一、我國(guó)《海商法》對(duì)合同解除的規(guī)定。 1．船舶開航前的任意解除 我國(guó)《海商法》第八十九條規(guī)定：“船舶在裝貨港開航前，托運(yùn)人可以要求解除合同。但是，除合同另有約定外，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)向承運(yùn)人支付約定運(yùn)費(fèi)的一半，貨物已經(jīng)裝船的，并應(yīng)當(dāng)負(fù)擔(dān)裝貨、卸貨和其他與此有關(guān)的費(fèi)用?！?托運(yùn)人在開航前的任意解除是指托運(yùn)人由于非不可抗力的突發(fā)原因，如因買賣合同的變更或解除而不能按時(shí)提供約定的貨載時(shí)對(duì)合同的解除。我國(guó)《海商法》的規(guī)定是考慮到托運(yùn)人可能由于非不可抗力的突發(fā)原因不能按時(shí)提供貨載。如合同沒有不同規(guī)定，托運(yùn)人應(yīng)執(zhí)行支付一半運(yùn)費(fèi)解約的規(guī)定。雖然承運(yùn)人可能因此遭受虧艙損失，他也可能通過臨時(shí)攬載彌補(bǔ)損失；在貨源充足時(shí)，承運(yùn)人也可能另訂合同取得貨載，得到全部補(bǔ)償。 貨物如已裝船，托運(yùn)人并應(yīng)負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)及與此有關(guān)的費(fèi)用。當(dāng)然，如果承運(yùn)人與托運(yùn)人之間訂有支付全部虧艙費(fèi)的義務(wù)的協(xié)議，則應(yīng)當(dāng)按協(xié)議執(zhí)行。 2．開航前因不可抗力等原因的解除 合同締結(jié)之后，由于意外事件的發(fā)生，使合同無法履行，在此情況下，締約雙方的任何一方都可以無償解除合同。我國(guó)《海商法》第九十條規(guī)定：“船舶在裝貨港開航前，因不可抗力或者其他不能歸責(zé)于承運(yùn)人和托運(yùn)人的原因致使合同不能履行的，雙方均可以解除合同，并互相不負(fù)賠償責(zé)任。除合同另有約定外，運(yùn)費(fèi)已經(jīng)支付的，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)將運(yùn)費(fèi)退還托運(yùn)人；貨物已經(jīng)裝船的，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)裝卸費(fèi)用。已經(jīng)簽發(fā)提單的，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)將提單退還承運(yùn)人?！?這條規(guī)定的不可抗力或者其他不能歸責(zé)于承運(yùn)人和托運(yùn)人的意外事件怎樣理解，有人認(rèn)為原則上應(yīng)當(dāng)依《民法通則》第一百五十三條的解釋，理解為“不能預(yù)見、不能避免并不能克服的客觀情況”，如海上的自然災(zāi)害。其他不可歸責(zé)于承運(yùn)人或托運(yùn)人的原因，如承運(yùn)人的受雇人管理和駕駛船舶的過失，依我國(guó)《海商法》，也屬于不可歸責(zé)于承運(yùn)人的原因。實(shí)踐中常見的船舶在開航前法定解除事由主要有： （1）船舶或貨物全損； （2）裝貨港或卸貨港被宣布封鎖； （3）船舶被政府征用或扣押； （4）貨物被禁止從裝貨港輸出或向卸貨港輸入； （5）船舶或貨物因軍事行動(dòng)有遭劫奪的危險(xiǎn)； （6）其他不能歸責(zé)于雙方的原因。 3．船舶開航后因不可抗力等原因解除 我國(guó)《海商法》第九十一條規(guī)定：“因不可抗力或者其他不能歸責(zé)于承運(yùn)人和托運(yùn)人的原因致使船舶不能在合同約定的目的港卸貨的，除合同另有約定外，船長(zhǎng)有權(quán)將貨物在目的港鄰近的安全港口或者地點(diǎn)卸載，視為已經(jīng)履行合同。船長(zhǎng)決定將貨物卸載的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)通知托運(yùn)人或者收貨人，并考慮托運(yùn)人或者收貨人的利益。” 這一規(guī)定涉及到海上貨物運(yùn)輸合同的一個(gè)重要條款，即“附近港口卸貨條款”，或簡(jiǎn)稱“就近條款”。船長(zhǎng)在援引這一規(guī)定時(shí)，應(yīng)注意以下事項(xiàng)： （1）預(yù)先約定的目的港必須發(fā)生諸如戰(zhàn)爭(zhēng)、冰凍、罷工、封港等不可抗力或其他類似事因阻止船舶駛?cè)耍?（2）預(yù)先約定的目的港發(fā)生的上述事因的發(fā)生如果是暫時(shí)的，船長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)稍作等待而無權(quán)立即行使這項(xiàng)權(quán)利； （3）預(yù)先約定目的港發(fā)生的上述事因在船長(zhǎng)簽發(fā)提單時(shí)已經(jīng)存在，則船舶不應(yīng)裝貨開航，也無權(quán)援引本條規(guī)定在原目的港附近港口卸貨； （4）附近港口的選擇應(yīng)考慮到收貨人提取貨物的方便和利益，并應(yīng)當(dāng)盡快通知托運(yùn)人或收貨人。 二、關(guān)于單方解除海上貨物運(yùn)輸合同 1．一方不履行合同致使另一方無法繼續(xù)履行合同或嚴(yán)重影響訂立合同所期望的利益，另一方可以單方解除合同而不承擔(dān)責(zé)任。例如，班輪運(yùn)輸中原定班期誤期，無法履行原訂班輪運(yùn)輸義務(wù)，托運(yùn)人有權(quán)解除合同另找他船承運(yùn)，如有損失還可根據(jù)合同索賠。又如，出租人的船舶未能在航次合同規(guī)定的受載期內(nèi)到港裝貨，嚴(yán)重影響了合同預(yù)期的利益，承租人可以單方宣布解除合同，如有損失，有權(quán)索賠。 2．單方自行解除合同，應(yīng)承擔(dān)解除合同或不履行合同而引起對(duì)方損失的責(zé)任。例如班輪運(yùn)輸托運(yùn)人訂艙后，自行單方面解除合同拒絕提交約定的貨物，因而導(dǎo)致船舶虧載，托運(yùn)人應(yīng)負(fù)擔(dān)虧艙費(fèi)。有些國(guó)家商法規(guī)定，在這種情況下，托運(yùn)人支付運(yùn)費(fèi)的一半即可解除合同。上述支付一半的運(yùn)費(fèi)也可視為約定的違約金。