最近，歐美空派價(jià)格一路飆升，不少賣家均為這波漲價(jià)感到惆悵。據(jù)業(yè)內(nèi)人士表示，9月的空運(yùn)價(jià)格已經(jīng)是漲了又漲，價(jià)格一天一變。空派價(jià)格的漲落原理萬變不離其宗：艙位緊張，漲價(jià)；艙位放空，降價(jià)。在淡季時(shí)，市面上普遍沒有貨，空運(yùn)和海運(yùn)價(jià)格都雙雙下跌。但9月-12月是跨境電商的銷售旺季，國(guó)外有感恩節(jié)、萬圣節(jié)、圣誕節(jié)、元旦等多個(gè)節(jié)日。而66%的美國(guó)人會(huì)在10月初完成萬圣節(jié)購(gòu)物，跨境賣家需在9月開始備貨發(fā)貨。出口賣家出貨量增加，空派價(jià)格自然也會(huì)慢慢上漲。一位賣家表示，一轉(zhuǎn)眼歐洲空派價(jià)格就上調(diào)2-3元/kg，100kg+基本上調(diào)3元，100kg以下上調(diào)2元，并且還在浮動(dòng)。
至于這波空派漲價(jià)的原因，業(yè)內(nèi)普遍的說法為：各大品牌和品牌都在出貨，占據(jù)了大部分倉位，導(dǎo)致目前倉位有所緊張。而接下來馬上就是國(guó)慶節(jié)，許多賣家也想在節(jié)日之前將貨發(fā)出去，對(duì)國(guó)內(nèi)來說，這段時(shí)間出口量也會(huì)持續(xù)增加。“菜鳥和拼多多都在出貨，現(xiàn)在空運(yùn)倉位很爆，接下來價(jià)格可能還會(huì)漲，甚至可能會(huì)有所延誤。”從目前來看，歐美向空派價(jià)格短期內(nèi)仍將居高不下。對(duì)此，建議賣家們發(fā)貨前與代理確認(rèn)好價(jià)格。最好能提前安排發(fā)貨，爭(zhēng)取在物流時(shí)效上面多些時(shí)間預(yù)算，到時(shí)候大量貨物涌到國(guó)外碼頭、倉庫，尾端派送也會(huì)變得更緩慢。同時(shí)鑒于物流價(jià)格不可控，早些發(fā)貨也能在一定程度上節(jié)省物流成本。海運(yùn)：10月面臨大規(guī)模停航
當(dāng)下的跨境物流情況，除了歐美空運(yùn)價(jià)格出現(xiàn)上漲，海運(yùn)也在持續(xù)停航。根據(jù)美國(guó)零售聯(lián)合會(huì)和 hackett associates的全球港口追蹤報(bào)告，預(yù)計(jì)9月和10月美國(guó)主要集裝箱港口的進(jìn)口貨物量將達(dá)到200萬標(biāo)準(zhǔn)箱，這表明零售商對(duì)即將到來的假期季節(jié)持樂觀態(tài)度。如果預(yù)測(cè)成立，這意味著美國(guó)集裝箱進(jìn)口量將連續(xù)三個(gè)月突破200萬標(biāo)準(zhǔn)箱大關(guān)。但即便如此，短期內(nèi)航運(yùn)市場(chǎng)依舊十分不景氣。目前，兩大航運(yùn)巨頭地中海航運(yùn)和馬士基在黃金周前將加大歐美航線停航保價(jià)力度，msc11日開始取消亞洲到北歐逾十個(gè)航班。vespucci maritime首席執(zhí)行官jars jensen表示，由于黃金周，再加上出口需求疲軟，船公司10月份可能會(huì)宣布一波停航潮，同時(shí)警告托運(yùn)人應(yīng)密切關(guān)注承運(yùn)商并開始為未來幾周內(nèi)宣布的大規(guī)模停航做好準(zhǔn)備。另據(jù)丹麥海事咨詢機(jī)構(gòu)sea-intelligence預(yù)估，接下來幾周船公司將陸續(xù)減少定期航班數(shù)量約9％～10％。而三大聯(lián)盟在黃金周假期期間的大量停航，這可能會(huì)導(dǎo)致托運(yùn)人和貨代下個(gè)月歐線海運(yùn)價(jià)格上漲。全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的不確定性使得海運(yùn)市場(chǎng)仍處于徘徊期。在前景尚未明朗之前，各大航運(yùn)公司還是選擇抱團(tuán)取暖，沒有相應(yīng)增加運(yùn)力，而是通過暫停航線，減少出口集裝箱的航次，大幅提高運(yùn)價(jià)。倉庫：爆倉情況仍在持續(xù)
最讓賣家感到苦惱的是，亞馬遜倉庫爆倉情況也在持續(xù)。目前美西地區(qū)的熱門倉庫lax9嚴(yán)重爆倉，地板約要到9月中下旬。 和此前的情況相似，lax9倉庫外面排隊(duì)卡車已經(jīng)是大排長(zhǎng)龍，有些卡車司機(jī)已經(jīng)排隊(duì)超過24個(gè)小時(shí)。另外亞馬遜多個(gè)倉庫都存在不同程度爆倉，預(yù)約時(shí)間較長(zhǎng)。其中包括：smf3、ont8、gyr3、ftw1、sbd1、teb9、sck4、ind9、akr1、ric1等倉庫。而mco2、sna4倉庫的拒收率高達(dá)90%。另外，美中的ftw1、ind9、mqj1這三個(gè)倉庫的放約情況也是非常緊張，時(shí)效很不穩(wěn)定。但是導(dǎo)致最近貨件接收上架緩慢的不僅僅只有這一個(gè)因素，還有一個(gè)因素也導(dǎo)致了賣家貨件的正常上架時(shí)間被推遲，這個(gè)因素就是查驗(yàn)率的高低。目前，隨機(jī)查驗(yàn)貨件的有5個(gè)地方，紐約、底特律、奧克蘭、洛杉磯、休斯頓，其中休斯頓和底特律的檢驗(yàn)站已經(jīng)爆滿，檢驗(yàn)時(shí)間大概會(huì)推遲2周左右。雖然，當(dāng)前的空派、海運(yùn)和亞馬遜倉庫不至于像旺季時(shí)價(jià)格漲到離譜，時(shí)效延誤高達(dá)數(shù)月。但是，隨著出貨量的增長(zhǎng)，后續(xù)情況可能還會(huì)繼續(xù)惡化，賣家要提前注意起來，及時(shí)關(guān)注物流資訊，了解動(dòng)態(tài)，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。