跨境賣家怎么選擇物流服務(wù)商
目前跨境電商物流有郵政包裹、國(guó)際快遞、專線物流、海外倉(cāng)模式、國(guó)內(nèi)快遞國(guó)際業(yè)務(wù)五大類。選擇跨境物流模式后，如何選擇合適的優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)商？可以從以下幾個(gè)方面考慮。
一、商品匹配
針對(duì)不同的跨境商品，選擇不同的物流服務(wù)商。低成本、高運(yùn)輸、安全交貨是每個(gè)商家的首選。比如跨境小包，限重2kg，超重選擇專用物流或者國(guó)際快遞。時(shí)效性和安全性更好。比較貴的商品需要依靠國(guó)際快遞，時(shí)效最短。
如果是小件物品，比如手機(jī)殼、數(shù)據(jù)線等小件物品，貨值低，利潤(rùn)低，不可能要求很高的時(shí)效，可以直接把包裹寄給貨代公司；如果價(jià)值較高的中小型商品對(duì)配送時(shí)間要求較高，那么選擇安全可靠、時(shí)效快的國(guó)際快遞，或者選擇專用的物流渠道更為經(jīng)濟(jì)。如果是體積較大的大件物品，可以選擇海運(yùn)和海外倉(cāng)儲(chǔ)的方式。這個(gè)渠道最便宜，但時(shí)效性也最慢。
二、物流快遞運(yùn)費(fèi)
毫無(wú)疑問(wèn)，電商方最關(guān)心的是國(guó)際物流成本。運(yùn)費(fèi)不是越低越好，而是要控制。一般來(lái)說(shuō)，從物流承運(yùn)商直接發(fā)貨折扣較小，如果選擇從貨代或平臺(tái)發(fā)貨，折扣會(huì)更強(qiáng)。當(dāng)然，也要看供應(yīng)商的報(bào)價(jià)是否透明、合理、穩(wěn)定?？梢砸蠊?yīng)商明確列出各種收費(fèi)項(xiàng)目和計(jì)費(fèi)方式，以便于檢查，必要時(shí)在明細(xì)中列出合同。
三。后勤信息系統(tǒng)
21世紀(jì)是網(wǎng)絡(luò)信息時(shí)代和數(shù)字時(shí)代。專業(yè)的物流承運(yùn)商、物流代理商、平臺(tái)物流肯定需要一整套成熟的國(guó)際快遞管理系統(tǒng)，操作方便，比如訂單管理、快遞管理、問(wèn)題處理、價(jià)格管理、結(jié)算管理等。，也方便用戶進(jìn)行試運(yùn)行、訂單管理、查詢貨物的運(yùn)輸狀態(tài)和位置等。
第四，快遞
安全可靠的交付可以避免后期很多不必要的售后問(wèn)題和損失。對(duì)賣家物流供應(yīng)商的評(píng)價(jià)，可以詳細(xì)了解服務(wù)商的整體運(yùn)作是否足夠?qū)I(yè)。戶單上的存貨分配是否容易產(chǎn)生誤差？頭的一邊是它的路徑，另一邊是它的優(yōu)點(diǎn)。直發(fā)是多層的。目標(biāo)控制著返回式衛(wèi)星的質(zhì)量和尾程可控性。
5.物流服務(wù)
尤其重要的是服務(wù)，即使價(jià)格再低，物流再快，如果某個(gè)方面的服務(wù)再差，也會(huì)被別人忽悠。比如物品經(jīng)常丟失，損壞，不愿意承擔(dān)問(wèn)題責(zé)任等等。
有專業(yè)穩(wěn)定團(tuán)隊(duì)的物流服務(wù)商也會(huì)分享經(jīng)驗(yàn)，在拓展海外市場(chǎng)或入駐電子平臺(tái)時(shí)少走彎路。每項(xiàng)服務(wù)的細(xì)節(jié)決定了物流商是否值得信賴。
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跨境賣家必須要知道的國(guó)際物流趨勢(shì)
以為新起點(diǎn)，以國(guó)際物流在線服務(wù)平臺(tái)為載體，分析了過(guò)去一年新冠肺炎疫情對(duì)國(guó)際物流業(yè)的影響和變化，并對(duì)行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了預(yù)測(cè)。
此外，這些流行病的特殊情況也有助于促進(jìn)國(guó)際物流業(yè)的轉(zhuǎn)型:
1 .船公司、貨代等產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)加快數(shù)字化步伐；
2.貨主對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)和確定性服務(wù)有著強(qiáng)烈的需求。從某種意義上來(lái)說(shuō)，這是未來(lái)建立國(guó)際物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)雙向確定性的最好機(jī)會(huì)；
3.“中國(guó)制造”地位的進(jìn)一步強(qiáng)化，印證了本次疫情前“中國(guó)制造”地位將被東南亞等國(guó)取代的錯(cuò)誤說(shuō)法。
然后進(jìn)入下半年以后，整個(gè)國(guó)際物流市場(chǎng)出現(xiàn)了三種非常特殊的情況:
一是集裝箱出口運(yùn)費(fèi)大幅上漲。
第二，很多航線的客艙爆炸現(xiàn)象。
三是準(zhǔn)課率明顯下降。
受去年如此波折的疫情影響，整個(gè)國(guó)際物流市場(chǎng)暴露出兩大問(wèn)題:
1.缺乏彈性和冗余。20世紀(jì)20年代至30年代在中國(guó)建立的整個(gè)國(guó)際物流系統(tǒng)非常不靈活和多余。事實(shí)上，當(dāng)市場(chǎng)在追求最高的效率和更低的價(jià)格時(shí)，沒(méi)有一個(gè)資產(chǎn)配置者會(huì)為不確定的需求提前儲(chǔ)備冗余的流動(dòng)性和冗余的危機(jī)處理能力，這才是缺乏靈活性和冗余的深層原因。
2.缺乏滿足當(dāng)前需求的機(jī)構(gòu)。很多貨代和物流企業(yè)非常習(xí)慣于確定性需求。經(jīng)過(guò)一兩年的合作，我們都知道客戶的需求?？蛻艨梢越o他任何證件，在客服之前向他要任何資料。但是對(duì)于這次疫情中的物流問(wèn)題，沒(méi)有任何預(yù)案。那么，遇到其他事件，客戶需要快速響應(yīng)時(shí)，企業(yè)能否及時(shí)跟進(jìn)？相互的信息共享和方案制定是否高效？國(guó)內(nèi)很多物流貨運(yùn)公司在這方面經(jīng)驗(yàn)不足。
自然，這次爆發(fā)也暴露了國(guó)際物流的諸多系統(tǒng)性問(wèn)題。疫情雖然給我們帶來(lái)了很多不可改變的東西，但客觀上也促進(jìn)了行業(yè)的一些根本性變化。
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跨境賣家怎么節(jié)省國(guó)際物流運(yùn)費(fèi)
說(shuō)到跨境賣家的痛點(diǎn)，沒(méi)有什么比物流運(yùn)費(fèi)更痛苦的了。畢竟運(yùn)費(fèi)占總成本的25%以上，可能會(huì)出現(xiàn)扣貨等問(wèn)題，真的很傷人心。
因此，如何節(jié)約國(guó)際物流成本也是最受關(guān)注的問(wèn)題之一。選擇國(guó)際快遞運(yùn)輸是很貴的。如果是1kg包裹到美國(guó)，可能要300多元，其他物品就更不用說(shuō)了，所以要節(jié)省物流運(yùn)費(fèi)，就要從這幾個(gè)方面入手。
一.包裝
因?yàn)閲?guó)際物流大多是按照貨物的實(shí)際重量和體積重量收費(fèi)的，體積重量的費(fèi)用普遍較高，那么包裹包裝就很重要了。
最好能抓住每個(gè)小包的打包間空，不要有太多凸起，也會(huì)占空間空；同時(shí)，包裝材料選擇輕質(zhì)、耐用、堅(jiān)固的材料，減輕整體重量。同時(shí)，一些不必要的物品盡量不要放在包裹里，以免超重。
二、物流的選擇
國(guó)際快遞很貴，然后大家會(huì)選擇更便宜的物流渠道，比如專用物流。
一般來(lái)說(shuō)，專線物流有體積重量和實(shí)際重量?jī)煞N計(jì)算方法。體積與實(shí)際重量比較，收取較高的費(fèi)用。
重量(千克)=長(zhǎng)(厘米)寬(厘米)高(厘米)/6000
海運(yùn)方面，有的貨代公司也會(huì)這么做，公式是:運(yùn)費(fèi)=運(yùn)費(fèi)×(1+附加費(fèi)之和)×運(yùn)費(fèi)=噸運(yùn)費(fèi)=噸運(yùn)費(fèi)×基本運(yùn)費(fèi)率。具體情況請(qǐng)咨詢貨運(yùn)公司。
而且每個(gè)人都要根據(jù)自己的貨物選擇合適的運(yùn)輸方式，這樣才能真正節(jié)省物流成本，不是說(shuō)便宜就是最好的。
最后，我們應(yīng)該找到一個(gè)可靠的國(guó)際貨運(yùn)代理合作。有的貨代可以拿到很低的折扣價(jià)格，可以幫你節(jié)省國(guó)際物流的運(yùn)費(fèi)，時(shí)效也比較有保障，趕緊了解一下吧。
所以節(jié)省國(guó)際物流運(yùn)費(fèi)不是簡(jiǎn)單的找便宜的方式，而是要找合適的物流模式和靠譜的貨代公司，在包裝上多下功夫，一定要慎重。
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