重300kg的空運(yùn)貨物單件需要加墊板，這取決于客戶提供的貨物的尺寸和重量。航空公司將根據(jù)運(yùn)輸方式，貨物作用于飛機(jī)貨艙地板單位面積的荷載，確定是否需要添加墊板。
很多人自然會(huì)問(wèn)，為什么要加墊板，不加墊板會(huì)怎么樣?空運(yùn)貨物時(shí)，當(dāng)貨物比例過(guò)大時(shí)，而且毛重較大，體積較小時(shí)，貨物與腹艙內(nèi)板的接觸面積會(huì)很小，這些貨物會(huì)對(duì)機(jī)艙造成一定的損壞。
由于飛機(jī)貨艙地板結(jié)構(gòu)荷載有限，飛機(jī)上安裝了一些重量較大的貨物，飛機(jī)貨艙地板的壓力強(qiáng)度可能超過(guò)飛機(jī)貨艙地板的荷載限制，機(jī)艙結(jié)構(gòu)受損，集裝器底板也可能變形，機(jī)艙內(nèi)的集裝器傳動(dòng)系統(tǒng)系統(tǒng)和機(jī)艙結(jié)構(gòu)，并造成裝卸困難。
為了避免這些情況，機(jī)場(chǎng)地面操作代理將按規(guī)定為貨物添加墊板，增加受力面積，減少壓強(qiáng)，這樣可以保護(hù)飛機(jī)的貨艙結(jié)構(gòu)，確保飛行安全。因此，墊板費(fèi)是在裝機(jī)環(huán)節(jié)產(chǎn)生的。
墊板，只是一個(gè)統(tǒng)稱。具體有墊方、墊板、泡沫板等款式。按照民航局的要求，墊板的材質(zhì)最好是質(zhì)地堅(jiān)硬的木板，如杉木、松木等。若用其它材料作為墊板，因此，其抗壓強(qiáng)度不應(yīng)小于木材的抗壓強(qiáng)度，墊板可以是整塊，也可由多塊拼合而成，墊板的重量一般按貨物重量的4%計(jì)算。
在實(shí)際運(yùn)輸過(guò)程中，所有貨物都將安裝在集裝板或集裝箱中，然后統(tǒng)一運(yùn)送到腹艙。
如果用木板趴上，會(huì)減輕壓力，如果站著，掉下來(lái)很容易。物理上管這叫壓強(qiáng)，單位簡(jiǎn)稱帕，即牛頓/平方米，重量相同，增加面積可以減輕單位壓力。這就是為什么基本原理。沒有墊板會(huì)怎么樣?
運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)，超載會(huì)導(dǎo)致貨艙橫梁結(jié)構(gòu)永久性變形，不僅危及飛行安全，而且危及飛行安全，后續(xù)維護(hù)成本也很高。
飛機(jī)上的貨物將統(tǒng)一裝載在集裝板或集裝器上，集裝板周圍有凹槽，如貨物超長(zhǎng)或超寬，會(huì)遮擋凹槽，所以這個(gè)集裝板不能將網(wǎng)繩卡在凹槽內(nèi)固定整板貨物，此時(shí)需要墊板將貨物墊高，探出兩側(cè)的長(zhǎng)度或?qū)挾?，用繩子等固定。這也要使用墊板。
如模具機(jī)械設(shè)備等，一旦板面受損斷裂，貨物會(huì)進(jìn)一步損壞飛機(jī)，導(dǎo)致災(zāi)難，為避免上述情況，板面壓力大的貨物，包裝不規(guī)則，機(jī)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)打板人員將根據(jù)實(shí)際情況，墊板增加底部受力面積，減少貨物對(duì)板面的壓力，由此產(chǎn)生墊板費(fèi)，還有一些特殊情況是航空箱或其他帶輪子包裝的機(jī)械設(shè)備，
固定不好容易滑落，需要打墊板，也可稱為打底板。
至于如何加墊板，加幾個(gè)墊板，地面操作需要根據(jù)每件貨物的具體信息來(lái)判斷。所以如果賣家的貨物太重，貨運(yùn)向賣家收取墊板費(fèi)，這是地面操作產(chǎn)生的實(shí)際成本。