國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)男再|(zhì)和特點(diǎn),國(guó)際貨物運(yùn)輸有哪些基本特點(diǎn)
國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)男再|(zhì)和特點(diǎn)
一、國(guó)際貨物運(yùn)輸是一種無(wú)形的國(guó)際貿(mào)易(一)國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)母拍钸\(yùn)輸就其運(yùn)輸對(duì)象而言分為貨物運(yùn)輸和旅客運(yùn)輸，而從貨物運(yùn)輸?shù)慕嵌葋?lái)看，又可按地區(qū)分為國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸和國(guó)際貨物運(yùn)輸。國(guó)際貨物運(yùn)輸是國(guó)家和地區(qū)之間的運(yùn)輸。國(guó)際貨物運(yùn)輸分為兩種:國(guó)際貿(mào)易物資運(yùn)輸和非貿(mào)易物資運(yùn)輸(如展品、個(gè)人行李、辦公用品、援外物資)。由于國(guó)際貨物運(yùn)輸中非貿(mào)易貨物的運(yùn)輸往往只是貿(mào)易貨物運(yùn)輸部門(mén)的附帶業(yè)務(wù)，所以國(guó)際貨物運(yùn)輸通常稱(chēng)為國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸，對(duì)一個(gè)國(guó)家來(lái)說(shuō)就是外貿(mào)運(yùn)輸。(二)國(guó)際貿(mào)易和運(yùn)輸?shù)男再|(zhì)在國(guó)際貿(mào)易中，商品的價(jià)格包含了商品的運(yùn)費(fèi)率，商品的運(yùn)費(fèi)率在商品價(jià)格中占有很大的比重，一般來(lái)說(shuō)占10%左右；在某些商品中，占30% ~ 40%。商品的運(yùn)費(fèi)率隨著市場(chǎng)供求關(guān)系的變化而圍繞價(jià)值波動(dòng)，就像商品的生產(chǎn)價(jià)格一樣。商品的運(yùn)價(jià)是隨著商品的物質(zhì)形態(tài)在國(guó)際市場(chǎng)上進(jìn)行交換的，運(yùn)價(jià)的變化直接影響著國(guó)際貿(mào)易中商品價(jià)格的變化。而國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)闹饕獙?duì)象是國(guó)際貿(mào)易貨物，所以可以說(shuō)國(guó)際貨物運(yùn)輸也是一種國(guó)際貿(mào)易，但它用于交換的不是物質(zhì)貨物，而是一種特殊的貨物，即貨物的位移。所謂商品運(yùn)價(jià)，就是它的交換價(jià)格。由此可以得出這樣的結(jié)論:從貿(mào)易的角度來(lái)看，國(guó)際貨物運(yùn)輸是一種無(wú)形的國(guó)際貿(mào)易。二。國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。國(guó)際貨物運(yùn)輸是國(guó)家和地區(qū)之間的運(yùn)輸。與國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸相比，具有以下主要特點(diǎn):(1)國(guó)際貨物運(yùn)輸涉及國(guó)際關(guān)系，是國(guó)際貿(mào)易中對(duì)外活動(dòng)的政策性部分。在組織貨物運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，往往需要與外國(guó)進(jìn)行直接或間接的廣泛的業(yè)務(wù)聯(lián)系，這些聯(lián)系不僅是經(jīng)濟(jì)上的，而且是經(jīng)常涉及的。因此，國(guó)際貨物運(yùn)輸不僅是一項(xiàng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，而且是一項(xiàng)重要的外事活動(dòng)，這就要求我們不僅要從經(jīng)濟(jì)角度處理各種業(yè)務(wù)，而且要有政策觀念，根據(jù)我國(guó)外交政策的要求從事國(guó)際運(yùn)輸業(yè)務(wù)。(二)國(guó)際貨物運(yùn)輸是一種長(zhǎng)途運(yùn)輸，中間環(huán)節(jié)多。國(guó)際貨物運(yùn)輸是國(guó)家和地區(qū)之間的運(yùn)輸。一般來(lái)說(shuō)，運(yùn)輸距離比較長(zhǎng)，往往需要使用各種交通工具。通過(guò)多次裝卸，它要經(jīng)過(guò)許多中間環(huán)節(jié)，如轉(zhuǎn)運(yùn)、改變運(yùn)輸方式等。通過(guò)不同的地區(qū)和國(guó)家，它要適應(yīng)不同國(guó)家的不同法律法規(guī)。任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，都會(huì)影響整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程，這就需要我們做好組織，緊密銜接，避免某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)脫節(jié)現(xiàn)象，給運(yùn)輸帶來(lái)?yè)p失。(三)國(guó)際貨運(yùn)涉及面廣，情況復(fù)雜多變。國(guó)際貨運(yùn)涉及國(guó)內(nèi)外多個(gè)部門(mén)，需要與不同國(guó)家和地區(qū)的貨主、運(yùn)輸、商檢機(jī)構(gòu)、保險(xiǎn)公司、銀行或其他金融機(jī)構(gòu)、海關(guān)、港口以及各種中介代理打交道。同時(shí)，由于各個(gè)國(guó)家和地區(qū)的法律政策、貿(mào)易、運(yùn)輸習(xí)慣和商業(yè)慣例的差異，金融和貨幣制度的差異，以及政治、經(jīng)濟(jì)和自然條件的變化，都會(huì)對(duì)國(guó)際貨運(yùn)產(chǎn)生很大的影響。(四)國(guó)際貨物運(yùn)輸時(shí)效性強(qiáng)。進(jìn)出口貨物及時(shí)裝運(yùn)，貨物及時(shí)送達(dá)目的地，對(duì)履行進(jìn)出口貿(mào)易合同，滿(mǎn)足商品競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)需求，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，及時(shí)結(jié)匯具有重要意義。特別是一些鮮活商品、季節(jié)性商品和敏感商品，要求運(yùn)輸快捷，供應(yīng)不失時(shí)機(jī)，有利于提高出口商品的競(jìng)爭(zhēng)力，鞏固和擴(kuò)大銷(xiāo)售市場(chǎng)。因此，國(guó)際貨運(yùn)必須強(qiáng)化時(shí)間觀念，爭(zhēng)取時(shí)間和速度，以快取勝。(5)國(guó)際貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)高。由于國(guó)際貨物運(yùn)輸環(huán)節(jié)多、運(yùn)輸距離長(zhǎng)、覆蓋面廣、情況復(fù)雜多變、時(shí)效性強(qiáng)，國(guó)際形勢(shì)的變化、社會(huì)動(dòng)蕩、各種自然災(zāi)害和事故的發(fā)生以及戰(zhàn)爭(zhēng)、封鎖、禁運(yùn)或海盜活動(dòng)都可能直接或間接影響國(guó)際貨物運(yùn)輸，造成嚴(yán)重后果。因此，國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)很高。為了轉(zhuǎn)嫁運(yùn)輸過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)損失，各種進(jìn)出口貨物和運(yùn)輸工具都需要投保運(yùn)輸保險(xiǎn)。