近期空運(yùn)價(jià)格不斷上漲突破高價(jià)，海運(yùn)擁堵延誤，鐵路時(shí)效緩慢長達(dá)2個(gè)月之久。
相比于其他渠道，美森因?yàn)閾碛凶约旱拇a頭，快速航線運(yùn)行時(shí)間短，能夠很大程度地保障優(yōu)先裝卸及通關(guān)服務(wù)，是不少賣家的選擇。
從昨天下午到今天早上，相信很多跨境電商的朋友圈都被下面這張圖給刷屏了，沒錯(cuò)，就是連一向時(shí)效非常穩(wěn)的美森都出了一紙公告，表示接下來的時(shí)效可能將受到延誤。美森在公告里表示：長灘港也陷入擁堵了，后續(xù)進(jìn)港、拆柜、提柜和還柜運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)效將有所影響。
一方面是受到14號(hào)臺(tái)風(fēng)“燦都”影響，寧波上海碼頭封港停航，即使陸續(xù)恢復(fù)，也會(huì)受到延誤的影響。
另一方面是美國港口的擁堵惡化。在美國擁堵的港口大環(huán)境下，美森也官宣受到影響，可見整體情況越來越不容樂觀，現(xiàn)在賣家能將貨物順利安全的送到似乎已經(jīng)更加不易。
從今年開始，貨運(yùn)量一直在增長。長灘港在過去13個(gè)月中有12個(gè)月打破了月貨運(yùn)記錄。根據(jù)長灘港的數(shù)據(jù)，截至7月，該港口處理了550萬標(biāo)準(zhǔn)箱，比去年同期增長了32%。
據(jù)監(jiān)測圣佩德羅灣海上交通情況的官員稱，截至周五的時(shí)候，有55艘船只在離岸更遠(yuǎn)的地方拋錨或閑置，等待在洛杉磯和加利福尼亞長灘這兩個(gè)港口卸貨，而兩周前僅為40艘。根據(jù)洛杉磯港口的數(shù)據(jù)，平均等待時(shí)間從8月底的7.6天上升至8.5天。
據(jù)freightwaves稱，在某些地方，停在港口或碼頭的集裝箱超過30天。此外，一些托運(yùn)人已經(jīng)看到交貨時(shí)間表延長了六到八周。