英國一件代發(fā)海外倉的優(yōu)勢
歐洲市場的亞馬遜賣家大多使用英國海外倉服務(wù)。在眾多海外倉儲(chǔ)服務(wù)中，最受賣家歡迎的是寄售。既能提高產(chǎn)品配送效率，提升買家購物體驗(yàn)，又能降低賣家物流成本。接下來，我們來介紹一下英國海外倉的一種貨代服務(wù)的具體優(yōu)勢。
1.產(chǎn)品不受數(shù)量限制，可以整柜包裝:
海外倉發(fā)貨服務(wù)可以提供多樣化的倉儲(chǔ)運(yùn)輸服務(wù)，如空海運(yùn)、空海運(yùn)、梅森快船等。同時(shí)賣家朋友也不用擔(dān)心貨量少，在海外倉無法使用單件發(fā)貨服務(wù)。現(xiàn)在很多海外倉一發(fā)貨公司都會(huì)提供lcl服務(wù)，幫助賣家鏈接物流，備貨，實(shí)現(xiàn)品牌出海。
2、本地化分銷，更具競爭力:
海外倉發(fā)貨服務(wù)整合清關(guān)、物流、配送等資源，為跨境賣家提供一站式全程物流服務(wù)。提供當(dāng)?shù)卣Z言產(chǎn)品的發(fā)貨地址，加上當(dāng)?shù)氐奈锪髋渌?，提高買家的購買體驗(yàn)和賣家的產(chǎn)品競爭力和品牌影響力。
3.更快的交付時(shí)間和更低的物流成本:
通過整合各種物流資源，幫助賣家應(yīng)對各種突發(fā)事件。通過第一輪fba，與國際知名快遞公司ups、tnt、dhl、fedex合作。無論是大禮還是小禮，你都可以放心。
4.海外倉的單件配送服務(wù)可以幫助賣家提高運(yùn)營效率:
基于強(qiáng)大的倉庫和訂單管理系統(tǒng)。
5.實(shí)時(shí)監(jiān)控和反饋:
海外倉發(fā)貨服務(wù)有一套完整的倉庫管理體系，包括多種入庫和出庫操作組合，方便賣家管理自己的發(fā)貨方式和發(fā)貨時(shí)間。通過全球在線系統(tǒng)，實(shí)時(shí)跟蹤每一筆訂單，實(shí)時(shí)監(jiān)控貨物，實(shí)現(xiàn)高效管理。
以上是對海外倉優(yōu)勢的整合，可以滿足大部分賣家的需求。
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蘇州到英國專線海運(yùn)還是空運(yùn)好
華東地區(qū)作為國內(nèi)跨境物流企業(yè)的主要區(qū)域之一，對專用物流的需求比較大。比如現(xiàn)在蘇州到英國的專線運(yùn)輸商比較多；當(dāng)然現(xiàn)在跨境物流資源比較發(fā)達(dá)，所以專線運(yùn)輸?shù)男问揭脖容^多。
從蘇州到英國有四條專線:
航空空專線:
也就是用貨機(jī)或者長途電話把貨物運(yùn)到英國清關(guān)，然后由當(dāng)?shù)匚锪骰蛘呖爝f公司發(fā)貨。
空運(yùn)空運(yùn)輸時(shí)效在專用物流中最快，大概5-7天到達(dá)英國；雖然費(fèi)用比國際快遞便宜，但還是比較高，而且產(chǎn)品運(yùn)輸限制較多，比較適合小包裹運(yùn)輸。
專用航運(yùn)公司:
遠(yuǎn)洋運(yùn)輸是由貨船進(jìn)行的。一般有兩種:整體集裝箱和組合集裝箱。最后有快遞和貨車兩種。運(yùn)載量大，成本低，適合大件貨物的運(yùn)輸，但發(fā)貨需要25-40天左右。
鐵路專用線:
依托中歐班列，走特定路線，到達(dá)英國卸貨后用卡車運(yùn)至目的地。相比海運(yùn)，時(shí)效更快，大概15-20天，貨運(yùn)量更大。
中歐航空公司:
中歐班列是繼海運(yùn)、空運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸之后的第四種物流運(yùn)輸方式?？ㄜ囘\(yùn)輸是主要方式，價(jià)格低，時(shí)效快，性價(jià)比高。交付需要大約12-15天才能完成。
選擇哪種方式，賣家要根據(jù)商品的性質(zhì)來選擇。注意時(shí)效性，但不差錢，所以選擇空運(yùn)輸線路；散裝發(fā)貨，而且比較便宜，選擇海運(yùn)，性價(jià)比高的鐵通或者中歐卡航次。
誠然，除了合適的運(yùn)輸方式，一家可靠的物流專線公司也很重要，就像現(xiàn)在提供蘇英專線服務(wù)的公司一樣:
當(dāng)然，也要了解英國專線對貨物有哪些限制，以免通關(guān)不成功造成不必要的損失。發(fā)貨前一定要聯(lián)系貨代公司。
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若最終采用fob條件成交時(shí)的注意事項(xiàng)
在fob條件下達(dá)成交易時(shí)需要注意的事項(xiàng):
1.買方派船到香港裝貨的時(shí)間應(yīng)在合同中明確規(guī)定，以免賣方貨物準(zhǔn)備好或裝船日期晚了，造成貨物延誤。
2.提高保證金比例，降低客戶流失的可能性。當(dāng)運(yùn)輸方式讓客戶無法接受時(shí)，在付款方面一定要守住底線，寧愿少賺或者不做生意，也不要冒賠錢的風(fēng)險(xiǎn)。
3.在貿(mào)易合同中，買賣雙方約定貨代公司不限于一家。如果承運(yùn)人或提單沒有在中國交通部備案，他們應(yīng)該謹(jǐn)慎行事。(備案的提單和承運(yùn)人都要交保證金，這樣提單相對安全。如果買家不是偏執(zhí)于自己的觀點(diǎn)，賣家就要考慮風(fēng)險(xiǎn)了。認(rèn)可知名船公司，堅(jiān)持使用船公司的提單，盡量避免使用指定的境外貨代及其出具的提單。
同時(shí)，貨主在國外辦理裝運(yùn)港手續(xù)時(shí)應(yīng)要求我方貨代出具保函，以保證指定的境外貨代運(yùn)輸?shù)呢浳锉仨殤{信用證項(xiàng)下銀行傳閱的正本提單交付，否則將承擔(dān)無單放貨賠償責(zé)任。在無提單交貨的情況下，必須這樣做。
4.在fob出口的情況下，由于訂艙和發(fā)貨的義務(wù)是統(tǒng)一的，合同中必須明確寫明托運(yùn)人委托貨代或nvocc向船公司訂艙，不能將訂艙權(quán)交給買方。發(fā)貨人(賣方)的名稱必須填寫在提單的發(fā)貨人欄中。托運(yùn)人掌握了托運(yùn)訂艙權(quán)，就掌握了貨物的控制權(quán)。
如果買方具有良好的信譽(yù)，并且有在運(yùn)輸途中轉(zhuǎn)售貨物的要求，買方可以充當(dāng)托運(yùn)人。如果你不了解買家的信用，從安全的角度來說，最好是作為發(fā)貨人的賣家。
5.最好使用以開證行為受托人的指示提單，這樣銀行可以嚴(yán)格控制貨權(quán)，防范無單放貨風(fēng)險(xiǎn)。
6.投資信用保險(xiǎn)對沖風(fēng)險(xiǎn)。投保前，被保險(xiǎn)人應(yīng)了解自己未投保的國家和地區(qū)以及黑名單客戶，了解中信保險(xiǎn)拒賠的案例，避免雪上加霜。
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