國際海運集裝箱班輪運費由班輪公會和班輪經(jīng)營人確定，它們多與經(jīng)營成本密切相關(guān)，在一定時期內(nèi)保持相對穩(wěn)定。
(1) 拼箱貨運費計算。
根據(jù)不同商品，班輪運費計收標(biāo)準(zhǔn)通常分為下列幾種：
①按貨物實際重量計收運費，稱為重量噸 (weight ton)，運價表內(nèi)用“w”表示。
②按貨物的體積/容積計收，稱為尺碼噸(measurement ton)，運價表中用“m”表示。
③按重量或體積從高計收，即由船公司選擇其中收費較高的一種作為計費標(biāo)準(zhǔn)，運價表中用“w/m”表示。
④按貨物 fob 價收取一定百分比作為運費計收，稱為從價運費，運價表內(nèi)用“a.v.”或“ad.val.”(拉丁文ad valorem，意為“從價”)表示。
⑤按貨物的重量、體積或其 fob 價收取一定百分比計收，即在重量噸、尺碼噸和從價運費中選擇最高的一種標(biāo)準(zhǔn)計收，在運價表內(nèi)用“w/m”或“a.v.”表示。
⑥按貨物的重量或體積，再加上從價運費計算，即先按貨物重量噸或尺碼噸中較高者計算，然后加收一定比例的從價運費，在班輪運價表中用“w/m plus ad.val.”表示。
運費的計算步驟為：
①選擇相關(guān)的運價本；
②根據(jù)貨物名稱，在貨物分級表中查到運費計算標(biāo)準(zhǔn)和等級；
③在等級費率表的基本費率部分，找到相應(yīng)的航線、啟運港、目的港，按等級查到基本運價；
④從附加費部分查出所有應(yīng)收 (付) 的附加費項目和數(shù)額 (或百分比)及貨幣種類；
⑤根據(jù)基本運價和附加費算出實際運價；
⑥運費=運價 x 運費噸。
【例】公司出口到某國家商品1000箱，每箱體積為40cm x 30cm x 20cm，毛重為30kg。經(jīng)查，該商品計費標(biāo)準(zhǔn)為 w/m，等級為10級，每噸運費率為 200 港幣。另查得知該國要加收港口附加費 20%，問：公司應(yīng)付輪船公司多少運費？
解題：商品總體積= (0.4 x 0.3 x 0.2) x 1000=24m3
因為該商品計費標(biāo)準(zhǔn)為 w/m，總重量>總體積，所以運費噸以 w 為標(biāo)準(zhǔn)，即30ft。
海運運費=基本運費+港口附加費
基本運費=運價 x 運費噸=200x30=6000(港幣)
港口附加費=6000 x 20%=1200 (港幣)
海運運費=6000+1200=7200(港幣)
(2) 整箱貨運費計算。
根據(jù)現(xiàn)行情況，整箱貨海運運費計算基本有兩種方法：一是類同普通雜貨班輪運費計算方法，對具體的航線按貨物的等級確定相應(yīng)基本費率，并按規(guī)定的計費標(biāo)準(zhǔn)計算運費；二是按航線以每一個集裝箱作為計算單位計算包箱運費。
包箱費率(box rates)，是船公司根據(jù)自身情況以不同類型的集裝箱為計費單位，確定整箱貨的不同航線包干費。包箱費率可分為兩類：一種是考慮航線、貨物等級和箱型等因素計費標(biāo)準(zhǔn)計收基本運費，又稱貨品包箱費率(commodity box rates，cbr)；另一種是不分貨物種類，也不計貨量，只按航線和箱型規(guī)定統(tǒng)一的集裝箱的基本海運費，又稱均包箱費率(freight for all kinds，fak)。
集裝箱海運附加費通常有以下類別。
超重附加費：僅拼箱貨收取，如果集裝箱交接形態(tài)為 fcl-lcl或lcl-fcl 則按50%計收。
超長附加費：僅拼箱貨收取，如果集裝箱交接形態(tài)為 fcl-lcl或 lcl-fcl 則按50%計收。
燃油附加費：指因國際市場上燃油價格上漲而征收的附加費。集裝箱分別按拼箱貨和整箱貨不同計算標(biāo)準(zhǔn)征收。如整箱貨以 20ft 或40ft 一個箱子加收若干元征收。
貨幣貶值附加費：指船公司為彌補因收取運費的貨幣貶值造成的經(jīng)濟損失而向托運人收取的費用。一般隨著貨幣貶值的幅度按基本費率的一定比例收取。
港口擁擠附加費：在集裝箱運輸中主要指港口擁擠或集裝箱進(jìn)出不平衡，導(dǎo)致船舶長時間等泊或集裝箱在港積壓而增收的附加費。
選港附加費：集裝箱運輸僅整箱貨收取。因拼箱貨關(guān)系到不同收貨人，船公司通常不接受選港的要求。整箱貨選港附加費以每箱 (20ft /40ft)計收。
變更卸港附加費：僅整箱貨收取。因拼箱貨關(guān)系到不同收貨人，船公司通常不接受變更卸港的要求。整箱貨變更卸港附加費以每票計收。
空箱調(diào)運費：由于調(diào)運集裝箱空箱而征收的一種附加費。
旺季附加費：對集裝箱貨源旺季船公司艙位不足所征收的一種附加費。
港口附加費：某些港口(包括基本港和非基本港)的情況比較復(fù)雜(如船舶進(jìn)、出需要通過閘門)，裝卸效率低或者港口費較高，在這種情況下，都會增加承運人的運輸經(jīng)營成本，承運人為彌補這方面的損失，所增收的附加費。
轉(zhuǎn)船附加費：海上承運人將所承運集裝箱貨物從基本港轉(zhuǎn)運到非基本港(托運人指定的目的港)，為此額外多支出轉(zhuǎn)運的費用。在這種情況下，海上承運人需向托運人加收轉(zhuǎn)船附加費。