2月1日，首爾高等法院駁回了韓國公平交易委員會(huì)(kftc)對長榮海運(yùn)(株)征收的運(yùn)費(fèi)操縱罰款，這對集裝箱運(yùn)輸公司來說是一場勝利。
2022年1月，韓國公平貿(mào)易委員會(huì)因操縱韓國-東南亞運(yùn)費(fèi)而對23家箱式鐵路公司處以總計(jì)8100萬美元的罰款，臺(tái)灣干線運(yùn)營商就是其中之一。
2018年7月，在收到木材進(jìn)口商的投訴后，公平貿(mào)易委員會(huì)開始調(diào)查，因?yàn)閹缀跛邪噍嗊\(yùn)營商都同時(shí)提高了韓國-東南亞航線的運(yùn)費(fèi)。
2021年5月，韓國海洋水產(chǎn)部、韓國船東協(xié)會(huì)、韓國海運(yùn)協(xié)會(huì)和韓國海員工會(huì)總聯(lián)合會(huì)表示，罰款總額可能接近6.72億美元，這引起了海洋水產(chǎn)部、韓國船東協(xié)會(huì)和韓國海員工會(huì)總聯(lián)合會(huì)的強(qiáng)烈抗議，他們擔(dān)心巨額罰款會(huì)阻礙航運(yùn)業(yè)的復(fù)蘇。
5個(gè)月后，韓國國會(huì)(national assembly)修改了《航運(yùn)法》(shipping act)，規(guī)定海洋漁業(yè)部(ministry of oceans and fisheries)有權(quán)監(jiān)管航運(yùn)公司的聯(lián)合行動(dòng)，這將不受《公平交易法》(fair trade act)的約束。
但公平委委員長趙成旭表示:“不太可能追溯適用修改案。”并發(fā)表了合計(jì)8100萬美元的罰款。
長榮公司被罰款272萬美元。其他受影響的班輪運(yùn)營商包括12家韓國航運(yùn)公司、中遠(yuǎn)航運(yùn)、馬士基海運(yùn)、上海集裝箱運(yùn)輸有限公司、陽明海運(yùn)和萬海航運(yùn)。
同年6月，15家航運(yùn)公司又因操縱韓日運(yùn)費(fèi)而被處以總計(jì)6400萬美元的罰款。
公平交易委員會(huì)的做法引起了韓國船東協(xié)會(huì)和海洋水產(chǎn)部的憤怒，因?yàn)椤逗＿\(yùn)法》允許海運(yùn)公司就運(yùn)費(fèi)問題進(jìn)行聯(lián)合訴訟，而且公平交易委員會(huì)單方面調(diào)查并處罰了班輪公司。
evergreen和其他班輪公司向首爾高等法院提起了個(gè)人訴訟，聲稱罰款是不合理的。其他19起訴訟正在審理中。
這是公平委對海運(yùn)企業(yè)的制裁被判定為不正當(dāng)?shù)牡谝淮?，因此具有重要意義。特別是，此次判決將對今后其他航運(yùn)公司對公平交易委員會(huì)的訴訟產(chǎn)生重大影響。