隨著5g時代的腳步越來越近，車聯(lián)網(wǎng)也受到格外關(guān)注。車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)是依托信息通信技術(shù)，通過車內(nèi)、車與車、車與路、車與人、車與服務平臺的連接和數(shù)據(jù)交互，提供綜合信息服務，形成汽車、電子、信息通信、道路交通運輸?shù)刃袠I(yè)深度融合的新型產(chǎn)業(yè)形態(tài)。
市場需求
我國汽車產(chǎn)量及保有量一直保持上升的趨勢。2017年，我國汽車產(chǎn)量達2901.54萬輛，汽車保有量在年中已突破2億輛。根據(jù)我國目前汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度，預計2023年中，我國汽車保有量將超過4億輛。龐大的汽車市場為中國的車聯(lián)網(wǎng)服務的增長提供了強有力的基礎(chǔ)。中國車聯(lián)網(wǎng)正面臨著全產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)性發(fā)展機會。
根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》顯示，隨著智能交通的發(fā)展，我國車聯(lián)網(wǎng)用戶的規(guī)模也將逐年提升，行業(yè)滲透率將進入進入加速增長階段。預計2023年，我國車聯(lián)網(wǎng)用戶規(guī)模將超過9177萬戶。
政策扶持
繼*與標準委于6月15日聯(lián)合印發(fā)《車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設指南》，規(guī)劃到 2025 年，我國形成能夠支撐別自動駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系后，*無線電管理局于27日又對車聯(lián)網(wǎng)直連通信使用5905-5925mhz頻段，向社會公示征求意見。這些舉措的出臺意味著我國政府在推動c-v2x的政策和實施條件上又向前邁出了一大步。
車聯(lián)網(wǎng)安全
發(fā)展至今，車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)擁有多達100個獨立計算機和電子控制單元(ecu)。這些ecu遍布汽車當中，包括轉(zhuǎn)向、巡航控制、安全氣囊的展開以及制動。ecu不僅能彼此連接，現(xiàn)在還可以連接到互聯(lián)網(wǎng)，使車載系統(tǒng)更容受到來自木馬、病毒以及拒絕服務攻擊(dos)等的侵害。
關(guān)于車聯(lián)網(wǎng)安全，目前主要的擔憂是黑客能通過多種途徑操控汽車，比如控制車內(nèi)音樂的播放、強制下載流氓軟件、禁用打火系統(tǒng)、遠程操控剎車系統(tǒng)等。研究人員通過實驗表明，黑客利用遠程信息處理系統(tǒng)的確可以控制車輛，并且利用無線連接在車載系統(tǒng)嵌入惡意軟件。與此同時，提供車載系統(tǒng)連接的手機硬件也被證明容易受到惡意軟件的攻擊，這可能使得黑客能遠程解鎖并竊取車輛。
目前智能網(wǎng)聯(lián)汽車仍缺乏整體信息安全標準體系，更缺乏完善的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)安全管理機制。真正的安全防范和輔助駕駛，以及人操縱汽車的博弈，仍待各方協(xié)力“加速度”。
結(jié)語：
隨著政策紅利不斷釋放，驅(qū)動作用日益凸顯，結(jié)合市場的積極態(tài)勢，可見車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的發(fā)展前景依然是十分樂觀的，現(xiàn)有瓶頸縱然需要時間來逐漸突破，但是對于產(chǎn)業(yè)與技術(shù)的整體發(fā)展并不會造成決定性的影響。而且，隨著5g網(wǎng)絡與自動駕駛汽車加速商用，車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展也將迎來更好的局面。