海運集裝箱超重要如何應(yīng)對,海運集裝箱超重怎么處理
海運集裝箱超重要如何應(yīng)對
在國際物流運輸中，集裝箱超重會給運輸、裝卸、堆存及船舶配載和航行等環(huán)節(jié)帶來很大的安全隱患，海運史上也有很多因為集裝箱超載造成船舶傾倒、人員傷亡的事故，因此集裝箱超重了我們該如何應(yīng)對？
1、集裝箱本身限重
每個集裝箱的開箱門上都有最大限重的信息，如：max gross:30480kgs，意思就是說你的箱子連箱帶貨不能超過這個重量。這是集裝箱箱體可以承受的最大強度，裝貨超過此限，可能發(fā)生箱體變型，底板脫落，頂梁彎折等損壞，由此產(chǎn)生的一切損失將由裝貨人全部承擔(dān)。
目前大多數(shù)專業(yè)集裝箱碼頭都安裝了自動地磅，因此，只要集裝箱裝貨超出箱體限重的，碼頭是一律拒絕收柜的，所以建議各位裝箱前，看清楚集裝箱箱體上的限重，以避免發(fā)生不必要的返箱重裝作業(yè)。
如果貨物確實超重又不能分割，那么可以選擇超重箱，這里會增加是選重費，一般碼頭、堆場將船公司的普通干箱堆碼在一起，如果要選擇其中特別的加重柜， 碼頭、堆場必須逐個查找，由此產(chǎn)生的選柜費一般跟指定柜費同價。
集裝箱運輸是一項涉及多部門的協(xié)同作業(yè)過程，所以除了集裝箱箱體本身的限重外，還有一些其他因素需要考慮。
2、船公司限重
一般情況下每個船公司集裝箱限重政策都不同，大約標準就是以不損壞集裝箱為準。
處于艙位與重量的平衡考慮，每條集裝箱船都有一定的艙位和重量限制。有些時候，船舶的重量已經(jīng)到了，艙位還少很多，為了彌補艙位損失，船公司往往采取加價策略，即貨重超過多少噸后加收額外的運費；也有船公司不是用自己船，而是買其他船公司的艙位來運輸?shù)?，對重量的限制會更加嚴格，超過重量的不給上船。不過，在海運旺季，根據(jù)航線熱度不同，船公司對每個箱型的限重都會相應(yīng)下調(diào)。
對于船公司限重，貨主在出貨時，就要向貨代詢問關(guān)于船公司的限重問題。如果超重了，可以與船東商量，補交超重費，其他按正常走。
需要注意的是，如果沒有確認限重問題且貨物又是重貨的話，就會產(chǎn)生很大的風(fēng)險，有些船公司在集裝箱超重后，不會有任何溝通余地，直接讓發(fā)貨人拖貨、出港、掏貨，然后重新過磅，那么所產(chǎn)生的費用就不好控制了。
3、港區(qū)限重
這主要看碼頭和堆場的機械設(shè)備負荷。
集裝箱船靠碼頭后，一般都需要碼頭的吊機進行裝卸作業(yè)，然后用卡車拖到集裝箱堆場再用叉車吊下來。如果集裝箱的重量超過機械負荷，就會給碼頭和堆場的作業(yè)造成困難，所以，對一些設(shè)備比較落后的小港口，船公司一般都會提前告知該港口的限重，超過此限的不收。
因此在進港時發(fā)現(xiàn)超重，需要和港區(qū)交涉，補交超重費加人工費或者掏箱重裝。
4、配套公路限重或者目的港限重
出口到美國線的貨物對重量的要求很嚴格，限重原因主要是受到到美國內(nèi)陸點公路限重的影響，因為很多集裝箱在碼頭卸下后需要用集卡走公路拖到內(nèi)陸的，所以公路限重同樣也成為集裝箱限重的原因，一般來說小柜17.3噸，大高柜19.5噸，當(dāng)然，只做到碼頭的不在此限。
此外，不同目的港口也有不同的限重要求。如果超重在一定范圍內(nèi)，交罰金可以解決；如果超重嚴重，沿途吊機無法負荷只能在附近的港口調(diào)卸或者原路返回。