經(jīng)過(guò)9個(gè)多月的艱難博弈后，當(dāng)?shù)貢r(shí)間2020年12月24日，英國(guó)與歐盟正式達(dá)成脫歐貿(mào)易協(xié)議。
分析人士表示，就在英國(guó)政府為“脫歐”協(xié)議歡呼時(shí)，英歐協(xié)議中涉及農(nóng)業(yè)、漁業(yè)的相關(guān)內(nèi)容讓蘇格蘭頗為不滿，蘇格蘭近日再次高呼“獨(dú)立”。
此外，該國(guó)眾多企業(yè)都受到了退歐貿(mào)易協(xié)定的影響。
歐盟委員會(huì)在一份說(shuō)明中指出，盡管避免了無(wú)協(xié)議“脫歐”，但企業(yè)仍會(huì)因“脫歐”付出不小代價(jià)，例如出口商將面臨額外的邊境檢查和文書(shū)工作。
由于沒(méi)有正確的海關(guān)文書(shū)而延誤了食品交付，物流公司停止了貨物的運(yùn)輸以及零售商發(fā)現(xiàn)了他們的供應(yīng)鏈可能受到?jīng)_擊等，
這是英國(guó)一系列“脫歐”后遺癥中的突出問(wèn)題。具體表現(xiàn)如下：
英國(guó)內(nèi)部“吐槽不斷”
在英國(guó)退歐之前，英國(guó)消費(fèi)者可以在歐盟任何地方自由購(gòu)買(mǎi)商品，而無(wú)需支付進(jìn)口關(guān)稅和其他 費(fèi)用。一切在2021年1月1日發(fā)生了變化。
由于英歐間的貿(mào)易運(yùn)輸受阻，導(dǎo)致一些漁貨價(jià)格暴跌，許多英國(guó)漁民對(duì)此怨聲載道，有的漁民干脆停止了對(duì)歐盟市場(chǎng)的海鮮出口。
盡管鮑里斯·約翰遜（boris johnson）聲稱(chēng)，在12月31日英國(guó)退歐過(guò)渡期結(jié)束后將進(jìn)行免關(guān)貿(mào)易，
但從歐盟網(wǎng)站上購(gòu)買(mǎi)商品的消費(fèi)者仍被追征進(jìn)口關(guān)稅，增值稅和快遞管理費(fèi)，消費(fèi)者覺(jué)得著不可理喻。
自1月1日以來(lái)，從歐盟購(gòu)買(mǎi)商品的人（反之亦然）面臨進(jìn)口費(fèi)用。由于海峽兩岸消費(fèi)者不愿支付高昂的進(jìn)口費(fèi)用，新規(guī)定使成千上萬(wàn)的企業(yè)面臨風(fēng)險(xiǎn)。
paul是一位擁有50名員工的企業(yè)主，他說(shuō)：“每年700萬(wàn)英鎊的營(yíng)業(yè)額中，幾乎有三分之一來(lái)自歐盟國(guó)家/地區(qū)的客戶。但目前，我們將需要支付很多費(fèi)用。”
paul一直在努力尋找如何承擔(dān)額外費(fèi)用的辦法。最終發(fā)現(xiàn)所有這些費(fèi)用將直接來(lái)自利潤(rùn)。
他補(bǔ)充說(shuō)：“我們可能會(huì)通過(guò)在歐洲建立倉(cāng)庫(kù)來(lái)節(jié)省在歐洲開(kāi)展業(yè)務(wù)的部分成本，從而避免為每批貨物支付費(fèi)用，但我們將不得不在這里的 倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行裁員，
并減少在歐洲的業(yè)務(wù)規(guī)模。我們雖然只是一個(gè)相對(duì)較小的企業(yè)，但所有的進(jìn)口商都在指控這項(xiàng)新規(guī)定?！?br>據(jù)英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》1月23日?qǐng)?bào)道，自脫歐以來(lái)，英國(guó)外貿(mào)企業(yè)不得不面臨額外的稅費(fèi)負(fù)擔(dān)與批準(zhǔn)許可，為此，英國(guó)國(guó)際貿(mào)易部門(mén)官員私下向英國(guó)進(jìn)口企業(yè)建議，
可以通過(guò)在歐盟境內(nèi)注冊(cè)新公司，但仍有許多小企業(yè)還未做出決定。一家負(fù)責(zé)人表示，這是迫不得已的決定，而且這還意味著要裁掉一部分英國(guó)職工，不過(guò)，他也表示，這確實(shí)能
避免因跨境造成的時(shí)間延誤，并降低運(yùn)輸成本。截至目前，英國(guó)國(guó)際貿(mào)易部門(mén)尚未對(duì)此置評(píng)。
“退歐”對(duì)外貿(mào)各業(yè)影響
歐盟出口商：停止向英國(guó)銷(xiāo)售
在英國(guó)退歐之前，出口公司可以通過(guò)電子系統(tǒng)核對(duì)增值稅付款和收款，該電子系統(tǒng)就可以算出哪個(gè)國(guó)家將從哪些稅種中收益。自1月1日起，歐盟不再驗(yàn)證英國(guó)增值稅號(hào)，因此必須在銷(xiāo)售點(diǎn)而非進(jìn)口點(diǎn)收取英國(guó)增值稅，
并將稅款移交給hmrc。對(duì)此，很多歐盟的供應(yīng)商收到影響。比如一家公司無(wú)法從孟加拉國(guó)進(jìn)口牛仔褲或從法國(guó)進(jìn)口奶酪到英格蘭的樞紐，然后將其發(fā)送到愛(ài)爾蘭的一家商店。因?yàn)樗麄冃枰Ц逗芏嗟某隹陉P(guān)稅。
自行車(chē)零件供應(yīng)商dutuch bike bits在其網(wǎng)站上表示，由于“脫歐”政策，該公司被迫停止與英國(guó)客戶打交道，
盡管他們公司“在英國(guó)擁有許多客戶，并希望能夠與他們長(zhǎng)期合作”。
芬蘭戶外服裝零售商斯堪的納維亞戶外公司表示：已停止的英國(guó)的銷(xiāo)售，但希望一旦“我們的英國(guó)增值稅登記和英國(guó)脫歐后向英國(guó)銷(xiāo)售的總體流程得到解決”，就可以再次下訂單。
其他決定停止向英國(guó)個(gè)人消費(fèi)者發(fā)貨的公司包括比利時(shí)啤酒專(zhuān)家beer beer web 、bestsecret、德國(guó)設(shè)計(jì)師的商品網(wǎng)站、比利時(shí)巧克力制造商neuhaus和荷蘭家居用品商店hema剛剛關(guān)閉了其面向英國(guó)的網(wǎng)上商店。
港口：船只停留時(shí)間超32小時(shí)
由于英國(guó)脫歐而出臺(tái)的這一措施是導(dǎo)致數(shù)以百計(jì)的英國(guó)卡車(chē)司機(jī)因未獲許可穿越肯特郡而被罰款。自1月1日起，新規(guī)則生效以來(lái)，英國(guó)警方已經(jīng)開(kāi)出了407份罰單。從英國(guó)各地前往法國(guó)的貨車(chē)必須在進(jìn)行肯特郡之前獲得肯特通行證，這樣他們才能獲得多佛港或歐洲隧道通行權(quán)。
英國(guó)最大的港口費(fèi)利克斯托，通常處理英國(guó)所有集裝箱運(yùn)輸量的40%，而現(xiàn)在平均船只在港口的停留時(shí)間超過(guò)32小時(shí)，這一系列狀況迫使托運(yùn)人將貨物轉(zhuǎn)移到其他港口。馬士基和msc從去年年底開(kāi)始，在其橫跨大西洋的ta2/neuatl2環(huán)航線上，將費(fèi)利克斯托港（felixstowe）替換為利物浦港（liverpool）。
愛(ài)爾蘭的稅收專(zhuān)員宣布，他們正在嘗試放寬交易政策。但還是有很多人抱怨裝貨卡車(chē)在檢查過(guò)程中被卡在都柏林港口。
一些企業(yè)預(yù)計(jì)歐洲將出現(xiàn)跨境問(wèn)題，并在英國(guó)退歐過(guò)渡期結(jié)束之前，他們?cè)趥}(cāng)庫(kù)中裝滿庫(kù)存商品（例如汽車(chē)配件和藥品）。迄今為止，這使跨境運(yùn)輸量保持在正常水平的一小部分。在接下來(lái)的幾周中，隨著這些庫(kù)存的減少，業(yè)務(wù)活動(dòng)將增加，延誤會(huì)再次加劇。
貨運(yùn)：貨運(yùn)不暢，交貨延期
英國(guó)脫歐談判中的最大癥結(jié)，便是北愛(ài)爾蘭地區(qū)與歐盟成員國(guó)愛(ài)爾蘭之間的邊界問(wèn)題。最終，英歐之間還是達(dá)成協(xié)定，北愛(ài)爾蘭與歐盟的貿(mào)易不會(huì)受阻，但來(lái)自北愛(ài)爾蘭的貨物要想進(jìn)入大不列顛島的英國(guó)市場(chǎng)，卻需要通過(guò)一系列復(fù)雜的報(bào)關(guān)抽檢程序。
愛(ài)爾蘭貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)表示，自12月31日英國(guó)退歐結(jié)束以來(lái)，供應(yīng)鏈遭受了“嚴(yán)重沖擊”。對(duì)于所有出口商而言，由于政策不明，無(wú)法正確處理報(bào)關(guān)單，因此將汽車(chē)零部件，家居用品，家具，衣物和雜貨都留在了倉(cāng)庫(kù)中。最終結(jié)果是我們的利潤(rùn)率非常窄。企業(yè)將停止交易，造成失業(yè)，供應(yīng)線將消失，消費(fèi)者將供不應(yīng)求，價(jià)格將上漲。
此外，由于英國(guó)退歐，歐盟和英國(guó)之間的貨物需要辦理新的海關(guān)手續(xù)，非常復(fù)雜。據(jù)報(bào)道法國(guó)郵政dpd目前暫停了英歐的部分服務(wù)，隨后由于海關(guān)文件滿是錯(cuò)誤造成重大延誤，db schenker也暫停了至英國(guó)的貨運(yùn)服務(wù)。
近期，dhl發(fā)出通知：將立即暫停部分英歐服務(wù)，這加劇了脫歐帶來(lái)的負(fù)面影響。而丹麥大型物流公司dfds表示從英國(guó)多佛港（dover）到法國(guó)的渡輪，目前正有“大量”卡車(chē)因沒(méi)有準(zhǔn)確的政策規(guī)則而被拒絕或延遲。
預(yù)測(cè)分析
中國(guó)國(guó)際問(wèn)題研究院歐洲研究所所長(zhǎng)崔洪建表示，“脫歐”協(xié)議達(dá)成后，未來(lái)英國(guó)面臨一個(gè)重要挑戰(zhàn)：就是協(xié)議的落實(shí)和執(zhí)行問(wèn)題。盡管有所謂的“雙贏安排”，但英歐貿(mào)易具體走向如何，各方心里都沒(méi)底。
崔洪建指出，英國(guó)離開(kāi)歐盟后，“全球英國(guó)”構(gòu)想一定程度上面臨更大的風(fēng)險(xiǎn)。一方面，英國(guó)作為單一主權(quán)國(guó)家，其參與地區(qū)外交安全事務(wù)和經(jīng)貿(mào)事務(wù)的影響力在降低，短期內(nèi)并不具備參與大國(guó)競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力。另一方面，英國(guó)國(guó)內(nèi)輿論有這樣的擔(dān)心，離開(kāi)歐盟后的英國(guó)為自身安全計(jì)，或?qū)⑦M(jìn)一步依附美國(guó)。
德國(guó)《世界報(bào)》發(fā)表了題為“英國(guó)的命運(yùn)依然在歐洲”的評(píng)論，文章指出英國(guó)脫歐派能否兌現(xiàn)其“脫歐治百病”的承諾還需要時(shí)間來(lái)證明。歐盟委員會(huì)主席馮德萊恩認(rèn)為，歐盟依然強(qiáng)大，而脫離了歐盟的英國(guó)將不再是巨人。對(duì)于英國(guó)而言，“脫歐”也僅僅是一個(gè)開(kāi)始，即便在脫歐后，英國(guó)依然繞不開(kāi)歐盟，歐洲依然是英國(guó)的命運(yùn)。
英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》表示，對(duì)于許多企業(yè)而言這就是英國(guó)脫歐的弊端，他們沒(méi)有準(zhǔn)備好如何應(yīng)對(duì)各行各業(yè)可能出現(xiàn)的問(wèn)題。它只會(huì)加劇在疫情期間英國(guó)的不適。1月初，英國(guó)每50人中就有1人感染了該病毒，而該國(guó)正處于第三次全國(guó)封鎖之列。分析人士說(shuō)，英國(guó)的經(jīng)濟(jì)正朝著雙底衰退的方向發(fā)展。