近日有市場(chǎng)傳言稱，集運(yùn)市場(chǎng)美線、中東線、東南亞線等多條航線出現(xiàn)爆艙現(xiàn)象。據(jù)多家貨代公司回應(yīng)，確有此事，目前這些航線已有價(jià)格反彈趨勢(shì)。有上市貨主方表示，美線方向到月底都已經(jīng)沒(méi)艙位了。
爆艙了 運(yùn)價(jià)也漲了
多名貨代人士透露，雖然有多方向航線爆艙，但這基本上是班輪公司減少船舶運(yùn)力投放的原因。“班輪公司希望推漲明年的（長(zhǎng)協(xié)）運(yùn)價(jià)，因此在年底紛紛縮運(yùn)力抬運(yùn)價(jià)。”
有貨代人士進(jìn)一步表示，由于此次爆艙是人為制造的，因此爆艙并非真正的貨量變多。至于目前的爆艙程度如何，該貨代人士透露：“只是比正常爆一點(diǎn)點(diǎn)，并沒(méi)有爆太多。”
美線方面，除了班輪公司減船減艙位的原因之外，前述貨代人士表示，還有美國(guó)黑五和圣誕節(jié)貨主需求集中的原因。“往年美線黑五、圣誕節(jié)出貨大多在7-9月旺季，但今年或存在貨主觀望黑五、圣誕節(jié)消費(fèi)情況，以及目前從上海出發(fā)至美國(guó)有快船（運(yùn)輸時(shí)效短）的因素，有所延后。”
從運(yùn)價(jià)指數(shù)來(lái)看，上周（10月14日-20日）也有多條航線運(yùn)價(jià)上漲。據(jù)寧波航交所，上周海上絲綢之路指數(shù)之寧波出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（ncfi）報(bào)653.4點(diǎn)，較上周上漲5.0%。21條航線中有16條航線運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲。
其中，北美航線運(yùn)輸需求有所恢復(fù)，班輪公司大面積臨時(shí)停航，即期市場(chǎng)訂艙價(jià)格小幅上漲。ncfi美東航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為758.1點(diǎn)，較上周上漲3.8%；美西航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為1006.9點(diǎn)，較前一周上漲2.6%。
此外，中東航線也因班輪公司嚴(yán)格控制運(yùn)力，艙位緊張，導(dǎo)致即期運(yùn)價(jià)市場(chǎng)訂艙價(jià)格持續(xù)大幅度上漲，ncfi中東航線指數(shù)為813.9點(diǎn)，較前一周上漲22.3%。紅海航線則因月底市場(chǎng)出運(yùn)貨量明顯恢復(fù)，報(bào)1077.1點(diǎn)，較上周上漲25.5%。
相關(guān)企業(yè)或?qū)⑹芤?br>“若運(yùn)價(jià)上漲得以支撐，這對(duì)班輪公司、貨代企業(yè)而言，都是好事。” 前述貨代人士說(shuō)，相關(guān)企業(yè)都希望漲價(jià)，只有海運(yùn)費(fèi)高了，班輪公司會(huì)有更高的收入，貨代才有掙運(yùn)費(fèi)差價(jià)的空間。
招商輪船在其半年報(bào)中稱，若主要班輪公司運(yùn)力投放理性，隨著圣誕出貨旺季到來(lái)，干線運(yùn)費(fèi)呈現(xiàn)抬升趨勢(shì)，預(yù)計(jì)也將帶動(dòng)區(qū)域市場(chǎng)運(yùn)費(fèi)走勢(shì)。
中遠(yuǎn)?？胤矫鎰t表示，如主干航線運(yùn)價(jià)得到恢復(fù)，且艙位利用率保持在較高水平，公司后續(xù)的航線業(yè)務(wù)收入將得到進(jìn)一步保障。
盡管已有多數(shù)航線運(yùn)價(jià)起勢(shì)，歐洲航線運(yùn)價(jià)表現(xiàn)仍不溫不火。上海航交所表示，歐洲航線運(yùn)輸需求低位徘徊。寧波航交所行業(yè)分析師錢(qián)杭璐也稱，盡管班輪公司持續(xù)進(jìn)行運(yùn)力調(diào)控，但歐洲航線運(yùn)價(jià)仍保持平穩(wěn)波動(dòng)。
美線需求端方面，業(yè)內(nèi)人士則相對(duì)看好，認(rèn)為明年會(huì)有所起色，但因明年大量運(yùn)力交付，對(duì)明年的美線運(yùn)價(jià)表現(xiàn)仍保持謹(jǐn)慎態(tài)度。