海外倉(cāng)走美國(guó)海運(yùn)如何更好節(jié)省成本,海運(yùn)海外倉(cāng)
海外倉(cāng)走美國(guó)海運(yùn)如何更好節(jié)省成本
在海運(yùn)費(fèi)價(jià)錢(qián)越來(lái)越透明的如今，如何從運(yùn)輸環(huán)節(jié)上儉省費(fèi)用，是想要走美國(guó)海運(yùn)的貨主們很關(guān)懷的一個(gè)問(wèn)題。不只要理解航運(yùn)市場(chǎng)的行情和知曉如何同船公司打交道，而且也要做好本身的準(zhǔn)備工作。美國(guó)海外倉(cāng)走美國(guó)海運(yùn)如何更儉省海運(yùn)費(fèi)。
一：停止巧妙設(shè)計(jì)包裝
假設(shè)說(shuō)，你得貨物數(shù)量經(jīng)計(jì)算后裝箱狀況不合算，就要跟海運(yùn)貨代公司倡議，將其貨物數(shù)量改動(dòng)。比方將兩個(gè)定單合裝一只整柜，或者將多余數(shù)量砍下來(lái)下次再發(fā)運(yùn)，這樣省下來(lái)的費(fèi)用會(huì)相當(dāng)可觀。所以當(dāng)貨主在裝運(yùn)前，應(yīng)該請(qǐng)求海運(yùn)貨代公司對(duì)其貨物的包裝停止科學(xué)計(jì)算，詳細(xì)做法就是參照集裝箱的容積，依據(jù)定單數(shù)量來(lái)設(shè)計(jì)包裝。再依據(jù)集裝箱內(nèi)箱尺碼設(shè)計(jì)紙箱的尺碼，研討出一種最佳裝箱計(jì)劃，使得貨柜到達(dá)一個(gè)理想的狀態(tài)。
二：熟習(xí)航運(yùn)運(yùn)輸?shù)缆?br>
海運(yùn)的貨主們，需求理解遠(yuǎn)洋與近洋的運(yùn)輸?shù)缆贰Ｔ谕瑯拥倪\(yùn)輸?shù)缆废?，固然多?shù)船公司有根本港和非根本港的區(qū)別，但其運(yùn)費(fèi)差異最最少也在100-200美圓之間。這個(gè)費(fèi)用不同船公司的劃分會(huì)有所差異，理解不同的公司劃分狀況從而能夠經(jīng)過(guò)選擇運(yùn)輸公司爭(zhēng)取到根本港的運(yùn)價(jià)。比方說(shuō)，美國(guó)海運(yùn)東岸港口的運(yùn)輸方式有全水路和大陸橋兩種方式，而二者之間價(jià)差有幾百美金。假如不趕船期，能夠向船公司請(qǐng)求全水路方式。
三：擅長(zhǎng)與海運(yùn)運(yùn)輸公司配合
1. 海運(yùn)貨主們可以做到提早定艙，及時(shí)備貨。那些干練的貨主，普通就會(huì)理解協(xié)作的海運(yùn)貨代公司，他們的運(yùn)作程序。然后依照海運(yùn)貨代公司的布置時(shí)間進(jìn)倉(cāng)，這樣就不會(huì)太早或者太晚交貨，由于假如趕不及上一班船的截關(guān)期，推延到下一班船的話，就會(huì)產(chǎn)生超期寄存費(fèi)用。
2. 報(bào)關(guān)順利與否直接關(guān)系到費(fèi)用問(wèn)題。這一點(diǎn)在深圳口岸特明顯。請(qǐng)求每個(gè)要走海運(yùn)的貨主，要認(rèn)真檢查報(bào)關(guān)文件能否備齊且正確，然后再跟報(bào)關(guān)公司磋商，貨物出運(yùn)的問(wèn)題。
3. 實(shí)踐裝箱狀況發(fā)作變化后一定要更改報(bào)關(guān)文件。每個(gè)海關(guān)都有例行查貨，海關(guān)發(fā)理想裝數(shù)量與報(bào)關(guān)數(shù)量不分歧的話，會(huì)扣下調(diào)查。這不但會(huì)產(chǎn)生查柜費(fèi)、碼頭堆存費(fèi)用，海關(guān)的罰款肯定會(huì)讓貨主們心痛良久的。
這些固然是裝船前的一些細(xì)節(jié)，但是不多加留意的話，一方面，會(huì)形成更多的費(fèi)用；另一方面，由此形成船期的延誤解給貨主們帶來(lái)更大的費(fèi)事。
四：選擇好船公司及海運(yùn)貨代公司
如今世界各大知名的船公司都紛繁登陸中國(guó)，各大口岸都設(shè)有他們的辦事處。同這些船東做生意當(dāng)然會(huì)有許多優(yōu)點(diǎn)，實(shí)力雄厚，效勞優(yōu)秀，操作標(biāo)準(zhǔn)。但是，假如不是大貨主，不能從他們那里獲得優(yōu)惠運(yùn)價(jià)的話，就不如找一些中等范圍的船東或貨代，這樣一是價(jià)錢(qián)合理，二是長(zhǎng)期協(xié)作后配合更默契。
倡議貨主們能夠依據(jù)本人的出口市場(chǎng)分類(lèi)，如海運(yùn)出口到美國(guó)的貨交給一家公司做，海運(yùn)出口東南亞的又交給另一家公司做。但是要做好這一點(diǎn)需求貨主對(duì)航運(yùn)市場(chǎng)有一定的理解，能夠經(jīng)過(guò)一些運(yùn)輸類(lèi)的網(wǎng)站找到相關(guān)信息。
五：必需學(xué)會(huì)同船公司砍價(jià)
無(wú)論船公司或者是貨代的業(yè)務(wù)人員在攬貨時(shí)呈出的報(bào)價(jià)單都只是該公司的最高運(yùn)價(jià)，能拿到多大折頭的運(yùn)價(jià)就看你砍價(jià)的本領(lǐng)了，下面引見(jiàn)幾種同船公司砍價(jià)的技巧：
假如你的確是大客戶(hù)，就能夠直接同他簽約，申請(qǐng)優(yōu)惠運(yùn)價(jià)。弄分明申報(bào)不同貨名所得到的不同運(yùn)價(jià)。多數(shù)船公司對(duì)貨品分開(kāi)收費(fèi)，有的貨物能夠有不同的歸類(lèi)方法。假如不趕船期，能夠選擇慢船或非直達(dá)船。當(dāng)然這必需是在不影響準(zhǔn)時(shí)抵達(dá)的前提下。海運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)費(fèi)價(jià)錢(qián)經(jīng)常變化，最好本人控制一些這方面的信息。很少有業(yè)務(wù)員會(huì)主動(dòng)通知你運(yùn)費(fèi)下調(diào)。當(dāng)然，在運(yùn)費(fèi)上漲時(shí)，他們肯定會(huì)通知你。
六：有技巧地停止拼箱貨的處置
拼箱貨的運(yùn)輸程序比整柜復(fù)雜得多，運(yùn)費(fèi)相對(duì)機(jī)動(dòng)性大。做整柜的運(yùn)輸公司多，價(jià)錢(qián)在航運(yùn)市場(chǎng)上會(huì)相對(duì)透明一些。拼箱貨當(dāng)然也有公開(kāi)的市場(chǎng)價(jià)錢(qián)，但是各運(yùn)輸公司的附加費(fèi)用差異很大，所以運(yùn)輸公司價(jià)目表上的運(yùn)價(jià)只會(huì)是最終收費(fèi)的一局部。
有的運(yùn)輸公司固然報(bào)價(jià)較低，但是常常經(jīng)過(guò)夸張重量或尺碼的收費(fèi)來(lái)變相加價(jià)。所以，找到專(zhuān)業(yè)做拼箱的公司來(lái)停止拼箱貨的處置，這種公司直接拼裝貨柜，收取的運(yùn)價(jià)和附加費(fèi)都比中間公司低很多。
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