的代表。機(jī)場每天有兩條跑道和60多個(gè)定期航班。roa占地912英畝（369公頃）。
根據(jù)美國聯(lián)邦航空管理局的記錄，該機(jī)場在2008日歷年有315,293名乘客（飛機(jī)），2009年有297,588次飛機(jī)，2010年有316,478次。它被納入美國聯(lián)邦航空管理局（faa）計(jì)劃2017 - 20121年綜合機(jī)場系統(tǒng)，其中它被歸類為非樞紐主要商業(yè)服務(wù)設(shè)施。歷史可以追溯到第一次世界大戰(zhàn)后，羅阿諾克地區(qū)機(jī)場已經(jīng)從一條泥土跑道和一個(gè)機(jī)庫發(fā)展成為一個(gè)設(shè)備齊全的現(xiàn)代化機(jī)場，為多家商業(yè)航空公司提供服務(wù)。今天，機(jī)場有一座1989年建成的航站樓，一對瀝青跑道，以及一座2005年完工的控制塔，為大羅阿諾克山谷的居民提供服務(wù)。 截至2017年6月的12個(gè)月期間，羅阿諾克地區(qū)共有609,000名乘客，81％的準(zhǔn)時(shí)出發(fā)和83％的準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)。進(jìn)入羅阿諾克的頂級航空公司是皮德蒙特航空公司，占35.3％，expressjet占23.18％，達(dá)美航空占13.87％，allegiant占10.56％，trans占所有乘客的7.49％。
羅阿諾克 - 布萊克斯堡地區(qū)機(jī)場伍德魯姆場
主航站樓
iata：roa國際民航組織：克羅地亞faalid：roa
摘要
機(jī)場類型民用
所有者對經(jīng)營者羅阿諾克地區(qū)機(jī)場委員會(huì)
供應(yīng)羅阿諾克谷，新河谷
地點(diǎn)羅阿諾克，弗吉尼亞州，美國
海拔1,125英尺/ 343米
坐標(biāo)37°19'32“n079°58'32”w
跑道
方向長度表面
英尺米
6/24 6800 2073 瀝青
16/34 5,810 1771 瀝青
統(tǒng)計(jì)
飛機(jī)運(yùn)營（2016年）46412
基于飛機(jī)（2017年）98
經(jīng)過第一次世界大戰(zhàn)，打開一個(gè)機(jī)場以服務(wù)的理念羅阿諾克谷成為當(dāng)?shù)仡I(lǐng)導(dǎo)人的優(yōu)先事項(xiàng)。該設(shè)施的預(yù)期目的是提供著陸跑道，飛機(jī)儲(chǔ)存，以及作為當(dāng)?shù)鼐用竦娘w行學(xué)校。羅阿諾克機(jī)場的原址位于羅阿諾克縣羅阿諾克市以北6英里（9.7公里）處。機(jī)場的位置于1929年7月1日得到保障，當(dāng)時(shí)羅阿諾克市簽署了土地上的租約以經(jīng)營羅阿諾克市機(jī)場。最初的設(shè)施包括一個(gè)83英尺（25米）x 100英尺（30米）的機(jī)庫和一對泥土跑道，第一個(gè)商業(yè)服務(wù)始于1933年，當(dāng)時(shí)拉丁頓航空公司讓羅阿諾克停在他們的紐約到納什維爾航線上。
主終端到1934年，美國航空公司開始為羅阿諾克服務(wù)，但由于羅阿諾克條件惡劣，他們于1937年將業(yè)務(wù)遷至林奇堡。在美國退出之后，城市領(lǐng)導(dǎo)人確定需要建造一個(gè)新設(shè)施來取代現(xiàn)有的土地。它最初是私人經(jīng)營的，在購買原始機(jī)庫后，羅阿諾克市于1937年控制了該設(shè)施，工程進(jìn)展管理局資金支付鋪設(shè)跑道的費(fèi)用。在機(jī)場被宣布為國防項(xiàng)目后，聯(lián)邦資金可用于完成該設(shè)施，并于1941年12月15日正式投入使用。機(jī)場被命名為woodrum field以紀(jì)念來自弗吉尼亞州第六區(qū)的國會(huì)代表克利夫頓·a·伍德拉姆（clifton a. woodrum）在重新開放后，美國航空公司重新為羅阿諾克市機(jī)場提供服務(wù)。
在主航站樓的空側(cè)不久后它離去阿什維爾地方機(jī)場在北卡羅來納州阿什維爾，于1967年7月19日，皮德蒙特航空公司22次航班撞上上的方法來阿什維爾的雙引擎塞斯納310。事故發(fā)生時(shí)，piedmont波音727飛往羅阿諾克。有82人死亡，沒有幸存者，這是與羅阿諾克地區(qū)機(jī)場有關(guān)的最致命的事故。
當(dāng)設(shè)施達(dá)到最大容量時(shí)，機(jī)場需要升級才能繼續(xù)增長。跑道擴(kuò)建和設(shè)施升級的提議于1975年制定，但隨后被擱置，同時(shí)正在研究一個(gè)新的區(qū)域機(jī)場，以服務(wù)羅阿諾克以及整個(gè)西南弗吉尼亞州。在此期間，航空公司放松管制，加上機(jī)場老化設(shè)施和航空公司逐步停用渦輪螺旋槳飛機(jī)而轉(zhuǎn)向噴氣式飛機(jī)導(dǎo)致機(jī)場服務(wù)下降。為了允許更大的噴氣式飛機(jī)著陸，在20世紀(jì)80年代初期開始了跑道擴(kuò)張。隨著跑道延伸的進(jìn)行，機(jī)場于1983年正式更名為羅阿諾克市機(jī)場至羅阿諾克地區(qū)機(jī)場。跑道擴(kuò)建工程于1985年完成。
1984年至1985年期間，羅阿諾克市制定了一項(xiàng)機(jī)場總體規(guī)劃，要求花費(fèi)4380萬美元用于開發(fā)新的航站樓，以及整個(gè)場地的其他改進(jìn)措施。1540萬美元獲得了州和地方資金用于其實(shí)施，其余費(fèi)用由地方當(dāng)局承擔(dān)。建議設(shè)立一個(gè)區(qū)域機(jī)場委員會(huì)來監(jiān)督機(jī)場運(yùn)作，以便支付這筆資金。1986年2月18日由弗吉尼亞州議會(huì)批準(zhǔn)并于1987年7月1日啟動(dòng)，羅阿諾克地區(qū)機(jī)場委員會(huì)由五名成員組成，其中三名來自羅阿諾克市，兩名來自羅阿諾克縣。該委員會(huì)結(jié)束了羅阿諾克市作為機(jī)場唯一運(yùn)營商的角色，從1934年到1987年。
在羅阿諾克市中心的定向標(biāo)牌和機(jī)場標(biāo)志雖然羅阿諾克從未有過國際客運(yùn)服務(wù)，但2001年，機(jī)場委員會(huì)準(zhǔn)備將機(jī)場名稱改為羅阿諾克國際機(jī)場。這是如此，因?yàn)槊绹ｊP(guān)總署增加了覆蓋半徑的內(nèi)陸港口在都柏林，包括羅阿諾克。這次擴(kuò)建使機(jī)場增加了海關(guān)官員，以便通過羅阿諾克的設(shè)施接收國際旅行和貨物。然而，由于2001年9月11日襲擊事件后的經(jīng)濟(jì)衰退，重新命名并未發(fā)生。2007年，機(jī)場委員會(huì)再次提出改變機(jī)場名稱的前景。
眾所周知，當(dāng)?shù)鼐用窈推髽I(yè)對機(jī)場有限的直飛航班和低價(jià)機(jī)票缺乏質(zhì)疑。機(jī)場官員估計(jì)，當(dāng)?shù)鼐用褓徺I的機(jī)票中約有三分之一用于從其他機(jī)場出發(fā)。比賽包括皮埃蒙特三合會(huì)國際機(jī)場附近的格林斯伯勒，北卡羅來納州和其他遠(yuǎn)，從有服務(wù)西南航空公司或國際航班。航空業(yè)顧問邁克爾博伊德將羅阿諾克的航空服務(wù)水平與同等規(guī)模的城市進(jìn)行了比較。
為了給羅阿諾克的旅客增添更多選擇，機(jī)場于2006年5月為奧蘭多提供了不間斷服務(wù)，并于2006年12月在坦帕與allegiant air合作。這在很大程度上被視為當(dāng)?shù)仡I(lǐng)導(dǎo)人努力為現(xiàn)有和新的航空公司帶來新的和改進(jìn)的服務(wù)的一部分。早些時(shí)候嘗試游說airtran airways和現(xiàn)已解散的獨(dú)立航空為機(jī)場服務(wù)是不成功的。
航空公司售票柜臺位于主航站樓的較低層自1933年羅阿諾克首次商業(yè)服務(wù)開始以來，各航空公司都提供往返羅阿諾克的直飛服務(wù)。在航空公司放松管制之前，各航空公司，如東方航空公司，提供服務(wù);最初的皮埃蒙特航空公司在羅阿諾克的商業(yè)航空上留下了最持久的遺產(chǎn)。
皮埃蒙特服務(wù)最初于1948年4月16日開始，只有兩個(gè)航班，載有42名乘客。20世紀(jì)70年代，皮埃蒙特在羅阿諾克建立了一個(gè)區(qū)域中心，每天有45個(gè)航班，到1973年為330,000名乘客提供服務(wù)。到1982年，皮埃蒙特占所有乘坐羅阿諾克的乘客的89％。
皮埃蒙特從羅阿諾克到許多機(jī)場提供直飛服務(wù)，包括：亞特蘭大，夏洛特，芝加哥 - 奧黑爾，格林斯伯勒，路易斯維爾，納什維爾，紐瓦克，匹茲堡，里士滿和華盛頓 - 里根。皮埃蒙特繼續(xù)通過與usair的合并為羅阿諾克提供服務(wù)，最后一次從羅阿諾克出發(fā)的皮埃蒙特航班于1989年8月4日發(fā)生。
在皮埃蒙特的統(tǒng)治時(shí)期，幾家地區(qū)航空公司為羅阿諾克提供服務(wù)，后來才退出。1978年10月29日和1979年2月之間，阿勒格尼航空公司為匹茲堡提供了直飛服務(wù)，奧美凱航空公司在20世紀(jì)80年代初為西弗吉尼亞州選定的目的地短暫提供服務(wù)，和弗吉尼亞航空公司從20世紀(jì)70年代開始提供服務(wù)。 80年代中期。
在piedmont-usair合并之后的一段時(shí)期內(nèi)，roanoke已經(jīng)看到各種運(yùn)營商進(jìn)入和退出當(dāng)?shù)厥袌觥?994年12月，美國之鷹停止向其羅利 - 達(dá)勒姆樞紐提供服務(wù)。1996年1月，美國大陸捷運(yùn)提供每日航班至紐瓦克樞紐，但僅在1997年11月1日停止服務(wù)。其他航空公司仍然在自20世紀(jì)90年代初以來，羅阿諾克已經(jīng)減少了從羅阿諾克出發(fā)的目的地?cái)?shù)量。自1990年以來，us airways express已經(jīng)取消了對巴爾的摩，夏洛茨維爾，代頓，匹茲堡和華盛頓里根的直飛服務(wù)，西北航空公司于1992年12月取消了對紐瓦克的服務(wù)，并于2008年9月取消了對chautauqua航空公司辛辛那提的服務(wù)。2010年，delta和northwest airlink合并，導(dǎo)致數(shù)量減少roa的商業(yè)運(yùn)營。